上週我們分享的關於Vanlife生活的推送之後，微信後臺收到了這樣一條留言。
為了幫助土豪剁手事業添磚加瓦，小編今天再來說說帶有四驅系統的MPV。說到這就得先介紹一下什麼是MPV。其實MVP和Van不一樣，MPV是multi-Purpose Vehicles的縮寫，也就是多用途汽車的意思。但在我看來，無非是麵包車無法滿足人民群眾日益增長的物質需求，所以更舒適的MPV就出現了。
MPV從用途上大概可以分為2種，一種是乘用型，這類MPV主要強調舒適性，基本以轎車平臺為基礎開發而來。另一種是商用型，主要強調裝載能力，這類MPV通常基於輕客平臺打造而來，它們和麵包車最大的區別可能就是拉貨也要拉的高雅，拉的與眾不同。所以，乘用型和商用型兩者各有千秋，按需“服用”，開心就好。
不過廂式貨車聽起來確實有些土，所以最近幾年由於MPV市場的需求量增加，有些時候Van車型稍微包裝一下就能搖身一變成為MPV，比如下面這位就是成功的典型之一。
大眾T系列：MPV界的“陸巡”
不管是說到MPV還是Van，你都不可能繞過大眾T系列，因為它實在是太經典了。它就是MPV界的“陸巡”。為什麼這麼說呢？因為在它出現之前，廂式貨車的概念和車型已經存在，甚至可以追溯到20世紀初，福特推出的delivery car。
但那又怎樣呢，大眾T系列雖然不是MPV的鼻祖，但卻是把MPV推向全世界的那個“人”。
這一切都要從1950年說起，大眾T1誕生，誕生初期它只是個單純能拉貨、有頂子的小貨車。不過從1990年生產的第四代產品開始，它開始走起了商務範。
雖然今天T系列已經發展到了第六代，但外觀與第四代車型沒有太大區別，並且成功轉型成為了徹頭徹尾的商務型MPV。
不過，想當MPV界的扛把子也不容易，十八般武藝也得樣樣精通，不然怎麼給小弟們打樣，還怎麼服眾！所以，雖然T6是一款偏向商務用途的MPV，雖然它使用的是承載式車身，但它還是擁有配備4MOTION全時四驅系統的車型。雖然這套四驅系統並不是專為越野量身打造的，但也不算花拳繡腿。重要的是，T6還配有後橋機械式差速鎖，這就厲害了，再加上接近角21°、離去角17°、縱向通過角14° ，數據看起來雖然一般，但還是具有一點點通過性的，畢竟是MPV，要啥自行車啊。
說完了大眾T系列，下面再介紹一位狠角色——三菱得利卡。
三菱得利卡：不務正業的叛逆少年
基於T90輕型卡車打造而來的三菱得利卡誕生於1968年，當時正值戰後日本經濟迅猛增長的巔峰時期，也就是島國人民群眾物質文明需求日益強烈的時候。剛剛問世的得利卡不僅長的呆萌，閃閃惹人愛，又能裝來又能拉，口碑非常不錯，儼然一副五好少年的模樣。
隨著時間推移，進入80、90年代，日本經濟出現危機，但膨脹了多年的慾望無處安放，往往會“培養”出一批不安的、叛逆的群眾。進入青春期的得利卡似乎也成了叛逆少年，說它叛逆是因為它似乎並越來越不關心人民的“疾苦”了，從1982年推出四驅版車型之後，得利卡就迷上了越野，自顧自的去嗨了。
不過得利卡迷上越野是有原因的，作為日系四驅“麵包車”的鼻祖，這貨的四驅系統和底盤也是大有來頭，基本全部照搬帕傑羅。所以它到底能不能越野，越野能力有多強，我不說你也該知道了。
除了平時自己玩，偶爾得利卡還會幫同門兄弟一些“小忙”，比如在達喀爾賽場或者港京拉力賽上充當一下後勤保障車輛。因為經常活躍在各種複雜路況下，得利卡成為了MPV圈裡最會越野的，越野圈裡最能“裝”的，因此還獲得了MPV界“越野之王”的稱號。
進入21世紀後，得利卡似乎擺脫了青春期的叛逆，在2010年推出了Delica D2，它長成了這樣，彷彿搖身一變走起了偶像路線。
雖然更加符合MPV的身份，但這讓早已習慣了它吊兒郎當，不務正業的人們一臉懵B。原來你大爺還是你大爺，但得利卡已經不是以前的那個得利卡了。
不過即便如此，愛它的人依舊很多，我們上期內容推送後，很多朋友都留言想了解得利卡的最新動態，好消息是新款的得利卡可能很快就會來到我們身邊。披著偽裝的試裝車輛已經開始路試。
它真實的模樣可能是這樣。
或者這樣。
當然也有可能都不是，畢竟它是個不羈的叛逆少年，誰也猜不透它的想法。但值得慶幸的是，新款的得利卡還將配備三菱的S-AWC四輪驅動系統，對於喜歡它的人來說，恐怕沒有什麼比這個消息更好的了吧。
如果說得利卡是MPV界的“越野之王”，應該沒有誰會反對，但下面這位可就不一定了。
UAZ452：得利卡是越野之王？呵呵~
現在的瓦滋452有個很好聽的中文名字，叫做“旅行者”。但它長的可真是...十分復古。誕生與1956年的瓦滋“麵包”（UAZ450），好像這麼多年就沒變過樣子。
瓦滋450是為了滿足部隊和醫療運輸而誕生的，所以你可以看到車身上的紅十字標識，車艙內還有摺疊桌子、檯燈以及機密文件儲存裝置。
而我們今天的主角瓦滋452生於1966年，也是從452開始，它更多的出現在民用場景中，外觀還是一如既往的簡單粗暴。對此我只想說，誰說俄羅斯的人民群眾是戰鬥的，幾十年如一日的“忍受”瓦滋的浪蕩不羈，我覺得俄羅斯全國人民都是佛系的。
就是這一輛“破車”已經生產了超過50年，這完全得益於它強大的越野能力。非承載式車身，分時四驅，前後硬橋，機械鎖，一切都是那麼原始，但就是皮實抗造。
2.7L汽油發動機最大功率只有可憐的82.5kW，最大扭矩也不過198N·m，但它就是可以帶你到任何地方，得利卡能去的地方它都能去，得利卡去不了的地方它也能去。所以說得利卡是越野之王，瓦滋心裡的潛臺詞一定是“不存在的，我越起野來，我自己都害怕”。
其實帶有四驅的MPV還有很多，今天我們就先聊到這。除了MPV還有依維柯、凌特這樣的輕客，越野能力也是不容小覷的，不知道各位看官是否感興趣？如果感興趣，記得留言告訴我，我們有機會就可以聊聊輕客的那點事兒。
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