尹訪玉
我問你：奧迪A6L好不好？寶馬五繫好不好，奔馳E級好不好？
你告訴我說他們都好，可是你買了嗎？你為什麼沒有買他們？可能是因為貴，可能是因為不適合自己，但是這都反映了一個事：你認為他很好，但是你沒有買它。這就告訴我們：不是好就一定有市場的，光好不行。
我有一個女同學叫許許，這姑娘是真好，問就是溫婉居家不卑不亢，那人真的是美上天了；但是為啥咱不選她呢，還不是因為她瞧不上咱。這個就跟手動擋有點類似，手動擋車子：價格便宜，皮實耐操，變速箱問題少，跑起來油耗還低；但是他的操控難度太高了，市區堵車的時候左腳壓離合是真的累。這就跟追許許一樣，難度太高了，所以選擇的人就少了。
再一個就是現在攀比之心太盛，買手動擋就意味著貧窮，所以大部分人在選擇車子的時候都會自動排除掉手動擋；還有就是選擇的範圍小了，手動擋現在多是一些十幾萬，幾萬塊錢的車型，像BBA凱迪拉克這類的品牌基本已經告別手動擋了，你就是想買，沒有賣的你怎麼買？
現在也就是一些低端車型還有手動擋車子，像是寶來啊、速騰、朗逸、軒逸、思域這類緊湊型車子還有，像雅閣、帕薩特、邁騰凱美瑞早就不產手動擋了，你想開，你上哪裡買去？
無雙談車
這個我是深有體會，剛開始我買車的時候也是手動擋，可是開了幾天我才發現我錯了，手動擋省油是肯定的，可是一到過年大街上人太多，一腳離合，一腳剎車，自己腦補！後來索性腦子一熱就換了自動擋的了，雖然費點油，可是開起來省心阿，至少腳不那麼累了，自動擋開多了，手動擋車就不好上手了，有毒！😂
齊保川
你好，如果手動擋真的那麼好，為什麼現在買自動擋的比例那麼高呢？很明顯，在目前的用車環境（車輛太多、城市擁堵）下來說，無疑還是自動擋最合適。
那為什麼會有很多人說手動擋比自動擋要好呢？
具體有以下幾點原因：
一、手動擋要比自動擋省油？
這個說法從何而來呢？
在最早期的自動擋採用的是AT變速箱，在剛開始使用的時候因為採用的是液力變矩器，所以能量損耗較大，所以會相對手動擋來說比較費油，但是經過那麼多年的技術升級，自動擋AT、CVT(無級變速)、DCT（雙離合）油耗已經無限接近於手動擋，所以目前在油耗方面完全不用擔心。
二、手動擋比自動擋提速快？
這個說法也是欠妥的。
我們都知道，在你固定到一個檔位的時候，發動機轉速越高，那你的提速肯定也是越快的。
在自動擋AT出現的早期確實是這樣的現象，因為都是依靠電腦自動換擋，所以提速慢，為了彌補缺陷，現在的自動變速箱都增加了手動換擋模塊（俗稱手自一體）、S、1、2、L等低擋位，就是為了在超車的時候有足夠的動力輸出。
三、說手動擋好的都是哪些人？
那麼很多人說自動擋好，但是買的人很少，那究竟是哪些人說手動擋好呢？
第一類人：年紀較大，開了很多年的手動擋，打骨子裡瞧不起自動擋，覺得自動擋太小兒科，踩踩剎車、油門就行了，沒有技術含量。
第二類人：喜歡玩兒車的人，喜歡手動擋，覺得手動擋有駕駛樂趣，一路上手腳都有事情幹，覺得自動擋容易睡著。特別是越野群體，會選擇手動擋，手動擋適合路況的能力要比自動擋強。
第三類人：偽玩車人，有這樣一個群體，你問他喜歡手動還是自動，他會說喜歡手動，但是他自己買車還是買的自動，講手動擋這好、那好、頭頭是道，但就是不買，其實這類人就是喜歡車子，看了一些博主的視頻，講手動擋怎麼好，於是就產生了這個現象。
第四類人：自己真的很喜歡手動擋，奈何不是自己一個人開，要考慮家庭的和諧。這裡就是開個玩笑了，很多女性在開車方面畢竟由於身高劣勢會比男性稍微遜色一點，所以為了自己的老婆還是忍痛選擇了自動擋。
手動擋開車的樂趣在哪兒？
手動擋開車的樂趣就在於你可以根據路面情況以及個人喜歡隨時換擋，這樣有操縱感，感覺世界就在腳下，自己可以掌控一切的感覺，但是這僅限於路況較好的路面，在城市裡，那還是算了吧。
