當汽車市場的主流消費群體趨向於年輕人的時候，就註定了一個拒絕平庸、不喜和他人“撞臉”時代的降臨。從繁複雜亂的設計中脫穎而出很難，當某些車型以所謂的個性、誇張為潮流時候，實質上是他們在挑戰消費者審美。現在的車市，年輕人不再人云亦云，反之更喜歡去追求一些個性彰顯自我的車型，除了顏值以外，小眾化不撞臉也成了其重要考慮的因素之一。雖然每個人對於美有不同的見解，但遇到真正美的事物大家往往是趨同的。2020款馬自達3昂克賽拉，當眾多車型在設計上不斷地附加各種元素時，它卻在逆市做著減法。
與眾多競爭對手相比，馬自達3完全放棄了渦輪增壓發動機選項，採用的是自然吸氣SKYACTIV-G發動機，有1.5L和2.0L兩個選項。配置1.5L發動機的有三個版本，一個配置6擋手動其他兩個配6擋手自一體變速箱。2.0L有四個配置，均搭配6擋手自一體變速箱且所有版本均為前輪驅動。售價區間在11.59至16.89萬元，據乘聯會公佈的銷量數據顯示，老款昂克賽拉去年1~8月累計銷量58350輛，在長安馬自達總銷量中的佔比達到70.29%。
做出這些變化之後，它是否還具有市場競爭力呢？與市面上關注度較高的幾款同級別車相比又有怎樣的表現呢？
很多年輕人買車要外形帥氣動力強。而馬自達3和現代菲斯塔這兩款車型就能滿足這些需求，而且他們兩個在銷量上也是不相上下。我們選擇了售價為14.29萬元的馬自達3昂克賽拉2020款 2.0L 自動質雅版對比售價為14.08萬元的北京現代菲斯塔2019款 280TGDi 智速版。通過比較，馬自達空間表現更優、菲斯塔配置豐富且動力方面菲斯塔更有優勢，但是動力平順性方面馬自達3要更好一些，如果追求極致的運動外觀且對配置需求高，選菲斯塔。如果想要一款動力平順，駕駛感出色的車型，首選馬自達3昂克賽拉。
官方指導價為13.59萬的馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版對比官方指導價為13.58萬的豐田卡羅拉2019款1.2T S-CVT GL-i豪華版。兩款車型的配置表現有所差異，卡羅拉的安全配置更豐富，馬自達3 昂克賽拉的舒適性配置相對更齊全。市場行情方面，豐田卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GL-i豪華版目前大多數地區都已經給出了3000元左右的終端優惠，而馬自達3 昂克賽拉2020款 1.5L自動質型版從車主裸車平均價13.53萬元來看，目前市場價格穩定，暫無優惠。
在保養支出方面的比較，以5000公里保養週期算，馬自達3 昂克賽拉的1.5L車型前6萬公里的總保養費用為7910元，相比於豐田卡羅拉1萬公里一次的保養，在前6萬公里的保養總費用方面馬自達3 昂克賽拉要貴上一倍。這兩款車相比來說，如果你想購買小排量渦輪增壓發動機車型並且想省錢又不想花太多時間在車輛後期保養上面，那麼豐田卡羅拉是一個不錯的選擇；如果你對於自然吸氣發動機情有獨鍾，並且想體驗優質的操控性且對於油耗表現有一定要求，那麼馬自達3 昂克賽拉則更符合你的胃口。
全新馬自達3昂克賽拉換代之後，車迷一直疑惑一個問題：為何由之前的多連桿懸架換成了SEB蝶形仿生後懸架？SEB蝶形仿生後懸架代替多連桿後懸架並不是簡配，是因為多連桿後懸掛在過彎時尾部剛性一般，尾部懸架會產生形變從而影響過彎時的姿態，而採用雙層結構無縫焊接的SEB蝶形仿生後懸解決了這個問題，提升了束角剛性及高橫樑的韌性，可以幫助汽車更快的過彎，重要的是這種懸架需要從日本進口，所以不存在節約成本問題。
底盤操控是馬自達天生的優勢，全新昂克賽拉也不例外，雖然更換了SEB蝶形仿生後懸架但並沒有影響全新昂克賽拉的底盤質感，那種緊緻、跟隨再配合方向盤精準的指向性，讓全新昂克賽拉開起來很好玩。另外，昂克賽拉車內隔音表現不錯，應該處於同級中上水平。
當然，再好的產品也會多多少少有一些不足之處，馬自達3昂克賽拉自動舒適和豪華版的配置差異較大，整個中控臺的檔次跟高配版差距較遠，在高配版上有LED燈，中控臺也高級很多，還有電子手剎，高低配版本的銜接有點生硬。
可能有的車友會認為全新馬自達3昂克賽拉賣得貴還沒有什麼優惠，其實之所以賣得貴還優惠少是因為在安全方面該車一點沒有妥協，全系標配8安全氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定控制、駐車雷達、倒車影像、自動駐車等。還有一點可以證明全新馬自達3昂克賽拉對於安全的重視：在美國IIHS公佈的2020年Top Safety Pick安全車型共23款中，馬自達的六款車型全部上榜，在瞭解這些後，還會覺得馬自達3昂克賽拉11.59萬元的起售價貴嗎？它只不過是在看不見的地方下了很多功夫，消費者不容易察覺到罷了。
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