鴨梨_採了個花
看到這個消息第一反應覺得挺搞笑，記得當初美團在上海推出打車業務，網絡輿論一片叫好，而正當美團在港交所提請上市之後三天，滴滴就在成都推出外賣業務，或許這真是一報還一報。
滴滴外賣早已上線
其實滴滴外賣業務並非剛上線，去年12月就有媒體曝光，今年3月在無錫正式上線，隨後在南京、長沙、濟南、溫州、寧波、福州等地上線，也正是因為前車之鑑，滴滴在成都大優惠上線之時，美團餓了麼也做好了準備。
新一輪外賣補貼大戰
滴滴在成都首日上線，新用戶送50元優惠券，無門檻可以疊加使用，而美團，餓了麼也及時推出35元減15元優惠，由此看來，新一輪的外賣補貼大戰又在成都上演了。
滴滴外賣線上體驗有待提升
從體驗感上來講，滴滴外賣沒有獨立的APP，可以直接在滴滴打車上就可以下單，這個比較方便。但是畢竟是剛入行，平臺上的商家太少，商家的品質、推薦位、易選度等都需要改善。
滴滴醉翁之意不在酒
從美團的募股書來看，外賣業務並不是高盈利行業，經過四五年的發展，現在虧損依然嚴重，2017年盡虧損28.5億。很顯然，滴滴入局外賣，並非為了盈利，更多的是利用高頻互聯網消費，獲取更多用戶信息。
美團進入打車領域，是拓展邊界，是向高利潤業務進軍，而滴滴從打車進入外賣，即是一種佈局，也是一種反擊。
拾書小記
價值兄認為，目前滴滴外賣仔全國的多個城市上線，這是個好事。對於消費者來說，既能夠吃到送上門的美食，還能獲得極大優惠，何樂而不為。但是從滴滴和美團在外賣和打車等商業模式上的較量來說，雙方將在外賣和打車市場展開長期的較量。具體理由如下：
1.滴滴在成都上線外賣，將利用出行方式配送，建立自身優勢。據媒體報道，近日，滴滴外賣在成都上線，受到了廣達消費者的歡迎。價值兄認為，這是滴滴外賣在積極擴充配送城市的一系列行動的過程。因此，未來滴滴外賣將在國內大量城市上線。正如滴滴外賣負責人表示：“接下來我們將背靠滴滴出行的流量入口和出行大數據積累的配送優勢，快速複製我們已經形成的精細化運營能力，在全國各地迅速落開展業務。”
2.滴滴擴大外賣城市配送，美團加大打車服務地區，都對消費者是好事情。滴滴和美團的瘋狂補貼，其實最受益的還是消費者。據價值兄瞭解，在成都，滴滴外賣十分豪氣，送出了新用戶立享50元的大禮包，在大額優惠券對用戶的刺激之下，當天訂單十分火爆，滴滴騎手們不得不冒著當天的大雨四處送上外賣。然而首日的火爆程度或許超過了滴滴的預計，部分商家出現爆單，滴滴外賣頁面在上午11點出現了暫停配送的提示。對此，滴滴成都有關人士提示需要錯峰下單。
與此同時，美團外賣推出了滿35立減15元的美食紅包，餓了麼也推出了滿35元減15元、9元的滿減券和8元無門檻的“今日專享”優惠券。看來，滴滴外賣籌備多時入局成都，美團、餓了麼也早已做好準備，補貼大戰再次在成都上演。
由此看來，消費者們享受到價格優惠，服務上門的外賣，顯然是非常幸福的。
3.美團和滴滴上市後也將形成長期較量。根據媒體報道，美團已經在香港遞交招股書，預計7月初即將IPO。滴滴也將在2019年完成上市目標。對於兩家公司來說，無論是打車還是外賣市場，都是長期競爭的狀態。滴滴不會放棄外賣市場，美團更希望在打車領域建立龐大的商業模式，這由其收購摩拜單車就可以看得出來。因此，這次的滴滴和美團競爭，將形成持久戰。
科技公司價值
講一個就剛才發生的事兒。
辦公室裡的小夥伴看到滴滴外賣的廣告，覺得很划算，所以下載了滴滴外賣。
經過半個小時的註冊，她莫名其妙地把自己註冊成了一名外賣騎手……
雖然很想說這是編出來的段子，但真的不是。
為了檢驗這種事兒是如何發生的，我自己做了測試。
首先，在App Store裡搜索“滴滴外賣”，排在第一位的軟件是“滴滴配送”：