曾經我開了三個月的手動擋在城市裡通勤，早晚高峰期在大冬天開車都一身汗，特別是起步的時候後面的車子催命一樣，著實很痛苦。
最後
城市通勤代步還是首選自動擋，目前自動擋與手動擋價格差距已經很小了，而且現在的高端車幾乎全系自動擋，顯而易見自動擋才是未來的趨勢。
以上是我的拙見，希望能解答題主的疑惑。
爾首車
都說手動擋車好玩，為啥10個有9個買自動擋汽車？老司機說實話
用老司機的話說，買車，就要買手動擋汽車，因為只有開手動擋汽車才能體驗到駕駛的樂趣，才能追求駕駛帶來的激情與快感，可是，縱使手動擋汽車在老司機眼裡很好玩，可是在現實的生活中，為啥10個人有9個都是賣自動擋汽車呢？針對此種情況，還是很引人爭議的，而接下來我們就根據這個問題，來分析下，到底是啥原因造成的！
這不疑問出來之後，汽車圈裡面的老司機也說出了實話，用老司機的話說，現在自動擋汽車已經成為一種流行趨勢，特別是新手群體，對自動擋汽車的喜好程度非常之高，不然也不會出現，10個人裡面有9個會選擇自動擋汽車的，就連廠家在製造汽車的時候，都開始減少手動擋汽車的成產了。這就是趨勢所在！
在一個就是用車情況，因為在中國汽車市場一直在增長，道路狀況也變得越來越擁堵了，那麼駕駛手動擋汽車就比較費勁了，特別是在等紅路燈的時候，來回的切換擋位確實有點難度， 特別是新手司機，很容易就會出現熄火的情況，這還是很尷尬的！
而自動擋汽車顯然不一樣了，車主在操控的時候會更靈活方便，就是碰到堵車高峰期，也不用擔憂熄火，操作費力等問題了，針對此種方便性，也是車主傾向於自動擋汽車的原因！最後還有老司機說道：所謂的技術與操控性，現在的自動擋汽車一點不比手動擋差勁，甚至還能達到省油的效果，所以為了開著舒服，穩定，國人寧願多花錢也會選擇自動擋汽車，用車主的話說，只有預算不足的才會買手動擋汽車呢！
泊涯3
開慣了手動擋的人，自然都說手動擋好，其實，也不光是中國，歐洲的手動擋車型賣的也不錯，比如在德國。當然，這跟德國等歐洲國家的路寬車少也有關係。
開手動擋車型的彆扭之處，是在於特別擁擠的路段跟車時，左腳幾乎離不開離合，一會需要把離合踩到底加減檔，一會又需要半踩離合超低速蠕動行駛什麼的，比較累人。但就算這樣，出租車司機們還是照開不誤不嫌累，因為他們都已經習慣了，城市裡邊的出租車幾乎都是手動的。
在跑高速時，手動擋和自動擋的區別不大，大多時候都是右腳只管踩油門就行，偶爾需要踩下離合換個檔，倒也累不死人。
手動擋的好處是更具有一定的安全性，比如我們在網上經常看到很多開自動擋的女司機，在倒車時直接把車倒進了河裡，甚至衝入大海的也有。她們中的一部分人是把油門當成了剎車，踩錯了！越錯越使勁踩，還伴隨著尖叫，但腳還是使勁的踩著油門不松，因為她自己覺得那就是剎車！所以不出問題才怪呢！
女司機倒車容易鬧笑話，還有部分原因是因為自動擋車型在倒車時，大多都沒有勁，需要加點油門做輔助，不然，稍微有些坡度也倒不過去，做輔助的油門力度萬一踩大了，也容易發生危險。而手動擋一般在倒車時，司機也會順便輕踩離合，這時的車速快不起來，也就不會發生倒車倒進江河的笑話。而且萬一發現情況不對頭，低速狀態下，立馬把離合踩到底，也能起到完全剎停的作用。
其次，雖然隨著科技的發展，現在的自動變速箱也越來越高級，自動車型的油耗水平也跟手動擋區別不大，但手動擋車型開好了，油耗水平還是能夠更低一點，比如手動擋可以空擋滑行，自動擋有幾個敢的？空擋滑行雖然會有瞬間油耗，但它的滑行距離長，所以只要距離夠，空擋滑行還是會比帶檔滑行略省油。
至於為什麼人們更喜歡買自動擋呢？主要的原因就是更方便阿，全程都不用左腳去專門踩離合，只負責剎車和加油就行。堪稱是如同小孩碰碰車一樣的傻瓜操作，簡單。
而只要是開手動擋的車，就永遠都離不開踩離合，松離合的力度萬一過快，還容易憋死發動機，導致發動機直接熄火。對於很多人來說，這些光是想想都覺得可怕。
