裝配式棧橋橫跨湖水兩端，展現出一幅原生態美景圖。今日上午，楚天都市報記者在中交二航局仙女山路項目瞭解到，自開工以來，各施工工序一直穩步推進，目前有旋挖鑽3臺、衝擊鑽9臺同步施工，現場24小時連續作業，計劃12月31日前能完成跨龍陽湖段92根樁基打造的節點目標。
仙女山路（墨水湖北路-四新南路）工程北起龍陽湖北路，南至四新南路，路線全長3.026 km，紅線寬40~57m。其中，跨龍陽湖段為高架形式，康達街～朱家新港路段為高架+地面輔道形式，其他路段為地面建設形式。主要建設內容包括道路、橋樑、排水、交通、照明、綠化、電氣工程等。項目實施機構為武漢市城鄉建設局，政府方出資代表為武漢地產集團，項目公司為武漢仙女山路建設發展有限公司。
其中中交二航局施工範圍為2號橋及橋下輔道、910m道路和還湖工程等，合同額7.38億元。
10餘臺鑽機同步施工
記者從仙女山路項目瞭解到，現由中交二航局負責施工的2號橋關鍵線路跨湖區段S4～5聯樁基已進入全面收尾攻堅期。為實現2019年12月31日完成跨湖段92根樁基節點目標，項目目前已投入旋挖鑽3臺、衝擊鑽9臺；為克服樁基溶洞影響，項目團隊提前召開專家評審會，確定施工方案，提前採用壓漿預處理工藝。
項目管理負責人羅柳介紹，根據原施工計劃，棧橋及鑽孔平臺施工應於今年7月份啟動，但受多種因素影響，樁基推遲於11月份開始施工，截至12月17日已完成樁基施工70根，可保證按按期完成節點目標，為項目總體工期目標的實現打下基礎。
水上防護設備確保施工安全
跨湖段施工區域均平行於湖面以上，不僅給項目施工帶來了一定難度，工人們在寒風的水上施工也加大了危險性。在施工現場，現場工作人員除了配備安全帽和膠鞋外，還額外準備了安全帶、防護衣、救生衣等水上防護設備，以確保施工安全。
此外，為了避免風和水的腐蝕，用於大橋施工的鋼筋、混凝土也都經過特別的加工。“混凝土中添加適量的防腐劑，對鋼筋有著保護作用，水下打樁機上也配備了鋼護筒，能有效保護打樁施工。”羅柳介紹。
據悉，該項目的建設將有效支撐武漢市新一輪城市總體規劃提出的主城區“1+6”發展佈局，滿足武漢超大城市的建設要求，規劃形成一條介於二環、三環之間的快捷化2.5環，銜接古田橋與楊泗港長江大橋，既有效服務漢陽地區交通發展，更是對武漢市“環射成網、循環互通”骨架路網的有效補充和完善。
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