首先必須聲明：合法生產經營是每個單位和個人最基本的原則，這與興旺和倒閉沒有任何關連。
資本的本質是逐利，但必須尊紀守法，擔當社會責任，在發達資本主義國家如此，何況我們是社會主義國家，資本必須在尊紀守法、承擔社會責任的前提下逐利，否則必將自取滅亡。
社會主義制度下的法規，是權街整個社會各階層的責、權、利而制訂的，並會針對某個階層，有關網約車方面的法規，也是兼顧了整個社會經濟秩序、各地方交通狀況、各階層利益、企業間競爭、人民生命財產安全等。這就是社會主義制度的優越性，它不能成為某個企業、資木或個人保護者，
法律面前人人平等。隨著社會的進步，對不適宜社會的法律必須修改，但在未修改之前必須遵守。不能讓子彈亂飛，否則會致人傷亡、財產損失、失去了公平公正。
不但滴滴會倒閉，很多都會！比如瀋陽，在這個GDP全國倒數的城市，有運輸證的網約車只有6000輛，網約車平臺卻有滴滴，首汽，神州，易到等多家，平均算一下，一家能平分個一千多輛車，那這個平臺能服務瀋陽800多萬人口嗎？答案很明顯是不可能的！瀋陽的老百姓出行還是選擇便宜的快車和出租車為主，專車這樣的服務雖好但是價格太貴的車型，很明顯不適合瀋陽這樣的城市，我想到最後應該只會有兩種結果，一是網約車只服務有錢人出行，二是這個行業慢慢消失！惡性慢循環開始，選擇某一平臺專車出行的人，很顯然是家裡有車，臨時需要選擇專車出行而已，這樣的數量明顯不能養活花20來萬買車幹活的司機師傅們，畢竟買出租車也就24萬而已！到時候，司機會慢慢離開這個行業，乘客叫不到車會等待時間太長，導致乘客也不再使用網約車軟件...
如果滴滴倒閉的話，辦理雙證的司機結局真的很難說，畢竟在很多三四線城市目前為止只有滴滴一家網約車平臺，一旦滴滴倒閉，新的入局者還沒取得相關資質，而網約車新政又不允許網約車路邊攬客，那可真的就悲劇了。
以滴滴目前的體量和實力，就算倒閉也沒有那麼快，退一萬步說國家也不允許滴滴說倒閉就倒閉，肯定會提前選好新的替代者，在沒有新的替代者之前，應該不會瞬間崩塌。
大家還記得滴滴曾經停止了一週的夜間服務嗎，給很多用戶出行帶來了不便，黑車氾濫，出租漫天要價，高峰時段排隊能排幾百上千名，這就直接說明目前國內出行市場離不開滴滴這樣的網約車。而作為我們普通人，也不願改變已經養成的叫車習慣，並不希望滴滴倒閉，只希望滴滴能更多的考慮司機和乘客感受，不要總在抽成和調價上下功夫，要在合理優化配置資源上多想點辦法，讓司機和乘客都能得到實惠。
當前的大趨勢下，網約車合規化已是不可阻擋，辦證營運也是理所當然，但滴滴方面始終沒有任何表示才是大家更擔憂的，封禁、罰款、扣分等等，一旦辦了證給來個永久封禁，那才是真正的悲劇。人非聖賢孰能無過，知錯就改還是好同志，但滴滴在處理司機的問題上真的有些武斷。
我自己也曾經跑過滴滴接過單，深知廣大司機的不易之處，為了拿到所謂的衝單獎勵有時甚至一天都沒吃任何東西，有時連續幾個月都是每天睡2-5小時，說是拿命換錢一點都為過，而滴滴公司根本沒有考慮能給司機提供什麼樣的條件，一味的提高抽成，降低獎勵，把司機用血汗換來的利潤收入囊中絲毫不覺得羞愧。
如果我也辦理了雙證，如果滴滴倒閉，我不會哭，我會仰天大笑，之後繼續加盟別的網約車，接單、送客。
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