如果你用車場景是高速路段比較多，或者經常自駕遊的，那麼教授非常推薦你買一輛“巡航車”，指的是那些舒適性出色、適合長距離巡航的車型，關於這個話題教授將會分為轎車和SUV兩篇，本篇為SUV篇。
要想跑長途舒舒服服，首先你需要一張好的沙發，而樓蘭是日產品牌在中國市場佈局SUV車型中，是最適合長途行駛的SUV，緊湊小型SUV肯定不如尺寸大的好，奇駿是綜合型的，途達是硬派越野，雖然樓蘭比較少見，但它的舒適性依然值得一說。
座椅表現可圈可點。不用坐上去，只要一看樓蘭前後排那幾張可以用“豐滿”來形容的淺色座椅（淺色內飾全系可選），你就知道他的舒適性不會差；而乘坐體驗當然也不會讓你失望，不管是包裹性、柔軟度、觸感的細膩程度，難以挑出毛病。
而座椅配置方面，除了最低配（基本沒人買），真皮座椅、前排座椅加熱、後排座椅靠背角度可調這些都有配備。
其次是駕控表現，樓蘭比很多SUV都要穩。這就要從樓蘭的身份說起，很多人不知道樓蘭一開始其實是跨界SUV，所以你看到樓蘭的造型可以看出它跟傳統方方正正的SUV不太一樣，最早的定位是Crossover SUV，當初是基於西瑪/天籟的FF-L平臺打造，初衷就是想造一臺既有轎車穩定性，又有SUV駕控的跨界SUV。
所以它的駕控是以穩+舒適性為主基調，採用脈衝式阻尼彈簧才營造高級感滿滿的避震表現，增加阻尼係數，提升回彈效果，提高舒適性，所以日常駕駛的大部分顛簸都能被它化解掉，而如果是在高速路上，配合柔軟舒適的座椅，打開定速巡航，它就是一臺巡航利器。
沃爾沃的車系有個特點，那就是整個車型矩陣駕駛特性都非常相似，你開過了XC60，XC90都大差不差，必須承認，沃爾沃的車系都是很清心寡慾的，無慾無求，跟BBA相比在城市道路凸顯不出優勢，但如果場景切換到高速或者巡航，XC60的舒適性又跟別的品牌不一樣，因為沃爾沃擅長在注意不到的地方營造舒適的駕駛氛圍。
嗅覺是最少品牌重視的。沃爾沃是少有的會把空氣安全放在重要位置的品牌，其主打的“CleanZone”清潔駕駛艙，採用增強的空氣淨化系統+靜電過濾技術，能把直徑小於1微米的雜質過濾掉，也就只有沃爾沃的車子是隨著駕駛里程增長而沒有氣味的，在一個沒有異味的車廂裡，跑長途都能心曠神怡。
再譬如駕駛輔助系統，沃爾沃的輔助駕駛系統最低配是定速巡航，以外的都是自適應巡航，跟其他品牌不同的是，沃爾沃的ACC能一直保持在車道中間，這可以大大減少跑高速的疲勞；然後是安全方面，疲勞駕駛提醒、主動剎車、車道保持等全套的CitySafety安全輔助駕駛系統是全系標配，這一點BBA同級競品都沒那麼厚道。
當然輔助駕駛和主動安全配置也不是沃爾沃獨家配置，很多品牌都有，但造沃爾沃的車上，你會更願意用它的輔助駕駛，巡航那時候的心情會更愉悅，秘訣就在於它營造的氛圍上，是包括設計、功能邏輯、還有整個駕駛氛圍，是由多種維度構成的。
美系品牌非常擅長造適合巡航的車型，而教授覺得林肯無疑是其中造詣最高的一個，林肯歷來就是美式豪華、舒適的典型代表，旗下的車型也伺候過不少總統，而且你發現林肯所有車型的命名，都跟會聯想到舒適兩個字，其中航海家的舒適性確實值得一說。
最想說的是底盤的功力，它能夠把非常大的坑窪顛簸給化解掉，教授試過從一個馬路牙子下來，坐在後排是感覺不到任何的衝擊感與不適，就像是把一個直角給磨平掉，這麼形容非常貼切：泰山崩於前而色不變，這樣舒適的底盤調校，熱衷於年輕運動的BBA已經不走這樣的路線了。
而且我們測試的是頂配2.7T V6車型，該車型還配備了可調節軟硬的CCD連續可調阻尼懸掛系統，可以適應不同的路面，尤其是在高速路上，如果你覺得懸掛太軟，那可以調到運動模式，底盤就會偏硬一點，車身更穩。
隔音也是相當給力，採用全車隔音玻璃、全系標配主動降噪系統，還有低滾阻的靜音輪胎，從多方面減少噪音；而座椅配置方面，座椅加熱是全系標配，頂配有座椅通風和按摩，能夠緩解長途行駛的疲勞；
當然2.0T車型可能跟2.7T有所差距，但大差不差，主要是隔音、濾震表現是航海家最精髓的地方，所以在跑高速、長距離巡航的場景裡面，航海家會是一款舒適性很到位的車型，這是BBA不同的風格，同級別當中也少有航海家這樣的舒適性。
其實轎車篇教授就點評了特斯拉的Model 3，思前想去，新能源領域裡面適合長距離巡航的高級SUV，Model X還是值得一說。
首先是特斯拉本身就是讓你少開車，儘可能減少駕駛的疲勞，甚至不用你駕駛，這就是特斯拉造輔助駕駛系統的初衷，特斯拉的輔助駕駛系統家喻戶曉，在很多人的認知裡就是自動駕駛=特斯拉，雖然特斯拉還未完全實現完全自動駕駛，但是輔助導航駕駛這樣高級的輔助駕駛功能還是沒有多少車型能夠實現，所以趕路這個事情，還是可以交給特斯拉的。
至於性能和駕乘舒適性，Model X的競品基本沒有，蔚來可能算一個，BBA的競品國內目前也還買不到，Model X的性能稱得上強悍，長續航版百公里加速就4.6秒，更高規格的高性能版更是達到了2.9秒，進入超跑的範疇了。
長途行駛所需要的靜謐性和平順性就不用教授多說了，Model X作為一輛純電動車，大家看我們實測的數據就一目瞭然，基本是跑120km/h的隔音跟跑80km/h差不多，噪音不會影響車內的交談和活動。
總的來說，推薦的幾款車他們跑長途的乘坐體驗、駕駛體驗都各有特色，尤其是航海家，如果你覺得BBA都爛大街了，不妨試試這款車，絕對會讓你眼前一亮；樓蘭可能冷門了一點，但也還有他的實力。
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