聊聊车
电动车确实比燃油车加速快，当然电机功率足够大的话。
以常见的永磁同步电机和轮毂电机为例，这种驱动机的特点是扭力爆发没有延迟。意思就是从驾驶员踩下油门踏板的那一瞬间，行车电脑获取加速信号之后电机就能爆发峰值扭力。
如果是一台最大功率220kw、峰值扭力400牛米电机，加速瞬间就能以最大力矩驱动轮胎高速旋转，所以加速不在需要等待转速的提升这点优势是非常明显的。
而内燃机则需要空气与燃油混合之后进行点燃或压燃，进气量是影响动力的关键因素，所以才会有涡轮增压机的发明。而即使涡轮增压发动机在发动机转速没有达到，废气不足以驱动涡轮之前，加速能力仍然很一般。
所以即使是同样220kw、峰值扭力400牛米的内燃机，至少也要在1500转左右涡轮增压介入工作才能爆发最大扭力。这也是涡轮增压发动机在达到转速之后动力会有一个明显的提升的原因，这就是涡轮工作加大进气量带来的结果。
但是内燃机对比电机，仍然有1000多转的动力悬殊区域，所以性能方面会有明显的差距。燃油车的极限就是机械增压+涡轮增压两者并存，这种匹配可以和电机一比，然而这种匹配的车价格都是非常昂贵的。
所以电动汽车加速能力强是毋庸置疑的，以后的性能车也会多以插电混动或者大功率电机纯电车型为主。个人观点，仅供参考。
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一般情况下电动车加速比燃油车快很多。给大家举一个很现实的例子，比亚迪唐依靠新能源与电机的加持可以4.9秒破百。4.9秒破百是现有量产车加速最快的。唐如果不用新能源的话加速成绩在10秒左右，这就是新能源动力的实力。
首先，也就是最重要的原因就是电动车在刚刚起步的时候点机就可以爆发最大扭矩。反观燃油车发动机需要一个转速上升的过程，在这个上升的过程中达到一定转速才可以爆发最大扭矩。同样的起步过程电动车在一开始起步就用尽全力，而发动机却需要几秒的缓冲时间。
其次就是传动效率，电动汽车的电机比发动机更靠近轮胎位置。也就是同样动力的电动汽车的传动距离更短，相应的传动效率也更高。而发动机的传动需要经过离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分后动力损失不少。同样的动力输出到达轮胎的动力，电动汽车要比燃油车多。
电动车就好像是100米短跑运动员，燃油车就像马拉松运动员。短跑赢的肯定是电动车，而长跑赢得肯定是燃油车。
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