紅劍魚
喜歡自動檔還是手動擋？如果拿這個問題去問大部分人，相信得到的答案大部分都是手動檔。為什麼？因為手動擋才有激情，才有駕駛感，才會有放蕩不羈的自由。
然而結局就像我們年少無知的時候在“眼前的苟且”和“詩和遠方”中做選擇一樣，那是的我們總是堅定地選擇“詩和遠方”。然後到了最後，都一起選擇了“眼前的苟且”。
很多成功學專家總是激情澎湃地在舞臺上，慷慨激昂的像我們詮釋努力的美好，成功的激情，可一旦有了機會，他們比誰都能懂得拋棄那份的美好和激情，而去選擇平和奢華的生活。
這個比喻放在手動檔和自動檔的問題上，同樣的適用。我們都大部分的人都喜歡手動檔，理由也很直接，激情、駕駛感強、很男人。然而，現世是非常美好，或許也是廠家太過分，總是喜歡推出自動款式的汽車品牌，手動檔的變得越來越少了，這鍋廠家一定要背上一背，畢竟這世上哪有自己背鍋的事情。
自動檔汽車越來越先進，也越來越受到市場的歡迎。甚至現在，隨著只能科技的發展，汽車都要走上自動駕駛的地步，如果真的到了那個地步，想必駕駛感這個詞也就蕩然無存，剩餘的就是乘坐感。
總的來說，我們總是讚美和羨慕那些奮鬥者和先驅者，可我們也僅僅是羨慕，卻從不會想著去成為他們。
汽車網評
評價手動擋變速箱好但並不去選擇，這種現象是很常見的；原因為消費者需求不同，推薦MT或AT總會有傾向性。
手動擋汽車有兩大優點不能否認：購買成本低，維修成本低，以貨車司機的視角分析一下MT優點和選擇AT的原因。
眾所周知出租車以及載重商用車輛多使用手動擋，原因正是這兩點；同款車的手動擋和自動版差價總能控制在萬元左右，重載車輛使用的氣動AMT自動擋比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元，兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了；其次手動擋變速箱只要設計沒有缺陷，則傳動系統的所有損耗件只剩下離合器，且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換，維修成本也要比自動化的AMT更低。
所以手動擋汽車在特殊的領域總是能獲得好評的，但是判斷優劣的出發點並不是基於小微型載客客車（家用代步車），在通過營運車輛積累至一定程度的消費能力後，在購買代步車時是即使是這些更看那好手動擋汽車的老司機們也會偏向選擇自動擋汽車；究其原因是在於能把工作和生活分開，手動擋汽車以兩大低成本補償了操作中的疲勞，而工作之餘本就應該是緩解疲勞的過程，在這一過程中駕駛車輛自燃期望有更理想更舒適的體驗，於是自動擋則成為首選。
自動擋汽車不論是高級別的AT或溼式雙離合，亦或者是入門級的CVT或電控AMT，這些變速箱都能實現PRNDM等完全自動化的換擋方式；在擁堵逐漸成為常態的道路中，變速箱能替代人工“踩掛抬”的複雜操作則能減少疲勞，駕駛機動車從與工作相同的強度變成躺著就能做了的簡單事情，駕駛汽車的體驗則從高強度變成娛樂休閒。
這似乎就是能給出手動擋汽車好評，但選擇代步車不會考慮MT的原因；當然還有一部分評價來自手動擋代步車的車主，這些新手司機能給出好評大多數是因為對車輛的性能沒有概念。
很多熱愛手動擋汽車的車主總是盲目的自認為MT操控感好，然而殊不知操控包括懸架調校、車輛失控極限以及性能等多種因素；如今的手動擋汽車絕大多數都是小排量的入門級代步車，這類車的特點多為懸架級別很低、車輛失控極限也很低、動力水平只能滿足正常代步駕駛，可以說是一點操控感都沒有的，無非是手動擋起步和換擋時可以自由控制轉速感覺隨意一些罷了。
而優秀的底盤懸架以及動力元基本都用在自動擋汽車上，這些車即使使用看似愚笨的自動變速箱，其破百時間和彎道失控極限也要遠高於很多MT汽車；而且類型多樣化的自動變速箱中，至少有高端的AT和多數溼式雙離合在傳動效率方面可以遠超手動擋，換擋速度更是能快到毫秒級，這是MT手動變速箱絕對做不到的。
