鸭梨_采了个花
看到这个消息第一反应觉得挺搞笑，记得当初美团在上海推出打车业务，网络舆论一片叫好，而正当美团在港交所提请上市之后三天，滴滴就在成都推出外卖业务，或许这真是一报还一报。
滴滴外卖早已上线
其实滴滴外卖业务并非刚上线，去年12月就有媒体曝光，今年3月在无锡正式上线，随后在南京、长沙、济南、温州、宁波、福州等地上线，也正是因为前车之鉴，滴滴在成都大优惠上线之时，美团饿了么也做好了准备。
新一轮外卖补贴大战
滴滴在成都首日上线，新用户送50元优惠券，无门槛可以叠加使用，而美团，饿了么也及时推出35元减15元优惠，由此看来，新一轮的外卖补贴大战又在成都上演了。
滴滴外卖线上体验有待提升
从体验感上来讲，滴滴外卖没有独立的APP，可以直接在滴滴打车上就可以下单，这个比较方便。但是毕竟是刚入行，平台上的商家太少，商家的品质、推荐位、易选度等都需要改善。
滴滴醉翁之意不在酒
从美团的募股书来看，外卖业务并不是高盈利行业，经过四五年的发展，现在亏损依然严重，2017年尽亏损28.5亿。很显然，滴滴入局外卖，并非为了盈利，更多的是利用高频互联网消费，获取更多用户信息。
美团进入打车领域，是拓展边界，是向高利润业务进军，而滴滴从打车进入外卖，即是一种布局，也是一种反击。
拾书小记
价值兄认为，目前滴滴外卖仔全国的多个城市上线，这是个好事。对于消费者来说，既能够吃到送上门的美食，还能获得极大优惠，何乐而不为。但是从滴滴和美团在外卖和打车等商业模式上的较量来说，双方将在外卖和打车市场展开长期的较量。具体理由如下：
1.滴滴在成都上线外卖，将利用出行方式配送，建立自身优势。据媒体报道，近日，滴滴外卖在成都上线，受到了广达消费者的欢迎。价值兄认为，这是滴滴外卖在积极扩充配送城市的一系列行动的过程。因此，未来滴滴外卖将在国内大量城市上线。正如滴滴外卖负责人表示：“接下来我们将背靠滴滴出行的流量入口和出行大数据积累的配送优势，快速复制我们已经形成的精细化运营能力，在全国各地迅速落开展业务。”
2.滴滴扩大外卖城市配送，美团加大打车服务地区，都对消费者是好事情。滴滴和美团的疯狂补贴，其实最受益的还是消费者。据价值兄了解，在成都，滴滴外卖十分豪气，送出了新用户立享50元的大礼包，在大额优惠券对用户的刺激之下，当天订单十分火爆，滴滴骑手们不得不冒着当天的大雨四处送上外卖。然而首日的火爆程度或许超过了滴滴的预计，部分商家出现爆单，滴滴外卖页面在上午11点出现了暂停配送的提示。对此，滴滴成都有关人士提示需要错峰下单。
与此同时，美团外卖推出了满35立减15元的美食红包，饿了么也推出了满35元减15元、9元的满减券和8元无门槛的“今日专享”优惠券。看来，滴滴外卖筹备多时入局成都，美团、饿了么也早已做好准备，补贴大战再次在成都上演。
由此看来，消费者们享受到价格优惠，服务上门的外卖，显然是非常幸福的。
3.美团和滴滴上市后也将形成长期较量。根据媒体报道，美团已经在香港递交招股书，预计7月初即将IPO。滴滴也将在2019年完成上市目标。对于两家公司来说，无论是打车还是外卖市场，都是长期竞争的状态。滴滴不会放弃外卖市场，美团更希望在打车领域建立庞大的商业模式，这由其收购摩拜单车就可以看得出来。因此，这次的滴滴和美团竞争，将形成持久战。
科技公司价值
讲一个就刚才发生的事儿。
办公室里的小伙伴看到滴滴外卖的广告，觉得很划算，所以下载了滴滴外卖。
经过半个小时的注册，她莫名其妙地把自己注册成了一名外卖骑手……
虽然很想说这是编出来的段子，但真的不是。
为了检验这种事儿是如何发生的，我自己做了测试。
首先，在App Store里搜索“滴滴外卖”，排在第一位的软件是“滴滴配送”：
