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时速200公里的集中动力“复兴号”列车上线运行，在早前，网友们就见识过它的模样，可惜，在它正式亮相的时候，却被中国铁路总公司涂成了绿色，成为了“绿巨人”。
标准涂装采用了白色车身，配合蓝色的腰线，车窗部分采用黑色覆盖。不仔细分辨，还以为是某个新型号的“和谐号”。单看中部的车厢，还以为是25T车厢。
可能中国铁路总公司为了增加新车的辨识度，于是决定重新涂装，配上“原谅绿”。
不带动力的普通车头
CR200“复兴号”可以进行灵活的编组运行，短编组为9辆，其中一个车头为不带动力的普通车厢。长编组为20辆，配备两个动力车头。
在动车段停放时，可以对整列车进行重新的编组，根据线路需要进行加挂车厢。
CR200“复兴号”的定位就是用于普速铁路，所以在设计的时候，也加入了我们常见的硬座车，软座车，餐车，硬卧车，软卧车。根据早前网友拍摄的照片来看，硬座车的座椅是不能转动的，这可能也是为了适应某些线路的需要，到达某个车站后，可能需要折返运行。
每排座椅的墙壁上都有一哥插座，对于长途旅行的乘客来说是相当方便了。
简单来说，每节车厢的中间位置设置了一个桌板，这也是整个车厢唯一的桌板。
餐车配备了吧台，想必以后的铁路线上都是配备像动车上的便当盒饭，推着小餐车售卖盒饭的场景也成为了历史。
CR200的车门设计考虑了老车站还在使用抵站台的问题，盥洗间比以前更大了。
总的来说，这个车厢就是25T型车厢的改进型。在内饰和功能上没有过多的创新。
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