TheGameWWE
手动档和自动档哪个提速快？这里面涉及的因素非常多，首先最基本的是同款车型、同款动力，包括轮胎型号都相同的情况下，才能体现更公平的对比意义，其次，最终哪个提速更快，取决于驾驶员的驾驶技术，一名拥有丰富手动档驾驶经验的驾驶员，开相同型号的手动档和自动档车型相比，手动档更快一些！
说多了没用，实践中经常玩0-100km加速的，同车型手动档更快一些，因为自动档反馈的是最佳换档时机，受制于行车电脑逻辑，例如过热保护、强制升档等因素，自动档没有手动档效率高，而手动档范围自由度更好，通常来说，手动档传动效率可达90%以上，而自动变速箱的液力变矩器，则有动力损耗，一般大概70%-80%左右！
即便同时自动档车型，手动模式下，也比自动模式下提速快，一般媒体测试一台车0-1加速的极限，都是左脚刹车、右脚加大油门，通过吊转速的方式，突然松掉刹车踏板车辆冲出去，而我们现实中很少舍得这样玩，无论是D档或者S档地板油起步，效果还是不如手动模式，我2.0T的大众cc，和车友群里众多的车友比过0-1加速，在手动模式下采用换档拨片的形式，最终都是我赢的比赛！
虽说自动变速箱，所作出的执行结果基本都是一样的，不需要自己一个一个手动切换，但是您如果用油门感受在不换档的方式下，发动机处于不同转速，以及发动机到达最高转速，必须通过加档改变等特性，一档一档去感受，您就会明白你的车辆每一档的力量感与对应的速度范围，把每一档都用尽再到下一档，还是手动档更快！
Ease清风
分车型，价格较低的车，手动挡要快一些。举个例子。
大众高尔夫，1.6自吸发动机有手动，自动。这个手动就要比自动挡快，自动挡用的6at变速箱。耐用省心，但是传动效率低。高转速换挡明显要慢很多。
1.4t的高尔夫也有手动，自动。自动挡配备的双离合变速箱，咱先不说稳定性怎么样，就说加速这个事情。双离合传动效率高，换挡速度快。提速要比手动挡快一些。同时要比手动挡要更省油一些。
所以现在的自动挡和手动挡，不存在一些手动挡提速快，更省油了。但是手动挡耐用，售价便宜，驾驶乐趣因人而异。
再比如本田思域，1.5t的发动机，分别是6档手动和cvt无级变速。按照官方数据看的话，cvt加速要比手动挡快一下，油耗也要比手动挡低。但是cvt稳定性，耐用性方便，都是不如手动挡的。
刘大头vv
不一定，需要相对而言，并不是每辆自动挡都能开成手动挡的，必须相同车型和相同动力之间才有得比较，涉及到的因素有很多。
如果要说手动挡和自动挡那个操控感比较强，毫无疑问肯定是手动挡，一顿换挡猛如虎，油门一踩差不多可以起飞，如果是在相同条件下，那么肯定是手动挡提速快。
估计有车友听说过弹射起步，手动挡可以根据自身条件自己随时加减档，如果在急加速的时候不考虑油耗以及发动机的磨损等等这些问题，那么可以通过发动机高转速低档位来实现，此时汽车的扭力足够，发动机又处在高转的状态，这个时候提速是非常轻快的。
而自动挡相反，自动挡的换挡机制完全是由行车电脑控制，通过计算综合各种因素，避免转速过高损坏发动机，这就变成了限制发动机的动力，动力的传输率也会低于手动挡的车型，所以在相同条件下，自动挡提速比不上手动挡。
当然我说的肯定是在所有条件都相同的情况下进行的，否则你就算车型和动力各方面都一样，找一个新手和一个老司机来驾驶，那根本就不用比，无论开那辆车，老司机都不会输。
很多玩车的人都会选择手动挡也不会去选择自动档的车型，自动档虽然驾驶简单方便，但操控上远不及手动挡，手动挡给多少油就有多少量，完全不同于自动档，提速非常费劲，油门都快踩烂了，加速感依然不紧不慢。
无论手动挡还是自动挡，变速箱的原理都是一样的，简单来说就是一个电脑控制一个是人为控制，电脑控制的肯定不如手动挡的迅速，两者的定位都不一样，一个是走操控路线，一个是走方便快捷的路线，根据自己喜好选择吧。
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这个不一定，双离合变速箱加涡轮增压发动机，自动挡的优势可能更大一些。尤其是新手去开。我们开车在路上，经常遇到这样的情况。前面的车突然减速，那我们被迫减速，这时候扭矩下来了，车速下来了，但是还在高档。再优秀的驾驶员在这种情况下，就比双离合电脑控制降档慢。需要踩离合器，换挡，踩油门提起转速，增加扭矩。电脑控制就快的多，直接从6-2。这如果是带涡轮增压的车，扭矩瞬间起来，那就爽多了。不然会有拖档的感觉。
那么提速也一样。手动挡比cvt加速快，因为cvt急加速可能会存在动力延迟。钢带打滑。比at更快，前提都是同一个驾驶员，同一款车。因为at变速箱有液力变矩器，这就差多了，但是手动挡是直接动力传动，能量损失小。
如果和双离合比，真不一定。具体可能分车。就看双离合调教的是不是灵敏了。
世界无产阶级接班人
比较有个前提，同类型的车比较才有意义！
比如都是朗逸1.6。