面對這些變速箱仍然堅持手動擋汽車更理想的評價，這就只能說明沒有駕駛過同類型車，這點也沒有必要否認，因為對於大多數非汽車領域工作人員而言，其解除更多車輛去對比體驗的機會確實太少。
不過在預計換車時人們總會更加慎重，在多方對比後總會有機會體驗到全新的自動擋汽車，在這一階段曾經堅守的理念會被自己摧毀，於是最終的選項也就從MT變成AT了。
隨著變速箱技術的進步，手動擋終究會成為過去式，尤其是在電動汽車時代會以單速減速器甚至直驅替代變速箱，最終形態的汽車會不再需要這種傳動元。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
對於一老司機或者出租車司機來講，他們大多開手動擋。因為手動擋比較省油，並且有一定的操作樂趣 ，但是也需要比較高的駕駛技術。現在的公路狀況是越來越擁堵，在這種狀況下如果技術不行，開手動擋很容易出問題，而且經常的停下來等紅綠燈，走走停停也不見得省油。在現在的公路條件情況下，自動擋就比較符合人們的駕駛感覺，操作簡單不易出事故，至於能夠多費多少油，我覺得可以忽略不計。
希望有幫助，望採納。
開心銀河
現在的自動檔已經不是以前那個年代，耗油、頓挫小問題小毛病層出不窮的年代了，隨著變速箱技術的不斷髮展，自動檔的變速檔位越來越多，六速、八速、九速甚至十速技術越來越成熟，換擋積極、換檔平順的優點越來越得到了體現，所以現在自動檔油耗、加速、換檔的平順性已經和手動檔沒有區別了，甚至比手動檔更加好開，更加省心。
同時也是國情體現出來的，隨著大街上湧現越來越多的車輛，堵車、塞車成立司機們的常態，自動檔的便利越來越得到了體現，釋放自己的左腳，釋放自己的右手，解放自己的左腳，所以大家在提車的時候毫不猶豫就選擇了自動檔。
無聊人生
汽車產業發展日新月異，各種先進配置一股腦的上來，老百姓的用車生活以及用車體驗得到了很大的昇華。對於傳統意義上的汽車三大件的變速箱出現了手動擋，自動擋，還有雙離合，CVT無極變速等，今天跟大家來聊聊手動擋和自動擋變速。
手動擋
手動擋結合離合器，變速桿等組成。需要進行升降檔位的時候，結合離合器（踩下離合器時動力體系與傳動體系分離）完成升降檔位，根據變速器裡面的大小齒輪完成。
手動擋汽車是一個情懷，2000年左右的汽車銷售手動擋佔比95%以上，自動擋汽車在那個年代被視為高端汽車。
為什麼有這種情況呢？因為那時候自動擋世界上只有少數幾個配套廠家在生產。自動擋的配套成本比較高。而且那個時代自動擋沒有現在這麼平順，市場上的自動擋基本上也就4速自動，升降檔位頓挫感比較強。而且由於只有4速，油耗經濟型比較差。而且很多老溼機都是學手動擋出來滴！這些技術控還是希望汽車開起來平順性好，燃油經濟性好一些（再說那時候相同配置的自動擋比手動擋貴1萬大洋左右）。在這些老溼機的身傳言教下對手動擋的認可度滲透率非常高。
那為什麼現在的人買車會購買自動擋呢？我認為有以下幾個原因
1.駕駛者技術層面：手動擋對技術要求較高，如果不能正確的在合理的時間換擋，輕則使汽車抖動嚴重，甚至熄火。重則使離合器壓盤一直處於工作狀況，離合器壓盤磨損嚴重。而且經濟性下降。
2.汽車文化：技術上的越來越先進，在變速器出現了9速，10速，CVT ，雙離合等多種變速器而且增加運動，經濟等駕駛模式。在平順性，經濟性方面，操控性不輸甚至超過手動擋。而且自動變速器的成本已經跟手動擋相差無幾。
3.人文層面：汽車從金屬名片變成了代步工具，人民在享受科技帶來的輕鬆與體驗。手動擋從實用性轉入運動駕駛體驗的一種駕駛模型。
總而言之社會在進步，AI技術在不斷的優化駕駛方式，我堅信也期待自動擋也在不久的將來被其他變速方式所替代。
