隨著各種政策的推行，一輛新能源汽車也進入了很多人的購車範圍。在國內新能源汽車市場佔據重要地位的北汽新能源推出了多款純電動車型，並積極佈局全國市場。
在目前的純電動小型SUV市場當中，北汽新能源EX360在性價比方面有一定的優勢。EX360廠商指導價為18.39-20.29萬元，補貼後售價為7.99-9.89萬元。
隨著電動汽車的續航里程越來越長，消費者對電動汽車的期待也不再僅僅是日常代步，週末郊遊成為了一個非常現實的需求。北汽新能源EX360的續航能力到底如何？我們通過模擬週末遠郊遊來感受下。
此次體驗活動的起點是北京南三環的北汽新能源4S店，從西三環上G7高速，終點是延慶的百里畫廊風景區。一路上既有市區的擁堵，又有高速的通暢，還會有九轉千回的山路，對EX360的續航表現是一個不小的考驗。
動力系統和續航里程是純電動車用戶最為關心的產品點，這一點上北汽新能源EX360做得不錯。高密度三元鋰離子電池組令它在綜合工況下的續航里程達到了同級別中上游的水平，而永磁同步電機提供三擋能量回收，最高能延長續航里程達到14%左右。
在出發之前，我們將續航里程清零。電池電量剩餘85%，行車電腦顯示的續航里程為272km，應付此次的行程應該是綽綽有餘了。
我們首先經歷了二環路的擁堵，平均時速僅有20km/h左右。上了G7高速之後，路上不再擁堵，限速也逐漸從80km/h提升到了120km/h。我們在G7上嘗試了一次50km/h-100km/h的提速，用時3s,提速十分平穩，無卡頓感。
恰逢夏至日，中午的氣溫很高，在35℃以上，所以我們全程開啟了空調。出風口的設計融入了北汽logo元素，操作方式和奔馳相同，外圈是用來開關出風口的，中間可以調整吹風位置。值得稱道的是，EX360配備了採用松下壓縮機的變頻空調，製冷效果不錯，而且耗電量也比較小。
EX360的電機最大功率達到了80kW(109Ps)，最大扭矩則是230Nm，相比老款的EX200車型有了明顯的提升。在延慶的山路中，EX360表現得遊刃有餘。
抵達終點後，對比行車電腦數據可知，此次行程消耗53%的電量行駛了154.6km，算下來滿電續航里程為292km。考慮到車上乘坐了4名成年人並且全程開啟空調，這樣的表現已經超出了我們的預期。
現在北京市郊的景區裡基本都建成了規模不小的充電站，百里畫廊也不例外。在這裡有20個直流快充樁，完全能夠滿足車主們週末郊遊的需求。EX360的充電口設置在了前方logo蓋板下，快充模式只需要30min即可將電量從30%補充至80%。慢充充電口在尾部，配備隨車充電寶，方便外出時在休息區充電，充滿時間15小時。
在外觀上，北汽新能源EX360和老款的EX200車型基本相同，僅僅在細節之處有一些變化。
前格柵處的藍色飾條採用了啞光噴漆，在質感上有所提升。
日間行車燈的光源由鹵素變為了LED，視覺效果更好，同時也會更省電一些。
整個車身依然保持著和EX200相同的輪廓，EX360是一款小型純電動SUV車型，它的外部尺寸為4110mm×1750mm×1583mm，軸距則是2515mm。
尾部的造型和EX200完全相同，只是Logo有所變化。
EX360的內飾設計也與EX200相同，它們之間的區別在於材質的不同。EX360採用了大面積的木紋飾板，與新車型ET400/EX5比較類似。
旋鈕式電子擋杆的設計延續了北汽新能源的一貫傳統，提升了內飾科技感，檔位分為R、N、D、S4檔，S擋是運動模式，最高速度會有所提升。左上方的B+/B-按鍵用於調整能量回收的強度，一共有3擋強度可選。
7英寸中控觸摸屏集成了收音機、導航、車載藍牙、百度CarLife等豐富的多媒體功能。界面尺寸雖然不大，但功能豐富，反應速度快，用起來很方便。EX360的多媒體功能尤其適合喜歡在車內聽音樂的用戶。
試駕小結：北汽新能源EX360在續航里程方面表現得令人驚豔，在載人3-4位，全程空調，多彎道、緩速、高速、變速中，表現令人滿意，加之花不到10萬元就能買到一臺續航里程300多Km的新能源車，以及北汽優質的售後服務，非常適合注重經濟實惠的購車者。
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