世上有一款讓男生痴迷，女生髮情的入門級跑車，不僅外觀帥氣，實力也是非常強勁，像保時捷718 GTS車型0-100km/h加速只要4.1秒，足以秒殺街道上大部分車型

我的一個朋友很想買718，可是到最後卻選了5.0野馬。他給我的理由是：718麼，就像你找了一個長得漂亮卻沒有內涵的女朋友，作為一款入門級跑車，718處於不尷不尬的位置，富人加錢上拉法，窮人直接馬自達，屌絲需要貸款咬牙拿下。

Porsche 718，定位是一款“入門”跑車，為什麼要有引號呢？別看這55.8w的起售價，真要落地了沒個70+ 那都不叫718。

既然都說是跑車了，那肯定先聊聊三大件：發動機、變速箱、底盤。這車的三大件屬於什麼水準呢？用一個單詞就能說明——Porsche！

很多Porsche迷不滿的是渦輪機的出現。渦輪是限制了發動機的高轉，減少了跑車的獨特魅力，但其所帶來的動力提升是前所未有的！雖然很多人覺得2.0T就310N但是718的真實表現是F-TYPE(3.0T)也比不過的，至於2.5T就更不用說了，多車對比時簡直就是一場“屠殺盛宴”。

想要挑戰911？先跑過今年剛出爐的718 GT4 Clubsport再說吧 3.8L水平對置發動機+425PS+極致底盤調校=無解！

這就是保時捷要做的產品，這所謂的入門就如同iPhone XR，實際表現可圈可點！求敗不得！

與上一代Cayman相比，外觀方面依舊有些不完美，全系僅配氙氣大燈...燈就是眼，是一輛車的外在靈魂，標配的氙氣大燈不僅僅光源跟不上時代，在這個價位也顯得不厚道（但根據保時捷的選裝風格，倒也合情合理）氙氣大燈毫無設計美感可言，整個大燈都顯得空洞，而 可供選裝的PDLS（保時捷動態照明系統）就不一樣了，顏值瞬間爆表！

車側就不用多說了，平滑的曲線，多一絲少一毫都不對，經典源於當初的實力！更扁平的尾燈，燻黑處理，凌厲兇狠，“豎起”的Porsche字母告訴後車：隨時都能虐哭你！運動排氣是一定要選裝的！視覺與聽覺的極致享受！

718的外觀值得我為他爆吹，回頭率非常高，經典內飾搭配，一看就是小姐姐開的。

坐姿很低，坐在裡面像是半躺一樣，很有賽車的感覺，過彎穩定，比高r更帶勁（高r粉不要打我，護駕！），也是將保時捷爸爸賽道之王的名號進行平民化打響。動力也是甩開了上路車的三條街的距離，入門版2.0t，百米加速只要5.6s，PDK非常牛，不僅換擋快，降檔也快，再一個值得立廠牌的就是它的聲浪啊！我滴媽，這是真的沒誰了，原廠的就很澎湃了，更別提改了閥門加排氣，整個隧道你就是最響的仔啊！

這世界上絕大多數人是分不清保時捷家族下面辣麼多長相相近但檔次迥異的跑車的。因為半個多世紀來，保時捷無論哪款車的造型，幾乎都沒什麼大的變化，尤其是911，衍生出Carrera、Targa和Turbo三大系列，而每一個系列下又細分出來N款車型，後驅的、四驅的、硬頂的、敞篷的、3.0T的、3.8T的……就連3.0T還分兩種馬力。

除了保時捷死忠粉，真心不會有多少人能喊得出彼此之間的型號差。但是！718比911系列純粹得多

硬頂版便是Cayman，軟頂敞篷版就是Boxter。每個版本也只有2.0T和2.5T兩款車型可選。像我們這臺試駕車，就是搭載了2.0T發動機的718 Cayman。

而且718作為入門級的車型，不僅是尺寸上比911更緊湊，在形象設計上，718也不會像911那樣張揚。它沒有911那種誇張的前進氣格柵，也沒有更粗更奔放的輪轂，排氣管雖然也被選裝成了中間雙出的樣式，但同樣沒有911霸氣外露的氣場。雖然718好得很恰當，但是保時捷選裝生意經真是念得太好了，最低配都能選出一輛qq，8300的倒車影像，陶瓷剎車9萬多。你說你不選裝，開丐版。丟人噥（羞羞）

而且718空間真的是小，還有可怕的油耗 15l/100。可是有妹子坐在副駕就很開心了呀，再次呼籲車主們注意自己的形體。718可只有兩個座位哦，去酒吧嗨完叫代價，是你打車，還是小姐姐坐後備箱？

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