道高一尺魔高一丈9696
2.5L的馬自達CX-5噪音大不大呢？其實這個問題需要從兩個方面來分析，其一是這臺車的發動機噪音大不大，其二是這臺車的NVH表現究竟如何，我們今天就來聊聊這個問題。
馬自達CX-5自身的噪音到底大不大呢
CX-5發動機的噪音到底大不大呢？這幾乎是一個不需要多思考就可以回答的問題，因為馬自達的這臺2.5L發動機聲音真的很大。關於馬自達坊間一直流傳著很多段子，其中一個就是說小區裡的馬自達都是大家的公共鬧鐘，因為每天早上馬自達車主一點火發動整個小區都聽得見，也有人說自己的馬自達在小區裡面發動，旁邊遛彎的大爺聽發動機的聲音都以為他的車壞了。
當然這個大是有原因的，由於馬自達採用的創馳藍天技術，馬自達的發動機壓縮比都非常高。為了消除發動機的爆震，同時為了三元催化器工作得更好，因此馬自達的工程師可刻意延遲了發動機的點火時機，一直到空氣快要排出去的時候才開始點火，這樣排出來的尾氣溫度就會更高，三元催化器的升溫效果也會越明顯，這樣一來排放才能符合標準，這也是同時滿足超高壓縮比以及實現加92號汽油而不得不為之的事情，因此這臺採用創馳藍天技術的馬自達CX-5噪音就是眾人皆知的大了。
馬自達CX-5的NVH表現究竟如何
馬自達CX-5的NVH表現究竟怎麼樣呢？老實說，這個方面其實也不是非常理想，儘管CX-5全系標配了前排隔音玻璃，但是實際在車內噪音還是比較明顯的，無論是風噪還是發動機噪音，車內都聽得比較清楚，從我的實際感受來看，在同級別車型當中，這臺CX-5的NVH表現處於中等偏下水平，特別是在速度上去之後，車內噪音會比較明顯，再加上本就比其他車型更大的發動機噪音，對於CX-5的潛在消費者來說，大家還是不要期待這臺車能給你帶來多少的車內隔音表現了。
因此，無論從哪個角度來說，CX-5的噪音比較大的，並且這個噪音不以你是2.0L車型還是2.5L車型而轉移。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
汽車三國
今年五月買的2.5兩驅，說實話從沒覺得這車噪音大，也許我這樣說太主管，因為我一般一上車就會開音響！只不過冷啟動的時候，一開始聲音的確比較震撼，不過不一會兒就正常了！據說這也是馬自達的特點，我覺得無所謂！關鍵是好開，省油！我拍牌拍了一年零十個月，期間看了很多車，也試駕了很多車！我很負責任滴說，CX-5是唯一，唯一，唯一一款讓我主動跟銷售提出讓我再開一圈的車(當然，由於對內飾無感以及銷售比較木訥，所以我沒有試駕過寶馬，但據說寶馬的操控優於馬自達)，真的好開！還有就是，要買就上2.5，切記！
史萊胥
CX-5點火自動用高轉熱車，那時聲音是挺大。熱車後如果是正常開，發動機噪音不大，行駛噪音主要來自於那套優科豪馬的破輪胎。
二代CX-5車窗玻璃是雙層夾膠的，對隔音有改善，前兩天因為風檔玻璃破了，直接換了一塊福耀原廠鍍膜隔熱玻璃，感覺噪音又小了點。
等這套輪胎跑廢了，換一套普利司通的估計會更安靜。
冷眼觀是非
不要道聽途說，也不要相信網上的網噴，網上的東西有正面有負面，有真實讚揚，也有惡意詆譭，不妨自己到四s店親自一試，找到自己真實的感覺，任何商品就是再好，也不可能做到人人滿意，人人喜歡，總有人喜歡或者是不喜歡，總有人會說好或者不好，耳聽為虛眼見為實，永遠相信自己的眼睛，網上的噴子都說cx-4後部空間有多小，昨天去4s店看了一下，本人身高1.76米，前座椅調到合適自己駕駛的位置後，坐上後座，腿腿部空間還有將近兩拳的距離，完全夠用，除非你是1米8以上的大塊頭，所以究竟怎麼樣？噪音大不大？空間怎麼樣？你自己最好去體驗一把，你覺得可以就行，車是自己用的，不是讓別人說的，不過馬自達的操控真的很好，排量2.5升的發動機，和6AT變速箱配合堪稱完美，人馬合一，車隨我動，升檔降檔，及時準確，絕不拖泥帶水，能夠很好地領會駕駛員的意圖，馬自達值得擁有。
我心依舊128185031
高速梢有一點點路噪，在沒什麼了，發動機誰能把轉速一直保持在4000轉以上呀！沒必要但心隔音，(不上高速)個人感覺正常開跟電動車差不多。第二輛車。
用戶9086073403861
馬自達車子噪音來說是要比豐田，本田日產那些大點，走的是屬於運動型路線的開起來不錯年輕人買的比較多！
深圳五金科技
本人2015款，很棒的車子 ，操控好，顏值高，變速箱響應快。冷啟動噪音有點大，30秒後噪音降至正常水平，整體隔音水平一般。可以等等2020款，據說噪音有很大改善。
捕風襪子
馬自達，有噪音小的嗎？
sripz
新款隔音還行，急加速聲音有點但聲浪有種彭湃感，屬於買了不後悔的那種！
