在中国市场内，大部分消费者都钟情于大空间的SUV车型，以至于现在大部分自主车辆的卖点都围绕在空间这个主题上。中国人都喜欢带上父母儿女一家子出游，所以大7座的SUV便成了中国市场内热销的细分领域之一。众所周知，在这个领域内常年霸主都是广汽丰田旗下的汉兰达车型，虽说在这个细分领域内也出现了越来越多的竞争对手，但汉兰达“老大哥”的位置至今依然无法动摇。如果你不想选择一辆既没有优惠，还要“烂大街”的汉兰达，不妨看看以下几款合资7座SUV的车型吧。

大众途昂

售价：30.09-50.59万元

车型特点：乘用空间大

大众途昂，这辆纯正德系的7座SUV车型似乎渐渐被市场淡忘。这是一款全系为7座空间布局的车型，在2017年被上汽大众引入国内进行贩售，这款车型也打破了大众一直以来在国内市场都没有一款拿得出手的中大型SUV的尴尬局面。这款车与汉兰达相对比的话可能会有点越级了，但目前根据购置税的调整以及终端的优惠，7座的车型在30万以内也可以入手了。

途昂主攻的是中国与美国市场，所以在车型外观上能看到有大量的美系SUV硬朗的元素，车型尺寸偏大，加上美系车型的特点，使途昂看上去很有硬汉性格。侧面跟随轮拱轮廓走向的腰线十分抢眼，C柱后大面积的车窗玻璃也在宣示着内部宽敞的乘坐空间。甚至能找到一点昂科雷或是福特探险者的韵味。尾部的设计稍显平淡，与途观L的设计相差不大，没有过于突出的设计。

内饰方面，途昂还是采用一贯的大众设计，左右对称的中控设计搭配木纹饰板，采用黑棕色的配色搭配，高级感还是不低的。途昂的车身尺寸为5039mmX1989mmX1773mm，轴距为2980mm，虽说在中大型SUV领域内这种车身尺寸只能算是中游水平，但对于大部分家用为主的消费者而言，无论是载物还是乘坐空间，这样的尺寸是足够了。

动力方面，途昂搭载的是代号为EA888的发动机，分别是2.0T高低功率版本以及2.5T版本三款动力总成，变速箱则采用的是DQ500的7速湿式双离合变速器。2.0T低功率版最大功率为186ps；高功率版最大功率为220ps；而2.5T发动机最大功率为299ps。四驱系统仅在2.0T高功率以上的版本搭载。

总体而言，围绕着“德系车型”、“七座SUV”、“30万左右”这几个竞争力十足关键词，能映入眼帘的似乎就只有大众途昂了。今年，途昂车系内页新增了以为成员——途昂X，但为了妥协轿跑式的车身而取消了第三排座椅，也没有了七座的座椅布局。所以也不在今天推荐的范围以内。相比起汉兰达，途昂最大的优势在于空间，比汉兰达大了一圈，但缺点也很明显，动力参数方面比不上汉兰达、同等价位的车型也缺失了四驱系统。如果对空间比较看重的消费者，可以考虑一下途昂这款车型。

Jeep大指挥官

售价：27.98-40.98万

车型特点：动力性能表现出色

如果你认为车辆大空间这一卖点不足以打动你，还需要兼顾良好的通过性、四驱系统等越野性能的话，那么这款七座的Jeep大指挥官也是个不错的选择，这是一款Jeep为中国市场专门打造的车型，目标群体就是奔着七座SUV的消费者去的。车型方面建议直接看配备四驱系统的车型，28.98万元起步，无论是从品牌的调性还是性价比来看，不选择四驱的车型似乎有点说不过去。

外观方面，大指挥官采用了家族式中网设计，继承了大量Jeep车型的经典元素，车头还是美系车型一贯的厚重感，而Jeep的车标也为其增添了几分野性的味道。车侧依然是七座SUV常见的平直线条，为了保证内部空间，侧面的造型上也是偏保守的设计。轮圈的尺寸为19英寸，采用普利司通的静音胎，尺寸为235/55 R19。

内饰方面稍微欠缺了一点精致感，座椅布局采用了2+3+2的布局形式，座椅均采用真皮包裹，相较于汉兰达真皮+织物的混搭要来得更实在一些。车身尺寸为4873mmX1892mmX1738mm，轴距为2800mm。在车身的长宽方面都略微逊色与汉兰达。作为一款Jeep的车型，大量的驾驶辅助系统肯定是少不了的，定速巡航、主动刹车、上坡辅助、胎压监测等都是标配的配置，还带有多种驾驶模式的选择。

