自2007年起，车友沈阳老于就产生了开着自己改造的房车周游全国的梦想。特别是近几年，在设计思路日趋明晰后，就想逐步地将自己的设计方案、车辆选型、工具采购、材料准备、施工方案、制作工艺等各项内容通过这个平台向坛内的弟兄们展示一下，使大家一起来分享我美好的梦。

接上篇：

开始制作电控柜（2）

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控制柜面板上该掏的孔都掏了，也喷过漆了，那就把板上的七零八碎装上吧。都是按原件掏的孔和钻的眼，装的时候很轻松，一把成，送上几张图大家看看。对了，只是把零件装在板上了，后边的连线还没接呢，想先把功放机、效果器、无线话筒、机架DVD安装完毕后再连线。

两块开关板，每块安装12只15A扭子开关及相应的指示灯，一块控制交流（绿色指示灯），一块控制直流（红色指示灯），便于操作。

数字电度表，每个部件都用热熔胶和硅橡胶进行固定，防止车辆行走时引起松动。

散热风扇罩

散热的风扇，4只120*120的，配接温控开关，应该很给力。

组合一下，达到预想效果，看着也很顺眼，很有工厂化生产的范儿。

第一排自左至右：2000WNFA逆变器线控开关、清水箱水位显示表、20A智能型太阳能控制器、灰水箱水位显示表、600WNFA逆变器线控开关；

第二排自左至右：三档电源输入选择开关、五档功能选择开关、电源输入指示灯、数字式多功能电度表、电池电量指示表；

第三排自左至右：数显交流电压表、交流电流表、直流电压表、室外温度显示表、室内温度显示表、水箱温度显示表；

第四排直流开关板，第五排交流开关板，再往下就是功放机等设备了。

整个面板制作都比较满意，就是这个控制器，所有的线都是在板后，就是它还有六根线是在前面，糟糕的是这六个眼还没钻齐，唉，丢手艺呀丢手艺，汗......

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音响的四大件经过专业人士调试，确定了连接方式，现已安装完毕，经过一天的测试，非常完美，真正体现了专业音响的气势，好好滴赞自己一下。

自上而下：舒尔无线话筒、机架式DVD机（带USB、SD卡输入）、DSB8000前级效果器、YAMAHA P5000S专业舞台功放

两块电木板制作的配电板，一块交流，一块直流，明天可见详细。

为了下步顺利地进行布线，用了半天时间将几十对配线进行了整理、配对，分部位和用途用异型管塑料编码进行了编码，还算顺利，也没发现哪个部位有缺线或漏配的情况。

开始制作配电板的交流控制部分，没有什么具体的经验，只是凭感觉和自己设计的图纸进行的施工。还没有完成，先上图吧，一边看图片一边进行一下解说。

这块板共使用了四只继电器式接触器，线圈电压交流220V，四组常开和四组常闭触点，触点发热电流16A。其作用主要是：左边一组为控制外电和2000W逆变器输出的220V交流电源，在借电的情况下，线圈通电吸合，四个接触器的常开触点闭合，使所有的电器全部由外电供电。反之，如无外电，则接触器断开，常闭触点闭合，所有电器根据不同的供电方式进行供电（随着电控部分的制作再详细说明）。

右侧两只接触器的作用是（还没有接线）：当使用外电时接触器吸合，车厢内所有直流电器由两只重载（40A）电源供电，不再使用电池组；无外电时将直流电器瞬间转到电池组供电。

考虑到接触器触点较小（安全电流10A，发热电流16A），所以将每两组触点进行并联以增大安全电流，这样每组安全电流可以达到20A，用在220V电路中使用功率达到4400W，足够用了。经选择的电源随后通过管式熔断器供给用电设备，为保险起见，火线零线全都接有熔断器。

交流开关板的配线

交流板的指示灯，全部用热缩管封闭。

直流开关板，由于直流回路全部采用继电器控制，所以控制线选用1.0平方的多芯线。

用塑料焊枪吹热缩管比热风机迅速得多

直流开关板连线情况，仔细看会看到指示灯的接线。

开始制作直流控制板。直流控制板顾名思义就是控制全车的直流设备，包括需要由交流变直流的设备，主要由继电器、大电流继电器、升压模块、熔断器、接线端子等组成。其实我的车上除了交流控制板和直流控制板外，还有一块电源板，上边有两个NFA的逆变器，一大一小，无交流电时通过它们向交流设备供电；还有一个大电流的直流电源，借电时向直流设备供电；还有一个50A的充电机，借电时给600AH的电池组充电；再就是几个相应的大电流直流继电器：500A的两个（两个手动的总开关不用了，开关把手不好操作），接在电池组的主电路里，为保证电路安全，行车时切断电池组的主电源；200A的两个，分别经过五档转换开关控制充电机和太阳能电池板的工作，使电池板充电、充电机充电、发电及充电、逆变器使用等互不干扰。