因為並沒有“滴滴外賣”這個軟件，所以應該99%的人都會認為這個是滴滴外賣吧。
下載之後登錄手機號，頁面就是這個：
點進去就開始實名認證，選擇城市，選擇你熟悉的接單商圈……
其實實名認證後就會接到短信，內容是：感謝你註冊成為滴滴騎手……
整個過程可以說是懵進懵出。
那麼，滴滴外賣到底在哪兒呢？呵呵呵，竟然還是在滴滴出行的App裡。
不說了，我準備去送貨了。
默爾索
從表面來看，做網約車業務的滴滴做外賣，有點不務正業。現在看來，滴滴外賣在成都上線。至此，滴滴外賣業務已經在4個城市落地，這意味著外賣業務已經成為滴滴業務生態上非常重要的一個環節。
在網約車領域，滴滴的市場份額遙遙領先。隨後，滴滴開始業務擴張，從共享單車到外賣業務。如果說共享單車是為了完善消費者最後一公里的出行，那麼外賣業務，可以看成是滴滴圍繞消費者日常生活的一種生態擴張。也就是說，滴滴在出行領域有了一個非常大的佈局後，開始向外賣領域擴張，仍然是連接的用戶。
從出行到飲食，滴滴不斷圍繞用戶做文章，這背後是滴滴的野心。試想，滴滴目前已經在網約車和共享單車已經構成了一個完整的出行商業閉環，而外賣業務，則讓把出行的用戶，導流到外賣業務中。尤其需要注意的一點就是，出行是用戶的一項高頻應用，而外賣同樣是用戶的高頻應用。一直圍繞高頻應用擴張，這樣不僅可以提高滴滴的用戶粘度，還給滴滴創造了更多的變現機會。
當然了，滴滴做外賣也是有難度的。與網約車業務不同的是，外賣業務需要在各地尋找優質的餐飲資源，而這卻是美團的強項。在團購時代，美團已經擁有龐大的地推團隊，並且與一些餐飲機構有長期的合作。在配送方面，滴滴出行積累的數據，是滴滴做外賣業務的優勢，美團在配送方面則存在短板。所以，能否與更多的餐飲機構達成合作，這是滴滴外賣業務成敗的關鍵。
可以肯定的一點就是，滴滴做外賣業務，並非單純的與美團賭氣，而是為了業務擴張。從出行到餐飲，這或許並不是滴滴擴張的邊界。未來，滴滴或許會圍繞用戶擴張更多的業務。
賈敬華
在6月25日，美團提交了港交所上市申請書，正式啟動上市之路。作為同為獨角獸公司的滴滴來說，其實肯定也不會自甘寂寞，在這個檔口必然也要借勢宣傳一下自己，而滴滴之前也有上市的慾望，不知道什麼時候會正式將上市提上日程。
不管是滴滴與美團進行競爭還是慪氣也好，滴滴肯定不會僅限於網約車業務，就如美團不斷進行邊界擴張一樣，開始涉及很多領域，讓很多企業大佬都開始警惕起來。
美團的打車業務從去年南京試運行以來，確實贏得了很多人的期待，但是一直到今年三月份才開通第二個城市上海，至今還沒有下一個城市的消息，而滴滴已經佔據了網約車市場80%的份額，還有首汽、神州等競爭者，所以並不是每一個行業都那麼容易進入。
反過來說滴滴想進入外賣領域也並不是容易，市場上已經有美團和餓了麼，兩家雙雄爭霸的局面已經形成，而且在兩家沒有特別大的失誤出現以前或者新進入者在沒有特別大的優勢出現以前，滴滴外賣業務並不是最好的進入時間。
而伴隨滴滴外賣業務不斷擴張的同時，為了迅速佔有市場，也會重新上演外賣補貼的燒錢大戰。據數據顯示，美團今年第一季度已經擁有了市場59.1%的份額，可謂是地位已經非常鞏固了，餓了麼與百度外賣合併以後，也並沒有太大的起色。
所以滴滴的入局是否會改變這種局面，還需要時間來檢驗，不過假如滴滴在外賣業務上繼續不斷壯大，估計最受傷的可能是餓了麼。但是現在滴滴外賣也只開通了四個城市，市場份額、訂單量、騎手等都非常薄弱，能不能得以繼續發展，還要看滴滴的投入，能不能堅持到最後。
不過，現階段並不看好滴滴外賣，進入門檻對於出行領域的滴滴並不是太高，除了燒錢佔有市場外，還能玩兒出什麼花樣呢？
王長勝
