老南京把乘公交习惯说成坐公共汽车，阿是啊？可以这么说，公交是所处城市发展变迁的“晴雨表”。它的生存状况，折射城市现代化文明程度，局外人很难体会，只有亲历者感受最深。我坐过老式公交，也搭乘过老款地铁——“小火车”，无轨电车通车时曾经赶赴尝鲜……南京公交细微变化都深深铭记在脑海中。
南京城20年前的老公交
“振翅高飞”的南京公交
记得中华人民共和国刚刚成立那会儿，南京公交车真的老掉牙，多为美、德式卡车，什么雪佛兰啦、奔驰啦等底盘所改装，笨拙木质车壳，车头均是“大鼻子”，有些还像“猪八戒”，颜值极差。车尾处的外面还挂了个炉子，以烧木炭或白煤勉强输送动力。座椅安置多呈“U”字形，乘客背靠车窗顺序落座。现在的80后、90后肯定想不到，那时的汽车转弯标志实在有意思，在原本就局促的前车窗上，装一个箭头形方向灯，上绿、下红，尾部还拖根电线，由司机手动操控，虽显土气却很实用。车门则是整体手动推拉门。我尤其关注车门的开和关，瞅着售票员用专门小扳手来操作，趣味盎然。到后来逐步削平“鼻子”，换成“扁鼻子”车，率先换型的好像是1路车，棱角分明，方头方脑。
进入上世纪60年代车况有了改善，车座也改为面向前方。这期间，进口一批捷克车，最先配置的也是1路。有点流线型颇为洋气，但依旧小车窗，虽如此还是令人侧目。有轨电车的加盟，使南京公交增添了生力军。街头竖起根根水泥杆拉起电车线，但免不了会掉“辫子”，这时售票员往往义不容辞，跳下车帮着搭“辫子”，辫子顶端与电线接触的一刹那，闪出一团火花，那样的场景令我记忆犹新。
到后来，尤其改革开放以后，南京公交犹如长上腾飞的翅膀，车况越来越好，乘坐愈加舒适，正点率也大幅提升，投入了双层大巴，还实现无人售票。线路也不断增加、延伸，四通八达，通畅且快捷，又相继开通人们翘首以待的有轨电车。
心生愧疚的“逃票”经历
伴随城市的腾飞，南京公交得以迅猛发展，您知道吗，截至2016年底，运营线路总计达705条，运营车数共8395辆。说来寒碜，改革开放以前，市区公交线路仅汽车线路15条，电车3条，始终维持低水平运营。我清楚记得，家门口的公交14路，长乐路拓宽后开通，仅一辆车自市立医院至节制闸之间，往返运行，一度还换成那种东欧产的车型呢。以后线路改为市立医院至打（养）虎巷，车辆才有所增加。
如若提起上世纪50年代老10路公共汽车，恐怕不少人早已淡忘，与现今10路车大相径庭，它曾经是南京城东部，南北方向一条重要线路。
公交老10路也只有几辆老旧车，座椅呈“马蹄形”设置，起点是三山街建康路，今悦华大酒店附近马路边，运营路线是：往东驶上太平南路，至大行宫西拐，折进碑亭巷，进成贤街，沿南京工学院（今东南大学）围墙，向北行驶至鸡鸣寺止。返程：沿原线向南，行至白下路时，西拐至内桥，向南至三山街，再回到起点。
其时这一带的人南北往返，除可选择贯穿市区的“小火车”外，就只能依托老10路了。那时随母亲去城北姑母家，我时常乘坐10路车。当车子经过南京工学院蜿蜒的围墙时，由于车速较慢，通行时间较长，我不由得感叹，乖乖！这所高等学府多么大啊！
大辫子
随着1958年小火车撤除，太平北路和北京东路相继开通，功勋卓著的公交老10路，便完成它的历史使命。
回想起来，我与老10路还有个未了情结。那是儿时夏天一个晚上，门口几个小伙伴相约去鸡鸣寺看香火，巧遇邻居、一个中年男子同行。人多车挤，邻居便教唆我们逃票，我们都照着做了，侥幸逃过那位在车厢人群中挤得满头是汗的售票员。直到今天，哥儿几个聚一块的时候，仍然心存愧疚之感，觉得很对不起那位售票员。我始终不解，那个口口声声念叨“人是一口气，佛是一炉香”、要“积德行善”的念佛之人，何故怂恿不谙世事的孩童投机取巧呢？
“乘车族”尴尬总也难忘
说到坐公共汽车，我不由得想起这件事。那天，我送姨妈回家，公交车十分拥挤，上车后，老人家紧紧抓住车门口扶手站着。此时又上来一位抱着病孩的妇女。因为拥挤不堪，售票员也懒得招呼让座了。此刻心直口快的姨妈终于开了腔：“唉，这昝子听说雷锋去了新加坡唠，80岁老人没得人让没关系，人家抱小孩的你不能让让吗？”紧靠姨妈的两位中年妇女向她投来惊异目光。“大妈您有80岁啦？”“是的。”我插嘴道，“她84岁了”。“哦，好福气，我们不晓得阿能活到你这么大年纪哟？”“能，能！”姨妈斩钉截铁地说：“现在生活好了，人的寿命不断增长，多行善事，你们活100岁没得问题！”风趣的答语引得周围的人都笑了。这下坐在车窗旁的一位中年男子坐不住了，他对姨妈说：“大妈，来，我让你坐。”“不，我能站，站着比坐着舒服，还是哥哥你坐。”此时那人更坐不住了，很快往车门口挤去。姨妈便接口说：“谢谢，谢谢！”姨妈并没有坐，转身对抱小孩妇女说，“来，你坐，抱小孩挤车真难啊！”那位妇女推辞再三，勉强坐下并连声道谢。姨妈对她说：“嫑谢，以后看到别人有难处的时候，主动相帮就是了。”
参加工作以后，我也跻身“乘车族”，乘车难的问题始终伴随着我们，上下班时间更是难上加难。那时候扒车现象司空见惯，人吊车门外跟着车子滑行的也不鲜见。车子要么久等不来，一旦来了人们都拼了命往上挤，下车时乘客也要用力往下冲，乘车犹如打战呢。常常下辆车子不来，这辆车就走不了。售票员可了得，还多是女同志，有时她竟也跳下车帮助乘客挤，自己最后才扒上车，真不愧巾帼英雄。有时，就连司机也坐不住了，跳下车来帮着往车上推乘客，眼下，这样的挤公交画面再看不到啦。
今日南京公交领潮全国，车型愈加先进、现代，发车频率也很高，说句老实话，高峰时段还是有点儿挤。平峰时乘车倒是一种享受，不是吗？那天与小孙女外出游玩，上车时就没有几个人，偌大车厢，没过多久就只剩孤零零的爷孙俩，有点空落落的感觉，就这样一直坐到目的地。孙女不由得跟我打趣道，“爷爷，今天我俩坐的可是专车呢！”
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