前陣子ofo小黃車被曝出由於超過半年未支付智能鎖通信服務費，服務商將對業務涉及300萬輛單車的智能鎖物聯網卡陸續停止服務。這些小黃車或將面臨無法定位、無法遠程升級維護、密碼更替失靈、用戶關鎖後無法自動停止計費等問題。
ofo小黃車應用的窄帶物聯網技術是什麼？為什麼會存在未續費而停機的情況，讓我們來了解一下窄帶物聯網的前世與今生。
互聯網的出現極大的促進了社會生產力的進步，人與人的交流藉助互聯網變得快速、高效。而物與物的連接也有巨大的經濟價值，於是物聯網的概念就橫空出世了。
物聯網，其英文名稱是：“Internetof things（IoT）”。顧名思義，物聯網就是物物相連的互聯網。從字面意思看：其一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；其二，終端應用延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。
物聯網，它是一個概念，是一個框架，具體的實現就要請出來我們今天的主角窄帶物聯網（Narrow Band Internet of Things, 簡稱NB-IoT），這次我們將從多個維度來深入瞭解NB-IoT。
首先從技術維度來講，全球網絡不外乎蜂窩網絡，光纖網絡，衛星網絡等載體，而NB-IoT正式構建於蜂窩網絡，它只消耗大約180KHz的帶寬——這也是它的“窄帶”名字的由來，因此可直接部署於GSM網絡、UMTS網絡或LTE網絡，部署的方式也相當靈活，獨立部署(Stand alone)、保護帶部署(Guard band)、帶內部署(In band)，如下圖所示。獨立部署模式：可以利用單獨的頻帶，適合用於GSM頻段的重耕；保護帶部署模式：可以利用LTE系統中邊緣無用頻帶；帶內部署模式：可以利用LTE載波中間的任何資源塊。充分降低部署成本、完美實現平滑升級。
再從時間維度來講，蜂窩網絡經過多年的發展，從最早的1G，2G時代，再到目前已經測試的5G時代，時間跨度也從1983年的模擬蜂窩網絡到1991年的數字蜂窩網絡，再到2008年北京奧運會中國移動部署的TD-SCDMA為主的3G網絡，再到如今的5G開始測試，而NB-IOT標準在3GPP R13出現，2015年9月，3GPP正式將這一技術命名為NB-IoT，並於2016年6月份凍結，於2017年開始商用，也正是4G網絡成熟，2G、3G網絡重耕的時候。
再從標準維度，NB-IoT標準是由華為、高通、沃達豐主導的NB-CloT建議以及愛立信、諾基亞主導的NB-LTE建議融合而成，其中NB-CIoT的成分要更多一些，換句話說就是華為和高通在NB-IoT領域所擁有的核心專利數量更多。對於窄帶物聯網（NB-IoT），運營商已達成共識，應使用授權頻譜，採用帶內、防護頻帶獨立部署。這一新興技術可以提供廣域網絡覆蓋，旨在為吞吐量、成本、能耗都很低的海量物聯網終端設備提供強力支撐。
其次從性能維度，新標準要實現四個目標：
超強覆蓋，在獨立部署模式下，NB-IoT覆蓋能力可達到164dB，相對於原來GPRS系統，增加20dB的信號增益，基本可以覆蓋室內區域，提升了近100倍覆蓋區域的能力，其採用了重傳和低階調製等機制，即使應用場景在準封閉的情況下，其可靠性也能達到99%。
超低功耗，NB-IoT藉助節電模式(PowerSaving Mode, PSM)和超長非連續接收(Enhanced Discontinuous Reception, eDRX)可實現長時間待機。簡單說就是終端註冊在網但信令不可達；在空閒模式下延長睡眠週期。NB-IoT應用目標是對於典型的低速率、低頻次業務模型，等容量電池壽命可達10年以上。（當然是數據量較少的情況^_^）；
超低成本，終端芯片的目標定價為1美元，模塊目標定價為2美元（暫時還沒有達到）；
超大連接，NB-IoT的先天優勢下，其容量可達100k終端用戶設備，僅僅一個扇區~~
NB-IoT做為一個新技術，也不是沒有缺點與劣勢。NB-IoT宣稱連接在線數可以達到100k的數據量，這個肯定不會是併發連接，所以當輪詢獲取數據時，這個時間間隔還是非常重要的，不過，通過分層架構設計的方式可以減輕這部分劣勢。
NB-IoT的設備成本目前仍然居高不下，約5美元，而藍牙，zigbee已經可以在1美元以內了，並且由於採用了license的頻段，因此，在設備在使用過程中，仍然要繳納網絡流量費用，這個也是一個不小的開支。價格這個助推劑貌似是失效了。
NB-IoT的應用場景並沒有那麼美麗。物聯網的應用可以是遠程抄表，智慧停車，但是這塊是人家國家電網的蛋糕啊！人家沒有理由分給NB-IoT，再者，我國智能抄表國電已經基本部署改造完成，其電力載波技術相當完善，像小編家中的電費幾乎就是實時到賬。為什麼會費勁周折再來一次？
所有的技術必須轉化為生產力，否則他就沒有存在與再發展意義。NB-IoT在商用過程化中，中國電信作為三大電信運營商是最早投入NB-IoT技術的運營商，也是中國電信與ofo小黃車簽署了戰略合作協議。中國聯通對待NB-IoT同樣態度積極，率先在上海啟動NB-IoT網絡試商用，建設NB-IoT網絡，聯通同樣可直接在4G FDD基站上升級實現部署。而中國移動更是推出自己的NB-IoT專用芯片來進軍物聯網行業。三大運營商對於NB-IoT均提供了不菲的資金補貼，相信有了運營商的鼎力支持，NB-IoT的發展肯定不會是曇花一現。
NB-IoT的發展現在已經處於快速商用階段，就像ofo小黃車一樣，利用了窄帶通訊的低速率，高容量的優點，當然，此次停機未續費也暴露了NB-IoT使用了license的頻段而帶了高額的流量費用的弊端，隨著虛擬運營商的牌照獲批，定向流量費用一定會進一步降低，聯合NB-IoT芯片與模塊成本的降低，窄帶物聯網的發展必將引發井噴式的發展。
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