可喜可賀，滴滴外賣在繼無錫、南京、泰州之後，於今日正式在成都上線。從聲勢浩大的首發之戰，再到與美團拼“價格底線”的輿論之戰，滴滴外賣這一年看似叫囂兇狠，但實際上與美團打車一樣，境況糟糕。
上線首日，美團、餓了麼、滴滴三大外賣再現“優惠大戰”
與此前類似，滴滴外賣入駐哪座城市，便會引發三大外賣平臺“價格優惠大戰”。今日，成都的外賣市場尤其火爆，許多人都在感慨道：“今天點了一天的外賣，沒花一分錢！”
滴滴外賣現在尚還沒有推出獨立App，因此用戶想要體驗的話必須在滴滴出行App中找到外賣入口。在上線成都之後，滴滴外賣推出了首單滿16元立減15元等多項優惠，力度一如既往地的大，試圖吸引大家更多的目光關注。
不過，顯然傳統的兩大外賣平臺餓了麼和美團也提前做好了準備。兩者分別推出了滿35元減15元的紅包，餓了麼還額外推出了9元滿減券和8元無門檻的限時優惠券。無論是新老平臺，三家又在成都上演了一場異常強烈的“搶市場大戰”。
看似風光，實際上滴滴外賣問題不斷，用戶評價極為糟糕
表面看上去滴滴外賣非常誘人，但是實際體驗上仍然不如傳統兩家外賣平臺，在成都上線首日便遭到不少用戶反饋，稱存在配送時間延遲、商家較少、商家接不到訂單、配送食物出錯等問題。
根據實地調查顯示，滴滴外賣由於沒有建立自己的配送庫，所以其中有一部分是穿著滴滴外賣專屬服裝的外賣員，也有一部分是來自於眾包團隊，並沒有穿著專屬滴滴外賣服裝。
另外，很多人表示滴滴外賣平臺上目前商家過少，自己所在的範圍內沒有商家或者僅僅幾家，選擇性較差；而商家方面則表示極難接到訂單，有時候兩個小時才有一單出現。
由此可見，滴滴外賣雖然今年打出的名頭很響，但是從App軟件、配送員、商家以及後勤服務來看，仍然有著較大的缺陷，與傳統的餓了麼和美團相比，仍有不少差異。
Tech情報局
滴滴在外賣行業的迅猛發展肯定是值得點讚的，作為用戶來說，我絕不願意看到美團一家獨大。自從百度退出外賣競爭之後，美團始終壓著餓了麼一頭，雖然後者有支付寶口碑的支持，但無法給美團帶來有效的競爭壓力。這就導致現在外賣優惠力度大不如從前，有時候點外賣會發現不僅價格貴了，量也比堂食要少一些。現在我都是寧可多走幾步路，也不願一點又貴又不好吃的外賣。現在滴滴外賣強勢入駐各大城市，美團也終於捨得發放許久未見的優惠券了，用戶總算從競爭當中嚐到了甜頭。
對於外賣騎手們來說，競爭者的攪局也有利於提高他們的收入。記得外賣剛興起的時候，一個外賣騎手如果勤勞一點的話，一個月的薪資可以超過萬元。不過隨著美團的一家獨大，外賣騎手的工資也在不斷下調，從過去的一單5元下調到了現在的一單3元，這一下子就減少了40%的收入。所以在滴滴外賣上線之後，立刻就有不少美團騎手轉投到了對方陣營。
其實任何服務性行業都是需要競爭對，一家獨大對於用戶和從業者來說都不是好事。最明顯的例子就是滴滴打車，自從滴滴實現了行業壟斷，互聯網打車價格就水漲船高，現在和普通的出租車相比已經沒有太大的優勢。而運營成本的上漲也使得滴滴司機們開始和出租車一樣挑客、甩客，嚴重影響了使用體驗。很多網友都表示現在的滴滴打車已經變得和傳統出租車沒有任何區別，這就是缺乏競爭而導致的。
所以我認為無論是滴滴進入外賣行業，還是美團進入打車行業，都是值得我們去鼓勵可肯定的，只有讓這些企業競爭起來，咱們用戶才能獲得更好的服務！
貓眼看數碼
這個事，並沒有說的那麼好看。只有四個城市和美團的幾百個城市根本不在一個量級，而且如果非要和美團競爭，利潤空間並不大。如果你說滴滴外賣是滴滴服務的一環，是可以這麼說，但如果以這個邏輯，每一個互聯網公司都可以做任何一個行業。因為只要有用戶，有流量，可以做任何一個需要流量的行業，但實際情況呢？百度不做外賣了。騰訊也不做外賣了。阿里的社交產品到現在還是不成氣候。
