在物流運輸行業中，一提起道路運輸證和從業資格證，廣大重卡司機就有道不盡的苦水，有關取消“雙證”的呼聲只增未減。
我們都知道，自2019年1月1日起，取消4.5噸及以下普通貨車的道路運輸證和駕駛員從業資格證。也就是說所有的藍牌輕卡和皮卡用戶取消了“雙證”，很大程度上減輕了“雙證”帶給他們的負擔。
這時，全國3000萬的重卡司機們關於取消“雙證“的願望更加強烈了，從藍牌輕卡取消“雙證“來看，重卡司機“雙證“是否能夠得到解決呢？下面且聽聯長和大家一起分析。
▎重卡司機對於“雙證”的感受
談到“雙證”的利弊問題，卡友們總有說不完的話，“為了拿到駕駛員從業資格證，我們需不斷地進行重複考試，而且從預約到審驗合格大約要半個月的時間，還不能聯網異地辦理，需要司機返回原籍去審驗學習，費時費力不說，還要花很多冤枉錢。”來自河北邯鄲的李師傅的自述。
“從業資格證給重卡司機帶來了不少麻煩。首先全國實行地區化管理，每個地方的政策都不盡相同，導致管理混亂、手續繁雜；其次，資格證有效期為6年，每年都要繳納培訓費、繼續教育費等，有重複收費之嫌。”河南卡友石師傅描述到。
還有很多的重卡司機抱怨：“雙證”帶給卡友的都是麻煩，早就該取消了。從卡友的親身經歷可見，“雙證”年審收費高、週期短、耗時長等問題，證實了其弊大於利。好在兩年一次的繼續教育得到了實際推進，這對於卡友們來說，雖然沒有從根本上解決“雙證”之難，但無疑是好消息，也可以說是改善重卡司機從業環境的一個很好的開始。
不過聯長要客觀地說幾句證件的利弊問題，對於一些必要的證件，比如危險品之類的運輸資格證，還是很有必要審驗的。再者，“雙證”如果取消，將帶給貨運行業內從業者另外一個衝擊，入行門檻低，將會有更多的競爭者進入行業，卡友的運輸壓力以及貨源問題會出現。
▎“雙證”是否有望取消?
藍牌輕卡取消“雙證”，取消兩年一次的繼續教育得到推進，其實面對全國3000萬重卡司機呼籲取消“雙證“的問題，交通運輸部的這幾大舉動，我們可以推測“雙證”取消不再像之前一樣毫無可能了取消一些不必要的從業資格證，將是一個個逐步的過程。
如果“雙證”能夠取消，不但能為卡友們避免很多不必要的麻煩，節省很多時間，還能夠為卡友節約大量的經濟費用，對於“雙證”取消我們應該持有樂觀的態度。
關於“雙證”取消，你有什麼想說的呢？歡迎大家和聯長一起探討，交流！
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