說到國內的交規，相信大家都深有體會，尤其是開貨車上路，需要的證件就更多了，開貨車和開普通的小車還真不一樣，根據相關的規定，目前4.5噸以下的普通貨運車要取消“雙證”了，那麼家用麵包車是不是可以拉貨上路呢？
首先對於這種情況來說，麵包車是不可以拉貨上路的，首先麵包車和貨車的定義以及性質是不同的，麵包車是屬於私家車，按照車輛的噸位是在1.1噸左右的重量，同時麵包車屬於七座的車型，按照車輛的性質而言不屬於營運車輛，同時根據現有的交規來說，駕駛麵包車拉貨會存在涉嫌改裝和不按要求使用車輛。
微型麵包車有客貨車兩種，簡單的區分是兩座車鐵皮封窗的微面屬於貨車，這類車從2019年1月1日起不再需要辦理兩證，可以自由的無門檻的進入貨運行業。
超過兩座的微麵包括輕客基本都是客車身份，這類車裡極少數可以進行營運性質的客運、貨運不論營運還是非營運都是不被允許的，按規定客車只能隨車攜帶隨車人員的行李、裝貨需要在指定位置。
所謂指定位置特指後備箱和車頂行李架，後備箱裝貨不能遮擋後檔玻璃影響駕駛員觀察後視鏡，一般五座麵包車有一定運輸能力自用拉貨還可以有些實用型，七座麵包車的後備箱基本只能塞下幾個書包也就滿了，這類車只能通過行李架拉貨。
麵包車在美國就是定位客貨兩用車。問題是在載多少重量的貨，不能夠超過車輛正常的載貨重輛。否則就有些過去份地抓＂違規＂。尤其是老百姓做點小買賣。
開什麼車就要有什麼證，私家車也必須持有自己的駕駛證吧，貨車就更嚴格了，不過現在4.5噸以下的普通貨運車輛的兩證很多地區都已經取消了，比如說河北、山東、重慶等地，所謂的“雙證”就是《從業資格證》和《道路運輸證》這樣一來真的是為運動貨物提供了很多的方便。
取消“雙證”針對的是4.5噸以下普通貨車，看清楚是普通貨車，家用的麵包車，比如七座麵包真的不是貨車，所以這個政策跟麵包車沒有什麼關係。如果是貨運用的麵包車，也就是說那種前面是兩個座位，後面車廂是隔開的，且車窗是封著的那種實際上屬於貨車，這種上路不需要辦理兩證，可以無門檻進入貨運行業。
超過兩個座位的包括輕客，本身就不是貨運車，所以只能坐人，拉貨也只能是車上人員隨性的行李，而貨物是需要在裝在指定位置，比如後備箱和車頂行李架，如果裝載後備箱，貨物是不能遮擋後擋風玻璃的，那樣會影響駕駛員觀察後視鏡，規定是規定，但是現實當中，麵包車多半都是用來運動貨物。
有人說不如買兩座的那種客貨車，還是微面，只是可以拉貨了，但是一些小本經營者來說，能買輛車拉貨家用兩不誤更為實用，肯定不會單純只買輛拉貨的車，說到底開著麵包車拉貨的人都是生活在底層的普通人，面對現實的交通狀況，個人覺得應該調整一些，比如麵包車只要不拆卸座椅，只要貨物不超過玻璃，也就是隻要拉貨不過分，上路也是可以的，但願想象的美好可以實現吧。
家用麵包車是不可以拉貨上路的，交通法有著很明確的規定，證不證的只是對於已是指定用途的汽車有一點兒辦證費用的節約而已，而改變汽車的用途是不被允許的，這一點兒那些開面包的小夥伴還是早早的洗洗睡吧。
取消證只是讓一些門檻和無效服務變的高效一點兒，這才是取消雙證的主要出發點兒，對於神車的七座車型來說，它還是不能去幹拉貨這樣的貨車要乾的活，正如駕證都是A證和B證分開的一樣，除非先把駕證再給合起來，不然就不要想的太多了。
親身經歷：
如果麵包車拉貨，你來昆明拉貨試試看，每天，記住我說的是每天，我知道的地方有，小鋪路，新廣豐紅綠燈路口，溫嶺路路口，廣衛高架橋下面，你看那一天沒有交警！
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