但是驾驶者水平不一样，比较起来也毫无意义。比如你让一个新手去开手动挡，可能一起步就憋死了。人家自动挡早就走了。
所以你得限定:相同的驾驶者分别开一个型号的手动、自动车型，这样比较才有意义。
但是我觉得车型也有区别，比如现在15万以上的车很少有手动挡了，那连比较的对象都没有了！
我个人觉得开10万左右的自动挡，特别是双离合，同样的驾驶者，手动挡可能比自动挡要快一些。换挡时机和判断应该比自动挡要好一些。但是AT我没怎么开过，不做比较。
煮鱼论狗熊
诚邀。
理论上讲，手动挡的车要比自动挡提速快，因为手动挡的离合器要比自动挡的液力变矩器来的更快，动力损失也更少些。离合器的动力损失大概不到百分之十，而液力变矩器动力损失将近百分之二十，这也就是为啥说自动挡的车费油的原因。
但实际情况下。手动挡的车跟自动挡的车究竟那个提速快，这个关键在于司机本身，换挡的时机，换挡转速等等原因，都会影响汽车的提速。所以实际情况下，不见得手动挡比自动挡提速快
一峰公子
看情况，同款车大多数还是手动快
知道你想我
这个问题 一直是新手之间议论的话题（这样回答不知道会不会被喷）。
随着汽车技术的发展，自动挡的传动效率在不断的增加，越来越接近手动挡，有一点可以肯定不论怎样传动效率也不会大于手动档的。
油门响应速度差距是自动挡普遍采用的是电子油门控制，所以他的响应速度感觉慢一些。但是他同时控制了空气的进气量，是发动机的油气混合比总在最佳的状态，对发动机和燃油的经济性更加合理。 自动档的加速快慢与你平时的驾驶习惯有关。发动机控制电脑会记录下你平时的驾驶习惯。
如果你经常快速起步或加速（运动型驾驶），他就把加档时间向后延时，以提高车辆的急速性能，如果你平时加速不叫舒缓（经济行驾驶）他就会把加档时间提前，以达到节油的目的。所以说自动挡的汽车的加速性能是可以训练的。 如果你在驾驶途中超车需要快速加速，也可以用先松一下油门，在快速踩下油门，车辆电脑就会领会你的意图，退下一个档位，提高发动机的转速增大扭矩使车辆快速提高车速。 同一款车手动挡、自动档的加速快慢取决于你的驾驶技术，如果是舒马赫驾驶肯定手动挡加速性能高于自动挡的加速性能。大家不要被汽车的说明书上的油耗所欺骗。那个油耗是在90公里等速状态下测试得来的，在这种情况下，自动变速器在最高档，机械锁止机构启动，变速器是刚性连接（通俗地说就是不打滑），这种状态下，传动效率和手动变速器理论上应该是完全一样的，所以我们会看到现在比较新型的车型，手动型和自动型标注的油耗水平相差极小。 但是实际使用时，变速器是在不停地变速的，机械锁止机构只有在最高档的匀速时才起作用，其他的时候是不启动的，也就是在大多数情况下动力是通过液力变扭器传送的（通俗地说就是会有打滑的现象），动力损失很大，至少损失10%的动力，而且自动变速器结构复杂，内部有很多精密，纤细的油道，随着使用里程的延长，自动变速器的性能下降很快，动力传动损失会超过20%以上，而且换档的平顺性，冲击感都明显劣化。自动变速器在使用6万公里以后性能就可以感觉到差了很远，而且也很难通过维修彻底恢复，况且自动变速器的维修费用高的吓人。相同里程的手动变速器性能不仅不会降低，而且经过充分磨合，手感比新车还顺手。 （不配几张帅气的图片太过于枯燥)
大众、丰田等车的手动变速器理论上来说是终生免维护的。举例来说，以威驰为例，1.5的手动档比自动档的百公里加速时间少2到3秒，最高时速高20公里，在市区行使开空调，手动档一般不超过8升，而自动档要10升。 对于大排量豪华车，功率储备极大，动力损失根本不在乎，买这种车的人舒适享受才是第一位的要求。而且能够买的起这些车的车主也根本不会在乎那点油钱和维修费，或者根本不到需要维修就换新车了。 而对于经济型车，相同排量手动档和自动档的动力相差就格外明显。耗油量也大增。比如富康1.4手动加速比1.6自动明显强。1.6福美来的加速也好于1.8自动的。而且质量良好的大厂出产的手动变速器如果正确使用几乎不可能出故障，全寿命保持优良性能。相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下降，这种下降速度在小排量车表现的格外明显（大排量车由于功率储备大，不容易被明显感觉到）。 校长说车
速度是发动机和变速箱决定的，所以，没有可比性。。。安心买自动挡吧。方便实用。。。
czglool
相同排量相同车型，手动挡的提速确实比自动挡的快，为什么呢？因为收动挡的发动机的动力输出是通过离合器刚性输出的，简单来说就是直接，损耗少，反应快，而自动挡的呢是通过液力变矩器来代替离合器的，液力传动有稍微的迟滞，而且挡位选择是ECU根据车速、发动机转速来加减的，有时候转速上去了，挡位上去了，扭矩却低了，这就是为什么老司机开自动挡的车超车时要手动减挡或者按下超车开关的原因。还有就是一些上百万的跑车还一直用手挡原因，所以手挡的车提速要比自动挡的来得快。