因为并没有“滴滴外卖”这个软件，所以应该99%的人都会认为这个是滴滴外卖吧。
下载之后登录手机号，页面就是这个：
点进去就开始实名认证，选择城市，选择你熟悉的接单商圈……
其实实名认证后就会接到短信，内容是：感谢你注册成为滴滴骑手……
整个过程可以说是懵进懵出。
那么，滴滴外卖到底在哪儿呢？呵呵呵，竟然还是在滴滴出行的App里。
不说了，我准备去送货了。
默尔索
从表面来看，做网约车业务的滴滴做外卖，有点不务正业。现在看来，滴滴外卖在成都上线。至此，滴滴外卖业务已经在4个城市落地，这意味着外卖业务已经成为滴滴业务生态上非常重要的一个环节。
在网约车领域，滴滴的市场份额遥遥领先。随后，滴滴开始业务扩张，从共享单车到外卖业务。如果说共享单车是为了完善消费者最后一公里的出行，那么外卖业务，可以看成是滴滴围绕消费者日常生活的一种生态扩张。也就是说，滴滴在出行领域有了一个非常大的布局后，开始向外卖领域扩张，仍然是连接的用户。
从出行到饮食，滴滴不断围绕用户做文章，这背后是滴滴的野心。试想，滴滴目前已经在网约车和共享单车已经构成了一个完整的出行商业闭环，而外卖业务，则让把出行的用户，导流到外卖业务中。尤其需要注意的一点就是，出行是用户的一项高频应用，而外卖同样是用户的高频应用。一直围绕高频应用扩张，这样不仅可以提高滴滴的用户粘度，还给滴滴创造了更多的变现机会。
当然了，滴滴做外卖也是有难度的。与网约车业务不同的是，外卖业务需要在各地寻找优质的餐饮资源，而这却是美团的强项。在团购时代，美团已经拥有庞大的地推团队，并且与一些餐饮机构有长期的合作。在配送方面，滴滴出行积累的数据，是滴滴做外卖业务的优势，美团在配送方面则存在短板。所以，能否与更多的餐饮机构达成合作，这是滴滴外卖业务成败的关键。
可以肯定的一点就是，滴滴做外卖业务，并非单纯的与美团赌气，而是为了业务扩张。从出行到餐饮，这或许并不是滴滴扩张的边界。未来，滴滴或许会围绕用户扩张更多的业务。
贾敬华
在6月25日，美团提交了港交所上市申请书，正式启动上市之路。作为同为独角兽公司的滴滴来说，其实肯定也不会自甘寂寞，在这个档口必然也要借势宣传一下自己，而滴滴之前也有上市的欲望，不知道什么时候会正式将上市提上日程。
不管是滴滴与美团进行竞争还是怄气也好，滴滴肯定不会仅限于网约车业务，就如美团不断进行边界扩张一样，开始涉及很多领域，让很多企业大佬都开始警惕起来。
美团的打车业务从去年南京试运行以来，确实赢得了很多人的期待，但是一直到今年三月份才开通第二个城市上海，至今还没有下一个城市的消息，而滴滴已经占据了网约车市场80%的份额，还有首汽、神州等竞争者，所以并不是每一个行业都那么容易进入。
反过来说滴滴想进入外卖领域也并不是容易，市场上已经有美团和饿了么，两家双雄争霸的局面已经形成，而且在两家没有特别大的失误出现以前或者新进入者在没有特别大的优势出现以前，滴滴外卖业务并不是最好的进入时间。
而伴随滴滴外卖业务不断扩张的同时，为了迅速占有市场，也会重新上演外卖补贴的烧钱大战。据数据显示，美团今年第一季度已经拥有了市场59.1%的份额，可谓是地位已经非常巩固了，饿了么与百度外卖合并以后，也并没有太大的起色。
所以滴滴的入局是否会改变这种局面，还需要时间来检验，不过假如滴滴在外卖业务上继续不断壮大，估计最受伤的可能是饿了么。但是现在滴滴外卖也只开通了四个城市，市场份额、订单量、骑手等都非常薄弱，能不能得以继续发展，还要看滴滴的投入，能不能坚持到最后。
不过，现阶段并不看好滴滴外卖，进入门槛对于出行领域的滴滴并不是太高，除了烧钱占有市场外，还能玩儿出什么花样呢？
王长胜
