青島王小剛
車輛原地怠速抖動、稍加油門就正常，這個症狀對於不同的車況，故障原因也不相同。如果是老車型，很有可能是發動機機腳膠老化失去發動機減震作用、發動機和車身硬連接，發動機工作時的抖動通過車身傳遞到方向盤上，或火花塞間隙大、節氣門過髒、以及進氣管道部位積碳嚴重等引起的。
判斷機腳膠是否失去減震作用，可用撬棍撬住機腳膠與車身聯結部位，如果怠速時抖動消失，更換老化的機腳膠即可。有時機腳膠橡膠緩衝部分並沒有開裂，但已經失去了減震功能，發動機怠速時就能感覺到抖動現象。
隔壁店老張
大家好，我是一名汽車行業的從業者，關於原地著車時車子抖動，稍加油門就正常了這個問題，我給大家分享一下我的經驗，希望對大家有所幫助。
原地著車車子抖動，稍加油門就正常了
1、火花塞故障。正常情況下普通火花塞的更換週期為4萬公里，而鉑金火花塞的更換週期為8-10萬公里，當超過這個公里數之後，火花塞就有可能會損壞。
其次可以觀察火花塞的顏色，如果是赤褐色或者鐵鏽色則證明火花塞正常；如果火花塞頂部有疤，且出現破裂、電極融化的現象，或者陶瓷表面變黃，則說明火花塞損壞，必須更換。
2、點火線圈故障。當排除火花塞的問題後，就需要判斷點火線圈是否有問題了，這個時候最好的辦法是能用解碼器讀一下，如果解碼器顯示某一個缸缺火，那就證明點火線圈損壞，除了美系車，大部分點火線圈都是一個個的，只要單獨換某一個即可，美系車大部分是一整套，一個壞了只能換一組。
3、不論是點火線圈或是火花塞損壞，都會造成抖動，加速不順暢的感覺，隨時都會熄火，這就好比動物四條腿跑路，突然使用三條腿，勢必會影響效率的。
如果是別克車和雪佛蘭車型出現這種情況，根據我們的經驗，都不需要檢查其他，大部分都是由於點火線圈損壞造成的，因此對於通用系列的車，我們在店裡備了很多這樣的配件。
3、檢查節氣門和怠速馬達。這兩個也是最好排除的問題，洗節氣門千萬不要在車上洗，在車上你只能洗一個面，那起不到什麼作用，最好拆下來洗，往往裡面是最髒的，拆下來的時候正好也可以清洗一下怠速馬達，美系車在清洗節氣門之後都需要用解碼器進行匹配，否則怠速會一直保持在2000轉以上，而日系車，比如凱美瑞可以選擇斷電重置即可。
4.檢查發動機的支架墊。發動機的支架墊一般有三個，見證器頂部旁邊各有一個，發動機後面，排氣管上面還有一個，作用是緩衝發動機工作時造成的抖動現象，支架墊裡面是由相當結實的橡膠組成，因此這也是不能忽視的一個地方。
5、更換汽油濾。汽油濾的更換往往是大家最容易忽視的一個問題，雖然現在的油品有了極大的提高，但是依然不能完全排除裡面的雜質，這個時候汽油濾的作用就體現出來了，汽油在輸送到發動機之前要經過汽油濾的過濾，所以汽油濾一旦太髒之後，就會導致供油不暢，從而出現車輛抖動現象，我們之前遇到過一臺賽歐，著車就熄火，最後發現汽油濾堵塞，拆下來之後，發現裡面的汽油都是黑色。
6、檢查汽油泵的濾網。廣大車主可能不懂，汽油過濾的第一道防線其實是汽油泵上的小濾網，這個濾網正常是不需要換的，但是髒了之後也會造成供油不暢。
總結
如果車輛著車之後發生抖動的現象，千萬不要慌張，找到就近的修理店，用解碼器檢測一下，大部分情況下都是由於火花塞和點火線圈還有節氣門造成的，在排除這些問題之後，則需要檢查汽油濾和汽油泵了。
陳先森說車
原地著車時車子抖動，稍加油門就正常了，什麼原因？
- 冷車狀態發動機抖動，其實有很多原因都是可以造成汽車有這種狀態。
- 節氣門太髒，節氣門進風口油膩太多導致進氣量減少，節氣門中間是有一個分板，怠速的高度取決於分板打開的角度，進氣量越多發動機的轉速也就越高，同樣冷車狀態下，分板的開口比較小，如果油膩太多就會導致進氣量變小，所以怠速也就不穩定。
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- 怠速馬達太髒，怠速馬達是伸縮的，很多車出現怠速不穩其實怠速馬達的原因比較多，熱車狀態怠速馬達是可以正常工作的，但是車子停一段時間以後著車怠速就不穩地，因為怠速馬達在冷卻以後，中間的油膩會凝固，導致怠速馬達的力度不足以支持伸縮，但是等車熱了以後就好了。
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- 火花塞的老話，不管是火花塞跳火弱還是漏電，如果是輕微的只有在停車狀態是感覺到的，火花塞跳火弱導致混合器爆發不充分，漏電就會導致氣缸是有輕微的缺缸，這種情況其實不是專業的，車主也未必能夠意識到。