动力方面，大指挥官全系都配备了2.0T的动力总成，这套动力总成也是全新的牧马人及阿尔法·罗密欧Giulia搭载的同款发动机，只是调校不同。其分为高低功率两个版本的调校，其中高功率版本的最大功率为265ps，低功率版本则是234ps。传动系统方面搭载的是ZF出品的9速自动变速箱。底盘也是常见的前麦弗逊后多连杆的结构。

大指挥官的优缺点都比较明显，第二排的腿部空间相对来说较小，储物方面也没有汉兰达来得实在，但在内饰用料方面却比汉兰达要高一个档次，延续了美系车一直以来用料实在的特点。还有就是不得不提的四驱系统，而在整车的动力表现来看也是同级别内十分亮眼的。所以性格分明的车型上反而更容易选到合适自己的，大指挥官这款七座的SUV车型不妨也可以列入考虑的名单之内。

马自达CX-8

售价：25.88-33.08万

车型特点：“魂动”车身设计

马自达CX-8似乎来得晚了一些，现在提起七座SUV领域内，很少人会想起在这个细分领域内还藏着一辆马自达CX-8。这款车型于18年年底上市，全系采用7座的座椅布局，共推出4款车型可供选择，同时也是长安马自达旗下的首款中大型SUV。那么带着满满诚意的马自达CX-8，又给我们带来了怎样的产品力呢？

设计方面，马自达CX-8采用了“魂动设计理念”，相较于细分领域中的其他车型，多了一分优雅的气息。盾型中网搭配开眼角的大灯，保留了大量海外版车型的元素，侧面造型看上去稍显低矮，也营造出了这个级别少有的运动气息。但为了妥协外观，在车身尺寸方面也是同级别内表现较为一般的存在。至于空间与外观之间的取舍，每个人的抉择也会不一。

内饰方面，CX-8的设计与CX-5有着较高的相似度，保留了大量的家族式元素，包括盾型的空调出风口、悬浮式中控屏等，但可惜的是除了顶配的车型外，其余车型仅能选择全黑的内饰配色，在个性化方面稍微欠缺了一点。乘坐空间方面，看到动感的外观也大致可以猜出，内部的第二三排空间表现都较为一般。第二排的腿部空间本来就不宽裕，中间的地台还要隆起一截，位置有点局促。第三排的头部空间同样也是差强人意，天窗也没有采用全景天窗的设计。可以说CX-8为了外观设计，实在是牺牲了太多内部的空间了。

动力方面，长安马自达CX-8搭载的依然是我们熟悉的SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，具备6孔高压喷油，最大功率为192ps。传动方面，搭载的是6速手自一体变速箱，将提供两驱以及四驱两种版本的车型。

特立独行的马自达这次选择在外观方面作文章，中大型SUV里最看重的肯定是空间这一特征，而相比之下选择了低矮流线型车身的马自达CX-8却显得十分不入流。空间体验方面，第三排的实用型稍微有点欠缺了，甚至说有点伪7座SUV车型的味道。目前马自达推出了较多的优惠金融保养等政策，如果你是热衷于颜值，并且想入手一辆7座的SUV车型的话，这辆马自达CX-8也可以考虑一下，不过建议你先到4S店来一次空间上的实际体验再下定夺。

总结

当然了，7座SUV车型远不止以上3款车型，还有福特锐界、标致5008、起亚KX7等合资品牌的车型，以上几款只是比较有代表性且性格十分突出的车型。目前部分7座中型SUV的车型第三排空间实在是让人“难以下坐”。一开始奔着舒适大空间的7座SUV车型去，但买回来才发现第二第三排的舒适性都很尴尬，还不如买回五座的车型，后排空间更加宽裕。所以建议真要考虑7座SUV的消费者，还是将眼光多停留在中大型SUV这一领域中吧。而汉兰达这款车型似乎是一种临界点的存在，凭借4855x1925x1720mm的较大车身尺寸以及合理的座位布局，也基本上可以做到兼顾7座的舒适性，而尺寸低于汉兰达的车型或多或少都会出现第三排拥挤的现象。