汽車整體佈局

這一期，周博士帶你瞭解汽車整體佈局的知識，簡單來說呢，就是前驅車、後驅車、四驅車他們的底盤簡單構造以及對汽車動力操控、舒適度等等的影響，提醒你在買車的選擇更適合自己的車型。

汽車整體佈局，就是指安排汽車的各個組成部分在整個車輛中的位置。一般，根據安裝發動機和各個總成相對位置的不同及驅動方式的不同，當下，汽車的佈局形式也就以下幾種：

發動機前置後輪驅動

前置後驅，簡稱FR，是一種比較傳動的驅動形式，簡單來說，就是動力自發動機經由傳動軸傳遞到後輪上，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，前輪作為導向輪負責轉向。像這種驅動形式的車輛，發動機一般縱向放置。此驅動形式現在主要用於中、高級轎車。

（寶馬5系前置後驅系統）

優點：操控性好、起步加速表現好、舒適度高和維修容易等。

缺點：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿座艙的傳動軸會影響車內的空間，從而影響乘坐舒適性。

代表車型：豐田銳志、皇冠，寶馬的3系、5系等，奔馳的C級、E級等，捷豹的XJ等等

發動機前置前輪驅動

發動機前置前驅，簡稱（FF），是目前轎車主流的佈局方式，是指動力無需經過傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪既負責驅動車輛又負責轉向。發動機多采用橫置於發動機艙的排布方式，動力也就直接從發動機傳遞到前輪，無需額外的轉換裝置，減小了能量的損耗。

（帕薩特B6前置前驅）

優點：結構緊湊、減少重量、降低地板高度增大座艙空間、提高汽車高速穩定性等等。

缺點：上坡時前輪的附著力比較低，前置前驅車一般它的發動機以及傳動系統都在發動機艙內，導致發動機艙空間緊湊，不能放置大發動機，一般都是三缸四缸發動機汽車使用。

代表車型：多數家用轎車及小型SUV。

發動機後置後輪驅動

發動機後置後輪驅動，簡稱"RR"，現在採用的這種驅動形式的轎車不多了，目前國內長途和旅遊大客車，很多都採用這種佈局形式，。

（保時捷911經典後置後驅）

優點：車內佈置合理，車廂內地板平坦，室內振動噪音小，舒適性好，車廂面積利用率高。

缺點：後軸負荷較大，在高速過彎時容易側翻。

代表車型：保時捷911，以及大多數大型客車

發動機中置後輪驅動

發動機中置後驅，簡稱"MR"，多運用於運動型跑車和方程式賽車上。這種類型的汽車餘姚極大功率的發動機，其發動機尺寸也較大，將發動機安置在駕駛人座椅之後和後橋之前。

（保時捷的中置後驅）

優點：有利於獲得最佳軸荷分配，提高汽車的性能。

缺點：成本高，製作工藝較為複雜，空間小。

適用車型：運動型跑車和方程式賽車上。

四輪驅動

四輪驅動，簡稱"4WD"，也叫全輪驅動，顧名思義就是指汽車的輪子都有動力驅動，可以按照形駛路面狀態的不同而將發動機輸出轉矩分別分佈在所有輪子上，提高汽車的行駛能力。

(奧迪Q5的quattro四驅系統)

目前，現在的四輪驅動方式有這麼幾種：

全時四驅（AWD），全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。例如，奔馳的4MATIC，奧迪的QUATTRO，寶馬的xDrive等等。

適時四驅（RT 4WD），適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。例如豐田的RAV4，本田的CRV，還有日產的奇駿等等。

分時四驅（PT 4WD），是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。例如哈弗的H5，榮威W5，還有豐田的普拉多，JEEP的牧馬人等等。