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- 這個問題的最終原因，其實是車主不給自己汽車定時間維護所造成的，節氣門，噴油嘴都是有規定時間清洗的，並不是等問題出現在清洗，如果問題出現在清洗也許就不起作用了，只能更換部件來解決問題，節氣門和噴油嘴的清洗公里數在20000到30000之間，當然這也不是死的，還得更具汽車在那跑才能決定清洗時間。
- 火花塞的更換時間在40000到60000公里之間，車主可以把這當做一個硬性條件，沒必要為了多跑一兩萬公里而擔風險，車主對自己車越愛護
- 個人意見，如果回答有幫助到，謝謝點贊，關注。
DA閒人
你好
這種情況下應該分幾步判斷：
1:首先應該看一下車子的怠速在不在正常範圍，一般四缸車的怠速在600至800，部分車型怠速在1000左右。
2：清洗節氣門，節氣門是控制發動機怠速的主要零件。
3:檢查火花塞，火花塞觸電點火距離以及觸電上的積碳。
4：點火線圈，點火線圈可以讓專業的維修師傅幫忙檢測。
望採納。
愛妃的健
問題不具體，著車先看是冷車還是熱車?其它回答都說是節氣門髒進氣清洗換火花塞什麼的。我不這樣認為。先看看什麼車?什麼發動機?有沒有高壓線的發動機?氣缸壓力足不足?氣門關閉嚴不嚴實?等。本人初步判斷如果節氣門，火花塞，進氣系統，汽油濾等以上都沒有處理好的話。用以下方案，1有高壓線的應該先用萬用表測量高壓線打到10千歐刻度測量。2如果熱車怠速發抖還是檢查缸壓，缸壓不足重新抬缸蓋磨氣門。不過冷車啟動轉速1千2一3百轉應該不會抖。
鄧祿普123456
您這個屬於車輛怠速抖動，怠速不穩的情況。首先，檢查一下這個汽油濾芯。看一看是不是髒了或者堵了。在檢查一下節氣門，看看是不是髒了，需要清洗。再檢查一下火花塞。看看是不是某個缸的火花塞。需要更換。再檢查一下點火線圈，看看是點火是不是正常。再檢查一下怠速馬達，看看怠速馬達是不是工作不正常了。再檢查一下發動機的機腳墊，看看機腳墊有沒有損壞。他損壞了也會導致汽車發動機有共振。但是您說後面踩一下油門就不抖了，估計90%都是有輕微的積碳，你洗一下節氣門或者是進氣歧管應該就能解決這個故障。
希望我的分享能夠給您解決問題，能夠幫您解答困惑。如果朋友們有什麼別的不同的意見，歡迎在下方評論區給我留言。喜歡和我的回答就給我個贊吧，關注我不迷路哦。
大半個農村人
節氣門太髒
節氣門進風口油膩太多導致進氣量減少，節氣門中間是有一個分板，怠速的高度取決於分板打開的角度，進氣量越多發動機的轉速也就越高，同樣冷車狀態下，分板的開口比較小，如果油膩太多就會導致進氣量變小，所以怠速也就不穩定
怠速馬達太髒
怠速馬達是伸縮的，很多車出現怠速不穩其實怠速馬達的原因比較多，熱車狀態怠速馬達是可以正常工作的，但是車子停一段時間以後著車怠速就不穩地，因為怠速馬達在冷卻以後，中間的油膩會凝固，導致怠速馬達的力度不足以支持伸縮，但是等車熱了以後就好了
火花塞的老化
不管是火花塞跳火弱還是漏電，如果是輕微的只有在停車狀態是感覺到的，火花塞跳火弱導致混合器爆發不充分，漏電就會導致氣缸是有輕微的缺缸，這種情況其實不是專業的，車主也未必能夠意識到。
汽配說
一般是節氣門髒了
六哥叨車
你說的這個問題有可能是以下幾種原因引起的，一個是發動機節氣門太髒了，造成發動機進氣量控制的不均勻，低於發動機實際需求就容易出現這種情況。另一個是火花塞電極燒蝕嚴重，當火花塞電極燒蝕嚴重，火花塞的跳火間隙就會變大，這樣也會造成發動機有輕微抖動。
還有一個可能性是噴油嘴堵塞，當噴油嘴堵塞以後，噴油嘴的霧化效果就會受到影響，發動機也會出現輕微的抖動。
最後一個是發動機支點老化嚴重，發動機支點老化和其他原因不太一樣，其他原因引起的是抖動，而支點老化是震動，這個需要區分一下。最簡單最直接的方式就是摸方向盤，如果怠速狀態下感到震手，稍微一加油就緩解了，這說明很有可能是發動機支點老化了，需要更換新的才能解決。 
售後服務技術總監
這個故障是低速怠速發動機抖動，涉及到發動機怠速轉速是否過低，高低壓油泵和噴油嘴是否正常，點火線圈和火花塞老化電阻過大是否有軟擊穿，凸輪軸傳感器是否內阻過大或軟擊穿發動機機角墊是否正常，曲軸箱油氣分離器及氧傳感器是否正常，這種故障屬於軟故障可能簡單也可能很複雜需要到修理廠逐步排查。