可喜可贺，滴滴外卖在继无锡、南京、泰州之后，于今日正式在成都上线。从声势浩大的首发之战，再到与美团拼“价格底线”的舆论之战，滴滴外卖这一年看似叫嚣凶狠，但实际上与美团打车一样，境况糟糕。
上线首日，美团、饿了么、滴滴三大外卖再现“优惠大战”
与此前类似，滴滴外卖入驻哪座城市，便会引发三大外卖平台“价格优惠大战”。今日，成都的外卖市场尤其火爆，许多人都在感慨道：“今天点了一天的外卖，没花一分钱！”
滴滴外卖现在尚还没有推出独立App，因此用户想要体验的话必须在滴滴出行App中找到外卖入口。在上线成都之后，滴滴外卖推出了首单满16元立减15元等多项优惠，力度一如既往地的大，试图吸引大家更多的目光关注。
不过，显然传统的两大外卖平台饿了么和美团也提前做好了准备。两者分别推出了满35元减15元的红包，饿了么还额外推出了9元满减券和8元无门槛的限时优惠券。无论是新老平台，三家又在成都上演了一场异常强烈的“抢市场大战”。
看似风光，实际上滴滴外卖问题不断，用户评价极为糟糕
表面看上去滴滴外卖非常诱人，但是实际体验上仍然不如传统两家外卖平台，在成都上线首日便遭到不少用户反馈，称存在配送时间延迟、商家较少、商家接不到订单、配送食物出错等问题。
根据实地调查显示，滴滴外卖由于没有建立自己的配送库，所以其中有一部分是穿着滴滴外卖专属服装的外卖员，也有一部分是来自于众包团队，并没有穿着专属滴滴外卖服装。
另外，很多人表示滴滴外卖平台上目前商家过少，自己所在的范围内没有商家或者仅仅几家，选择性较差；而商家方面则表示极难接到订单，有时候两个小时才有一单出现。
由此可见，滴滴外卖虽然今年打出的名头很响，但是从App软件、配送员、商家以及后勤服务来看，仍然有着较大的缺陷，与传统的饿了么和美团相比，仍有不少差异。
Tech情报局
滴滴在外卖行业的迅猛发展肯定是值得点赞的，作为用户来说，我绝不愿意看到美团一家独大。自从百度退出外卖竞争之后，美团始终压着饿了么一头，虽然后者有支付宝口碑的支持，但无法给美团带来有效的竞争压力。这就导致现在外卖优惠力度大不如从前，有时候点外卖会发现不仅价格贵了，量也比堂食要少一些。现在我都是宁可多走几步路，也不愿一点又贵又不好吃的外卖。现在滴滴外卖强势入驻各大城市，美团也终于舍得发放许久未见的优惠券了，用户总算从竞争当中尝到了甜头。
对于外卖骑手们来说，竞争者的搅局也有利于提高他们的收入。记得外卖刚兴起的时候，一个外卖骑手如果勤劳一点的话，一个月的薪资可以超过万元。不过随着美团的一家独大，外卖骑手的工资也在不断下调，从过去的一单5元下调到了现在的一单3元，这一下子就减少了40%的收入。所以在滴滴外卖上线之后，立刻就有不少美团骑手转投到了对方阵营。
其实任何服务性行业都是需要竞争对，一家独大对于用户和从业者来说都不是好事。最明显的例子就是滴滴打车，自从滴滴实现了行业垄断，互联网打车价格就水涨船高，现在和普通的出租车相比已经没有太大的优势。而运营成本的上涨也使得滴滴司机们开始和出租车一样挑客、甩客，严重影响了使用体验。很多网友都表示现在的滴滴打车已经变得和传统出租车没有任何区别，这就是缺乏竞争而导致的。
所以我认为无论是滴滴进入外卖行业，还是美团进入打车行业，都是值得我们去鼓励可肯定的，只有让这些企业竞争起来，咱们用户才能获得更好的服务！
猫眼看数码
这个事，并没有说的那么好看。只有四个城市和美团的几百个城市根本不在一个量级，而且如果非要和美团竞争，利润空间并不大。如果你说滴滴外卖是滴滴服务的一环，是可以这么说，但如果以这个逻辑，每一个互联网公司都可以做任何一个行业。因为只要有用户，有流量，可以做任何一个需要流量的行业，但实际情况呢？百度不做外卖了。腾讯也不做外卖了。阿里的社交产品到现在还是不成气候。
