新能源這場大戲，你方唱罷我方登場，好生熱鬧。但縱觀登臺亮相的主角，從開始到現在，一直以造車新勢力和中國品牌為主。僅僅是前些日子，一些合資品牌才開始在新能源領域發力，而之於BBA這樣的傳統豪華品牌，則稍顯低調。
於是乎，大家都期待BBA能給出什麼樣的解決方案，給如今較為沉悶的新能源市場帶來眼前一亮的新鮮事物。
果不其然，奔馳EQC的到來給市場注入了一劑強心劑，針對此，奧迪也是不遑多讓。畢竟，這是一個以科技為slogan的品牌，恰好新能源某種程度上也是科技的代名詞。如此一來，業界對於奧迪的電氣化戰略可謂期待萬分。
2019年11月18日，在智慧城市深圳，奧迪發佈了代號“步進未來（S.T.E.P.）”的電氣化戰略，並且帶來了e-tron和Q2L e-tron兩款前端產品，拉開了奧迪新能源戰略的大幕。而接下來，我們就其中的具體內容進行更詳細的解讀，讓小夥伴瞭解的更為透徹。
期待已久，奧迪電氣化拉開序幕
所謂“步進未來（S.T.E.P.）”電氣化戰略，實際上包含了體系支撐（System）、技術儲備（Technology）、用戶體驗（Experience）、產品佈局（Product）這四個關鍵詞，涉及到了用戶關心的方方面面，毋庸置疑，這將成為未來奧迪在電氣化領域的主攻方向。
當然，奧迪的電氣化戰略並非只是花了一張藍圖，而是有著紮實的內容來推動四項戰略逐步落地。
首先，就是關鍵的造車平臺了，據悉，奧迪將基於MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺，持續豐富電氣化車型矩陣，從源頭上帶來原汁原味的新能源產品。而具體到詳細的車型數量的話，到2025年，在全球範圍內將會有30款新能源車型問世，相較於現在的燃油車，數量完全佔了上風。
對於中國市場來說，有一汽-大眾“全價值鏈電氣化”的體系支撐，奧迪的電氣化戰略會更快的落地。這不，這次上市的奧迪Q2L e-tron，奧迪e-tron將於2020年實現國產，後續將會有更多國產電動車型投放到市場。
其次，在用戶體驗方面，奧迪打造了“奧迪隨e享”服務戰略，提供了貫穿“奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保”四個關鍵環節共22項服務舉措。同時，依託Formula E賽車文化平臺、“隕石”概念路演活動、e-tron Campaign生活方式體驗平臺等系列式的品牌戰役，讓更多用戶親身體驗到奧迪e-tron的獨特魅力。坦率的講，目前在用戶體驗層面做得比較好的，其實是以蔚來為代表的造車新勢力，而從奧迪當晚發佈的服務戰略來看，大有與之相媲美甚至超越的趨勢。
表現驚豔，實力可與特斯拉一較高下
當然，對於消費者來說，眼下最能直觀感知的，便是e-tron和Q2L e-tron兩款產品了，從其身上能瞭解到奧迪電氣化戰略的全部內涵。更重要的是，這是目前能夠率先嚐鮮到的奧迪電氣化產品，自然是十分期待。
而值得一提的是，為了讓媒體更直觀的感知e-tron的魅力，奧迪還專門組織了試駕+場地測試的全方位體驗，而經過一天的深度瞭解，筆者也對這款e-tron有了更直觀的印象。
首先，這是一款定位於C級車電動SUV市場的產品，奧迪期望其成為領軍者的角色，來打響電動化戰略的第一槍。正如一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤先生在發佈會上說的那樣，“奧迪e-tron不僅是奧迪品牌的技術旗艦，同時也是市場首款純電動豪華C級SUV。它為未來電動出行賦予百年豪華車製造經驗，是一款集獨特美學設計、非凡駕駛體驗與領先電氣技術於一身的豪華電動車型。”
的確，在實際體驗中，e-tron帶給我們的體驗絲毫不輸給特斯拉。直觀來看，其首次採用主動開閉式八邊形單幅進氣格柵，並搭配全新設計的矩陣式LED前大燈與貫穿式LED尾燈，再加上配合e-tron專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合，整體營造出了熟悉的奧迪豪華氛圍，但是又獨具電動化特色。
接著來看關鍵的三電技術，這也是業界頗為關心的。據悉，奧迪e-tron配備了95kWh大容量電池組，其NEDC續航里程達到了470公里，之於消費者關心的安全層面的防護，其電池包採用了三重物理防震防衝擊設計，通過智能高效的熱管理系統，始終將電池組溫度保持在25-35°C的最佳效率範圍，在保障電池安全的同時，也保證了高效的能量輸出。而之於充電時間，據悉40分鐘的時間就能充到80%。毋庸置疑，這些數據都十分的亮眼。
再來看其在駕駛方面的表現。經過我們一天的試駕，涉及到了城市擁擠路段、高速路段，甚至還專門經過了越野路段。坦率的講，這款e-tron帶來的駕駛感受還是一如既往的優秀，全程急速絲毫不拖泥帶水，甚至其搭載的全新quattro電動四驅系統，反應速度較傳統機械四驅提高了3倍，這些都讓我們讚歎不已。
潮流時尚，Q2L e-tron讀懂年輕人的心
如果說e-tron代表了當下奧迪電氣化的最尖端實力的話，那這臺Q2L e-tron無疑更為親民。尤其是對於一線城市的年輕白領而言，又多了一個新的選擇。
作為奧迪首款國產純電動車型，Q2L e-tron整體來上和燃油版的Q2L沒有什麼大的區別，只是採用了電動車專屬進氣格柵與電動車專屬車輪，以及帶奧迪e-tron標識的C-blade設計，不過，其營造的年輕化氣質還是十分到位。
進入內飾，12.3英寸全數字儀表盤的奧迪虛擬座艙、全新MMI交互系統，還是熟悉的感覺。標配的奧迪智能手機接口同時支持Apple CarPlay及Android Auto智能手機的連接，讓年輕人智能操作更為方便。
奧迪Q2L e-tron搭載了最大功率100kW、峰值扭矩290Nm的純電驅動動力系統，其電池包採用高強度鋼管主體框架結構，並加入了一次性密封與四重防護設計，可最大程度避免擠壓變形。電池電芯通過了167項嚴苛安全測試，而電機設計壽命更是長達25萬公里，遠超競爭對手。與此同時，奧迪Q2L e-tron所配備的前後獨立懸掛，保證其擁有高品質的駕駛體驗。
【結語】綜合來看，奧迪電氣化戰略拉開了序幕，並且從上述內容來看，奧迪的確是帶來了很多幹貨。不出意外的話，其或將複製在燃油車市場的表現，成為消費者心中的首選車型，讓我們拭目以待吧。
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