我國汽車保有量為2.4億輛，按照國際4%—6%報廢比例的平均水平，我國汽車報廢規模相當大。廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類，拆解分類越細，所得到的資源就越多。一輛報廢的汽車如何變身零部件，進而轉變為原材料？
新的《報廢機動車回收管理辦法》，自今年6月1日起施行。《辦法》規定拆解的報廢機動車的“五大總成”具備再製造條件的，可以按照國家規定出售給具備再製造能力的企業予以循環再造和利用。“五大總成”以外的零部件，符合保障人身和財產安全等強制性國家標準，能夠繼續使用的，可以出售，但是應當標明“報廢機動車回用件”。
眾所周知，報廢汽車所含的有價資源較多。報廢汽車主要含有黑色金屬、有色金屬、貴金屬（催化劑）、電子設備、玻璃、車用塑料等。其中，廢鋼等黑色金屬約佔70%，銅鋁等有色金屬約佔10%，其他物料約佔20%。其中廢鋼鐵、有色金屬90%以上都可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。
報廢汽車的廢舊輪胎處置
潔普智能輪胎處置生產線由皮帶輸送機、鋼絲分離機、滾軸篩、磁選機、造粒機、GI智能監測系統組成。該生產線採用智能化、定製化、系統化設計，降低維護費用和人工成本，延長了設備使用壽命。整體結構緊湊、噪音低、產量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無任何環境汙染、出料均勻等優點。該生產線的智能降塵設施結構設計獨特，配有專業減震設施，低轉速、大扭矩，振動小、噪音低，完全符合環保要求。
報廢汽車的金屬零部件處置
潔普GP系列雙軸粗破碎機主要由主軸、刀片、中梳板、箱體、動力系統等組成，是一款對各種硬度的物料進行粗碎及中碎的破碎機設備。採用低轉速、大扭矩雙液壓馬達直接驅動刀輥。利用動刀與中梳板間的相互作用，將物料進行剪切、撕裂、拉扯作用對物料進行處理。具有破碎力大、產量高，噪音小、穩定性好等特點。常被用於各種固體廢棄物的破碎處理，生活垃圾破碎處理、垃圾減容等領域；物料適用性廣、破碎效率高。其整機均由優質鑄鋼組件製造而成，可確保粗破應用的最高功能性和操作可靠性，能夠輕易的破碎最堅硬的物料，可適用於最惡劣的破碎用途，並確保在最惡劣操作條件下的平穩運行。
報廢汽車的蓄電池處置
針對鋰電池的特點，潔普環保的研發團隊開發出專門破碎鋰電池的一站式解決方案，從輸送、破碎、消防、操作等各方面考慮，解決了破碎鋰電池拆解難題。潔普環保智能固廢破碎設備通過液壓或電機驅動兩個刀軸正反旋轉，刀軸上的動刀相鄰刀面刃口形成剪切、動刀刀尖與隔套圓柱面形成剪切、刀軸的扭力和速差形成的撕扯從而達到破碎效果。設備整體結構設計緊湊，運行低噪音，振動小，操作簡便、性能穩定，是為廢舊鋰電池回收利用前期的破碎，減容處理的優選設備。
目前，我國汽車保有量為2.4億輛，按照國際4%—6%報廢比例的平均水平，我國汽車報廢規模相當大。安信證券指出，按一輛汽車“五大總成”回收價值5000元—7000元、報廢汽車回收率5%測算，目前我國報廢汽車回收市場規模高達600億元—840億元。
業內專家表示，目前的市場環境和相關政策，都有利於報廢汽車的價值再利用，同時有利於調動車主報廢的積極性，促進新車消費。中國汽車技術研究中心汽車產業政策研究室副主任黎宇科說，據估算，預計未來幾年可以產生百億元的零部件銷售規模。
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