1990VS
这两款大排量街车应该是国内比较具有代表性的两款车，其综合实力应该是很接近，骠骑府就以自身观点来简要谈谈，说的不好勿怪。
先上图，下图为隆鑫无极500R ABS版，价格是34800元。
这款车是今年4月底才上市，先期上市的标准版没有配置ABS，这款车装备了博世品牌的ABS。发动机还是隆鑫的那颗KE500机器，并列水冷双缸，排量为471CC，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为43NM/7000转，动力表现还不错，极速能达到160KM/H，0到100KM/H的加速成绩根据某媒体测评为5.2秒左右。
这款发动机动力特性比较均衡，适合多数刚从250CC进阶而来的新手。
品质也还不错，在多个品牌多款车型上使用，例如凯越的500X，摩枭500，摩瑞极地之鹰等等持续那个都是使用的这颗机器，没什么毛病，很稳定。
春风400NK这款车上市时间要早很多，期间也经过几次改进，目前价格是29800元，标配ABS，如图。
动力采用春风自己研发的那颗水冷并列双缸发动机，排量为400.4CC，最大功率为31.5KW/9500转，最大扭矩为35.4NM/7650转，动力也还不错，0到100KM/H的加速能做到6.4秒，极速也可以达到155KM/H。
在动力特性上，这颗机器比较偏向中高转速输出，高转有力，但是低扭相对来说稍显平淡。
配置上两款车基本处于同一水准，都配置了ABS，400NK是德国大陆品牌，无极500R直接是博世品牌，博世是汽车摩托车行业电控系统的行业领导者，其领先地位毋庸置疑。
无极500R的行走机构还比较有诚意，前双碟制动搭配日信品牌制动卡钳，KYB倒立前叉后KYB独立减震，倍耐力轮胎。
并且采用了钢管双翼梁环抱式车架，理论上更稳定更坚固。
春风400NK采用的也是前双碟搭配西湖品牌制动卡钳，前正立前叉后独立减震，正新的半热熔轮胎，也还不错。车架采用钻石型车架。
两款车做工上还是有点差距，无极500R应该是更胜一筹，细节处理比较讲究，车架是采用的机器人氩弧焊接技术，焊缝即使再挑剔的人也无话可说。
车身尺寸上无极500R更大，轴距达到了1445MM。整备质量为198KG，车长为2100MM，这个重量基本与本田的双缸CB500F的195KG整备质量相当，别忘了后者轴距和车长均小于无极500R，算是不错的成绩。
而春风400NK轴距为1415MM，车长为2114MM，整备质量达到了206KG，比排量更大的无极500R还重，对比同排量的川崎Z400这款双缸街车的167KG的整备质量，这个差距就有点大了。由此带来的操控上还是有点差距，简单说，无极500R更加利落。
动力特性上前面已经讲了，无极500R的动力特性比较均衡，但是发动机会在9000转的时候断油保护，对于有较深驾驶经验的老手来说，可能会觉得意犹未尽，当然，如果你是刚进阶的新手，说这些完全没意义，你根本就达不到那个转速就已经满足了。相对而言，400NK的机器更加偏激一点，低扭虽然平淡，但是转速拉到6000转以上时很有力，有一定的玩乐性。
座高上春风400NK达到了815MM，而无极500R只有790MM，因为本身400NK比较重，身高不高的情况下在逼仄的地方不下车掉头，会感觉脚上吃不住力，万一脚再一打滑就难免侧倾，再加上座高高，对于弯道中的行驶也有一定影响，玩熟了你想磨个膝扮个酷冒充职业车手啥的，就得花更大的力量下压车身。
综上所述总的来说，无极500R对于新手亲和力更好，这就是骠骑府的看法，如果是我来选，我也会更倾向于这款车，个人看法供你参考。
好了，就到这里，我是骠骑府！欢迎关注！
