赤峰市民俗學者李曉輝：這期呢咱們聊一聊這個赤峰的一個主要街路叫昭烏達路，它是以咱們昭烏達盟的名字命名的一條馬路。是咱們赤峰市城市裡邊建的第一條柏油馬路，它的前世以及今生呢張老師，你從這方面應該有一些瞭解吧。
赤峰市民俗專家張松柏：這個昭烏達路呢，它是誕生在1956年。1956年它這條路的前身叫車站大馬路，就說在1935年，當時這個日本滿鐵修的這條鐵路，當時日本人當時已經規劃了，他要在哈達街街以南到火車站之間要修一個新城區，那麼就是連接火車站，現在火車站到哈達街這個位置這條路當時日本人命名為車站大馬路，可是由於戰爭的原因，由於各方面影響，這個新城區日本人就沒有建起來。那麼到了1955年的7月30號，在全國人大會議上決定，熱河省撤銷，熱河省撤銷之後，把西拉木倫河以南屬於熱河省的地方，這6個旗縣劃給內蒙古，這樣和原來的西拉木倫河以北的北五旗縣共同組成昭烏達盟，這樣就將昭烏達盟的首府遷到咱們現在赤峰市的位置，是從林東遷過來的，共同叫昭烏達盟。這樣就把車站大馬路呢，命名為昭烏達路，以這個盟的名字，這樣就開始了新一輪的建設。
赤峰市民俗學者劉玉祥：到1958年的時候，大躍進開始。六七月份就開始修了。馬路底下擱的那個石塊兒呢，都不是碎石，不是鵝卵石，是石頭砸碎的碴子，都是當時人工砸的，那時候也沒有什麼碎石機，人工砸的，不少的工人在那砸，整完之後呢，墊上以後使這個軋道機，軋道機當時算是挺先進的，蒸汽軋道機，收煤的那個，像個火車似的。當時沒修下水道，兩旁呢是這個叫陽溝，就是往各個單位怎麼走呢？上面都搭個小橋。
赤峰市民俗專家張松柏：（昭烏達路）是一個標誌，走向了硬化路面的一個轉折點，也是一個標誌，所以當時，後期陽溝也沒了，昭烏達路的就變成下水道了。昭烏達路修這個地下管道是什麼時候？
赤峰市民俗學者劉玉祥：就是咱們文革的時候歸遼寧以後吧。它是到目前看在我這個印象裡頭，它還是咱們赤峰地區，下水道直徑最大的地方。
那也是咱們赤峰城市裡面第1條下水道。對，標準下水道就算第1條。
赤峰市民俗專家張松柏：真正的昭烏達路其實就兩公里，當時又考慮什麼呢？就是赤峰的居民是住在哈達街到頭道街這個狹長地帶，當時就考慮老城區，你不能光考慮黨政機關呀，所以這個昭烏達路延伸了，沿著哈達街繼續往東走，然後走三道街，三道街拐過去之後，一直修到造紙廠，當時就稱這個昭烏達路十里長街，就是後續這一塊兒赤峰的硬化路面，其實當時修的就是這號稱十里的這條路，就是泛稱的昭烏達路。當時這個，當時還有個什麼現象呢？當時咱們赤峰人，把昭烏達路叫做赤峰的長安街，就是說這條街相當於北京的長安街。兩側都是昭烏達盟黨政機關。所以它是赤峰第一街。
記者：劉禹汐 袁鶴鳴
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