滴滴在網約車領域雖然無人撼動，但利潤情況很一般，在這種情況下， 為了和美團競爭，又推出外賣，並不會有好的結果 。正如滴滴自己說的，現在擴張，關鍵是精細化運營能力，試問，一個做網約車的經營外賣的精細化能力能超過美團嗎？
前五年，BAT也曾經以為自己有錢，有流量，做什麼都可以。結果5年下來，還是自己老本行靠譜，其它的，投的錢比賺的錢多，大多數業務最後不是停了，就是出售。
滴滴在網約車利潤一般，進而急著進入更多領域，雖然是在資本壓力下沒有辦法的辦法，但如果有一天被資本方拋棄，業務多，虧損大，死的也很快。
互聯網讓企業的邊界很模糊，企業應該做什麼，能做什麼，也變的不確定，理論上講，自己能做，贈賺錢，就可以做，但實際情況是，能做，和能做好是兩個事，能賺錢和賺到錢也是兩個事。所以互聯網企業要想發展壯大，還是守住本業，然後和別人合作，形成共贏生態系統更容易發起來，BAT中，騰訊和阿里發展的就比較好，百度就差很多，也是這個原因，沒法和別人形成生態系統。
事了了：matt
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事了了
成都作為美食之都，滴滴外賣入駐一點兒也不奇怪。越是美食多的地方，說明人們對吃的重視度越高，外賣作為吃的前端，還是有很大生存空間的。
既然滴滴宣佈做外賣，那肯定不是故意為了跟美團惡意競爭的，沒有哪家巨頭會隨意搞個項目“玩玩”，既然滴滴本身認可了外賣的價值，那麼，進駐任何一個城市都有可能的，之所以選擇成都，滴滴也是經過了多種考量的。
對於用戶來說，滴滴外賣進駐成都，無形之中就多了一種選擇，滴滴外賣、美團外賣、餓了麼三者都可以選擇，用戶的選擇權在市場上就形成了競爭權，這種競爭，除了大量優惠券外，還會在服務質量、外賣配送維度等方面形成強有力的競爭，用戶除了關注價格外，還會關注哪個平臺的商家多，外賣配送速度快，外賣配送員的服務質量好，無論任何平臺，要想有良好的用戶口碑，就只能在這方面下功夫，優惠券只能吸引用戶一兩次下單，長期的用戶口碑，還是靠服務質量以及商家維度，只有在這方面下功夫，用戶留存率才會高，靠優惠券是沒用的，飯菜不好吃，或者外賣配送服務質量不佳，用戶自然而然就逃離了。
看似沒什麼門檻的外賣市場，其實還是有門檻的，比如平臺上商家的覆蓋數量，平臺上自營配送的商家數量，外賣配送方面的路線規劃等，這些都是靠硬實力，靠外賣平臺一步一步做出來的。
相對於優惠券，更希望看到的是，外賣平臺帶給整個餐飲業的質變，特別是要注意不能讓垃圾商家入駐平臺，損害消費者。
郭靜的互聯網圈
說明滴滴外賣是公司戰略，正有條不紊推進中，但卻不見滴滴高調宣傳。
我的判斷，應該是與美團形成默契了，我們可以相互侵入對方的領地，這是自由市場允許的。但我們不需要過於與對方為敵，各自從市場中見真功夫吧。
這是他們的君子之約。
本來它們以為可以幹大戰，在市場上掀起一番風波的，無奈不管是網約車還是外賣，監管對它們多管齊下，沒有任何通融，它們才發現，自己有更需要彌補的地方，需要雙方聯合的地方。
我一直認為滴滴做外賣，屬於不倫不類，而美團做打車，更順理成章。
外賣線下場景複雜，屬於重運營，管理上的投入要比網約車更大。且已有投靠阿里的餓了麼，留給滴滴的空間實在有限。除非它能找到新模式，像拼多多、哈羅單車一樣，撬開先行者所忽視的地方。
一般來想，先找好吃的再打車，不打車後臨時起意找吃的，更能成立。
由此可見，滴滴做外賣主要是為了牽制美團進軍網約車。
再者，網約車的問題太多，滴滴形成一家獨大，但並沒有形成壟斷，留給後進者很多空間，過於突出外賣新業務，滴滴招的質疑聲會更大。
有做外賣的功夫，好好推進網約車的規範管理吧，解決大城市出行難的問題吧。