滴滴在网约车领域虽然无人撼动，但利润情况很一般，在这种情况下， 为了和美团竞争，又推出外卖，并不会有好的结果 。正如滴滴自己说的，现在扩张，关键是精细化运营能力，试问，一个做网约车的经营外卖的精细化能力能超过美团吗？
前五年，BAT也曾经以为自己有钱，有流量，做什么都可以。结果5年下来，还是自己老本行靠谱，其它的，投的钱比赚的钱多，大多数业务最后不是停了，就是出售。
滴滴在网约车利润一般，进而急着进入更多领域，虽然是在资本压力下没有办法的办法，但如果有一天被资本方抛弃，业务多，亏损大，死的也很快。
互联网让企业的边界很模糊，企业应该做什么，能做什么，也变的不确定，理论上讲，自己能做，赠赚钱，就可以做，但实际情况是，能做，和能做好是两个事，能赚钱和赚到钱也是两个事。所以互联网企业要想发展壮大，还是守住本业，然后和别人合作，形成共赢生态系统更容易发起来，BAT中，腾讯和阿里发展的就比较好，百度就差很多，也是这个原因，没法和别人形成生态系统。
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事了了
成都作为美食之都，滴滴外卖入驻一点儿也不奇怪。越是美食多的地方，说明人们对吃的重视度越高，外卖作为吃的前端，还是有很大生存空间的。
既然滴滴宣布做外卖，那肯定不是故意为了跟美团恶意竞争的，没有哪家巨头会随意搞个项目“玩玩”，既然滴滴本身认可了外卖的价值，那么，进驻任何一个城市都有可能的，之所以选择成都，滴滴也是经过了多种考量的。
对于用户来说，滴滴外卖进驻成都，无形之中就多了一种选择，滴滴外卖、美团外卖、饿了么三者都可以选择，用户的选择权在市场上就形成了竞争权，这种竞争，除了大量优惠券外，还会在服务质量、外卖配送维度等方面形成强有力的竞争，用户除了关注价格外，还会关注哪个平台的商家多，外卖配送速度快，外卖配送员的服务质量好，无论任何平台，要想有良好的用户口碑，就只能在这方面下功夫，优惠券只能吸引用户一两次下单，长期的用户口碑，还是靠服务质量以及商家维度，只有在这方面下功夫，用户留存率才会高，靠优惠券是没用的，饭菜不好吃，或者外卖配送服务质量不佳，用户自然而然就逃离了。
看似没什么门槛的外卖市场，其实还是有门槛的，比如平台上商家的覆盖数量，平台上自营配送的商家数量，外卖配送方面的路线规划等，这些都是靠硬实力，靠外卖平台一步一步做出来的。
相对于优惠券，更希望看到的是，外卖平台带给整个餐饮业的质变，特别是要注意不能让垃圾商家入驻平台，损害消费者。
郭静的互联网圈
说明滴滴外卖是公司战略，正有条不紊推进中，但却不见滴滴高调宣传。
我的判断，应该是与美团形成默契了，我们可以相互侵入对方的领地，这是自由市场允许的。但我们不需要过于与对方为敌，各自从市场中见真功夫吧。
这是他们的君子之约。
本来它们以为可以干大战，在市场上掀起一番风波的，无奈不管是网约车还是外卖，监管对它们多管齐下，没有任何通融，它们才发现，自己有更需要弥补的地方，需要双方联合的地方。
我一直认为滴滴做外卖，属于不伦不类，而美团做打车，更顺理成章。
外卖线下场景复杂，属于重运营，管理上的投入要比网约车更大。且已有投靠阿里的饿了么，留给滴滴的空间实在有限。除非它能找到新模式，像拼多多、哈罗单车一样，撬开先行者所忽视的地方。
一般来想，先找好吃的再打车，不打车后临时起意找吃的，更能成立。
由此可见，滴滴做外卖主要是为了牵制美团进军网约车。
再者，网约车的问题太多，滴滴形成一家独大，但并没有形成垄断，留给后进者很多空间，过于突出外卖新业务，滴滴招的质疑声会更大。
有做外卖的功夫，好好推进网约车的规范管理吧，解决大城市出行难的问题吧。
