上周我们分享的关于Vanlife生活的推送之后，微信后台收到了这样一条留言。
为了帮助土豪剁手事业添砖加瓦，小编今天再来说说带有四驱系统的MPV。说到这就得先介绍一下什么是MPV。其实MVP和Van不一样，MPV是multi-Purpose Vehicles的缩写，也就是多用途汽车的意思。但在我看来，无非是面包车无法满足人民群众日益增长的物质需求，所以更舒适的MPV就出现了。
MPV从用途上大概可以分为2种，一种是乘用型，这类MPV主要强调舒适性，基本以轿车平台为基础开发而来。另一种是商用型，主要强调装载能力，这类MPV通常基于轻客平台打造而来，它们和面包车最大的区别可能就是拉货也要拉的高雅，拉的与众不同。所以，乘用型和商用型两者各有千秋，按需“服用”，开心就好。
不过厢式货车听起来确实有些土，所以最近几年由于MPV市场的需求量增加，有些时候Van车型稍微包装一下就能摇身一变成为MPV，比如下面这位就是成功的典型之一。
大众T系列：MPV界的“陆巡”
不管是说到MPV还是Van，你都不可能绕过大众T系列，因为它实在是太经典了。它就是MPV界的“陆巡”。为什么这么说呢？因为在它出现之前，厢式货车的概念和车型已经存在，甚至可以追溯到20世纪初，福特推出的delivery car。
但那又怎样呢，大众T系列虽然不是MPV的鼻祖，但却是把MPV推向全世界的那个“人”。
这一切都要从1950年说起，大众T1诞生，诞生初期它只是个单纯能拉货、有顶子的小货车。不过从1990年生产的第四代产品开始，它开始走起了商务范。
虽然今天T系列已经发展到了第六代，但外观与第四代车型没有太大区别，并且成功转型成为了彻头彻尾的商务型MPV。
不过，想当MPV界的扛把子也不容易，十八般武艺也得样样精通，不然怎么给小弟们打样，还怎么服众！所以，虽然T6是一款偏向商务用途的MPV，虽然它使用的是承载式车身，但它还是拥有配备4MOTION全时四驱系统的车型。虽然这套四驱系统并不是专为越野量身打造的，但也不算花拳绣腿。重要的是，T6还配有后桥机械式差速锁，这就厉害了，再加上接近角21°、离去角17°、纵向通过角14° ，数据看起来虽然一般，但还是具有一点点通过性的，毕竟是MPV，要啥自行车啊。
说完了大众T系列，下面再介绍一位狠角色——三菱得利卡。
三菱得利卡：不务正业的叛逆少年
基于T90轻型卡车打造而来的三菱得利卡诞生于1968年，当时正值战后日本经济迅猛增长的巅峰时期，也就是岛国人民群众物质文明需求日益强烈的时候。刚刚问世的得利卡不仅长的呆萌，闪闪惹人爱，又能装来又能拉，口碑非常不错，俨然一副五好少年的模样。
随着时间推移，进入80、90年代，日本经济出现危机，但膨胀了多年的欲望无处安放，往往会“培养”出一批不安的、叛逆的群众。进入青春期的得利卡似乎也成了叛逆少年，说它叛逆是因为它似乎并越来越不关心人民的“疾苦”了，从1982年推出四驱版车型之后，得利卡就迷上了越野，自顾自的去嗨了。
不过得利卡迷上越野是有原因的，作为日系四驱“面包车”的鼻祖，这货的四驱系统和底盘也是大有来头，基本全部照搬帕杰罗。所以它到底能不能越野，越野能力有多强，我不说你也该知道了。
除了平时自己玩，偶尔得利卡还会帮同门兄弟一些“小忙”，比如在达喀尔赛场或者港京拉力赛上充当一下后勤保障车辆。因为经常活跃在各种复杂路况下，得利卡成为了MPV圈里最会越野的，越野圈里最能“装”的，因此还获得了MPV界“越野之王”的称号。
进入21世纪后，得利卡似乎摆脱了青春期的叛逆，在2010年推出了Delica D2，它长成了这样，仿佛摇身一变走起了偶像路线。
虽然更加符合MPV的身份，但这让早已习惯了它吊儿郎当，不务正业的人们一脸懵B。原来你大爷还是你大爷，但得利卡已经不是以前的那个得利卡了。
不过即便如此，爱它的人依旧很多，我们上期内容推送后，很多朋友都留言想了解得利卡的最新动态，好消息是新款的得利卡可能很快就会来到我们身边。披着伪装的试装车辆已经开始路试。
它真实的模样可能是这样。
或者这样。
当然也有可能都不是，毕竟它是个不羁的叛逆少年，谁也猜不透它的想法。但值得庆幸的是，新款的得利卡还将配备三菱的S-AWC四轮驱动系统，对于喜欢它的人来说，恐怕没有什么比这个消息更好的了吧。
如果说得利卡是MPV界的“越野之王”，应该没有谁会反对，但下面这位可就不一定了。
UAZ452：得利卡是越野之王？呵呵~
现在的瓦滋452有个很好听的中文名字，叫做“旅行者”。但它长的可真是...十分复古。诞生与1956年的瓦滋“面包”（UAZ450），好像这么多年就没变过样子。
瓦滋450是为了满足部队和医疗运输而诞生的，所以你可以看到车身上的红十字标识，车舱内还有折叠桌子、台灯以及机密文件储存装置。
而我们今天的主角瓦滋452生于1966年，也是从452开始，它更多的出现在民用场景中，外观还是一如既往的简单粗暴。对此我只想说，谁说俄罗斯的人民群众是战斗的，几十年如一日的“忍受”瓦滋的浪荡不羁，我觉得俄罗斯全国人民都是佛系的。
就是这一辆“破车”已经生产了超过50年，这完全得益于它强大的越野能力。非承载式车身，分时四驱，前后硬桥，机械锁，一切都是那么原始，但就是皮实抗造。
2.7L汽油发动机最大功率只有可怜的82.5kW，最大扭矩也不过198N·m，但它就是可以带你到任何地方，得利卡能去的地方它都能去，得利卡去不了的地方它也能去。所以说得利卡是越野之王，瓦滋心里的潜台词一定是“不存在的，我越起野来，我自己都害怕”。
其实带有四驱的MPV还有很多，今天我们就先聊到这。除了MPV还有依维柯、凌特这样的轻客，越野能力也是不容小觑的，不知道各位看官是否感兴趣？如果感兴趣，记得留言告诉我，我们有机会就可以聊聊轻客的那点事儿。
閱讀更多 越玩越野 的文章
