老南京把乘公交習慣說成坐公共汽車，阿是啊？可以這麼說，公交是所處城市發展變遷的“晴雨表”。它的生存狀況，折射城市現代化文明程度，局外人很難體會，只有親歷者感受最深。我坐過老式公交，也搭乘過老款地鐵——“小火車”，無軌電車通車時曾經趕赴嚐鮮……南京公交細微變化都深深銘記在腦海中。
南京城20年前的老公交
“振翅高飛”的南京公交
記得中華人民共和國剛剛成立那會兒，南京公交車真的老掉牙，多為美、德式卡車，什麼雪佛蘭啦、奔馳啦等底盤所改裝，笨拙木質車殼，車頭均是“大鼻子”，有些還像“豬八戒”，顏值極差。車尾處的外面還掛了個爐子，以燒木炭或白煤勉強輸送動力。座椅安置多呈“U”字形，乘客背靠車窗順序落座。現在的80後、90後肯定想不到，那時的汽車轉彎標誌實在有意思，在原本就侷促的前車窗上，裝一個箭頭形方向燈，上綠、下紅，尾部還拖根電線，由司機手動操控，雖顯土氣卻很實用。車門則是整體手動推拉門。我尤其關注車門的開和關，瞅著售票員用專門小扳手來操作，趣味盎然。到後來逐步削平“鼻子”，換成“扁鼻子”車，率先換型的好像是1路車，稜角分明，方頭方腦。
進入上世紀60年代車況有了改善，車座也改為面向前方。這期間，進口一批捷克車，最先配置的也是1路。有點流線型頗為洋氣，但依舊小車窗，雖如此還是令人側目。有軌電車的加盟，使南京公交增添了生力軍。街頭豎起根根水泥杆拉起電車線，但免不了會掉“辮子”，這時售票員往往義不容辭，跳下車幫著搭“辮子”，辮子頂端與電線接觸的一剎那，閃出一團火花，那樣的場景令我記憶猶新。
到後來，尤其改革開放以後，南京公交猶如長上騰飛的翅膀，車況越來越好，乘坐愈加舒適，正點率也大幅提升，投入了雙層大巴，還實現無人售票。線路也不斷增加、延伸，四通八達，通暢且快捷，又相繼開通人們翹首以待的有軌電車。
心生愧疚的“逃票”經歷
伴隨城市的騰飛，南京公交得以迅猛發展，您知道嗎，截至2016年底，運營線路總計達705條，運營車數共8395輛。說來寒磣，改革開放以前，市區公交線路僅汽車線路15條，電車3條，始終維持低水平運營。我清楚記得，家門口的公交14路，長樂路拓寬後開通，僅一輛車自市立醫院至節制閘之間，往返運行，一度還換成那種東歐產的車型呢。以後線路改為市立醫院至打（養）虎巷，車輛才有所增加。
如若提起上世紀50年代老10路公共汽車，恐怕不少人早已淡忘，與現今10路車大相徑庭，它曾經是南京城東部，南北方向一條重要線路。
公交老10路也只有幾輛老舊車，座椅呈“馬蹄形”設置，起點是三山街建康路，今悅華大酒店附近馬路邊，運營路線是：往東駛上太平南路，至大行宮西拐，折進碑亭巷，進成賢街，沿南京工學院（今東南大學）圍牆，向北行駛至雞鳴寺止。返程：沿原線向南，行至白下路時，西拐至內橋，向南至三山街，再回到起點。
其時這一帶的人南北往返，除可選擇貫穿市區的“小火車”外，就只能依託老10路了。那時隨母親去城北姑母家，我時常乘坐10路車。當車子經過南京工學院蜿蜒的圍牆時，由於車速較慢，通行時間較長，我不由得感嘆，乖乖！這所高等學府多麼大啊！
大辮子
隨著1958年小火車撤除，太平北路和北京東路相繼開通，功勳卓著的公交老10路，便完成它的歷史使命。
回想起來，我與老10路還有個未了情結。那是兒時夏天一個晚上，門口幾個小夥伴相約去雞鳴寺看香火，巧遇鄰居、一箇中年男子同行。人多車擠，鄰居便教唆我們逃票，我們都照著做了，僥倖逃過那位在車廂人群中擠得滿頭是汗的售票員。直到今天，哥兒幾個聚一塊的時候，仍然心存愧疚之感，覺得很對不起那位售票員。我始終不解，那個口口聲聲唸叨“人是一口氣，佛是一爐香”、要“積德行善”的唸佛之人，何故慫恿不諳世事的孩童投機取巧呢？
“乘車族”尷尬總也難忘
說到坐公共汽車，我不由得想起這件事。那天，我送姨媽回家，公交車十分擁擠，上車後，老人家緊緊抓住車門口扶手站著。此時又上來一位抱著病孩的婦女。因為擁擠不堪，售票員也懶得招呼讓座了。此刻心直口快的姨媽終於開了腔：“唉，這昝子聽說雷鋒去了新加坡嘮，80歲老人沒得人讓沒關係，人家抱小孩的你不能讓讓嗎？”緊靠姨媽的兩位中年婦女向她投來驚異目光。“大媽您有80歲啦？”“是的。”我插嘴道，“她84歲了”。“哦，好福氣，我們不曉得阿能活到你這麼大年紀喲？”“能，能！”姨媽斬釘截鐵地說：“現在生活好了，人的壽命不斷增長，多行善事，你們活100歲沒得問題！”風趣的答語引得周圍的人都笑了。這下坐在車窗旁的一位中年男子坐不住了，他對姨媽說：“大媽，來，我讓你坐。”“不，我能站，站著比坐著舒服，還是哥哥你坐。”此時那人更坐不住了，很快往車門口擠去。姨媽便接口說：“謝謝，謝謝！”姨媽並沒有坐，轉身對抱小孩婦女說，“來，你坐，抱小孩擠車真難啊！”那位婦女推辭再三，勉強坐下並連聲道謝。姨媽對她說：“嫑謝，以後看到別人有難處的時候，主動相幫就是了。”
參加工作以後，我也躋身“乘車族”，乘車難的問題始終伴隨著我們，上下班時間更是難上加難。那時候扒車現象司空見慣，人吊車門外跟著車子滑行的也不鮮見。車子要麼久等不來，一旦來了人們都拼了命往上擠，下車時乘客也要用力往下衝，乘車猶如打戰呢。常常下輛車子不來，這輛車就走不了。售票員可了得，還多是女同志，有時她竟也跳下車幫助乘客擠，自己最後才扒上車，真不愧巾幗英雄。有時，就連司機也坐不住了，跳下車來幫著往車上推乘客，眼下，這樣的擠公交畫面再看不到啦。
今日南京公交領潮全國，車型愈加先進、現代，發車頻率也很高，說句老實話，高峰時段還是有點兒擠。平峰時乘車倒是一種享受，不是嗎？那天與小孫女外出遊玩，上車時就沒有幾個人，偌大車廂，沒過多久就只剩孤零零的爺孫倆，有點空落落的感覺，就這樣一直坐到目的地。孫女不由得跟我打趣道，“爺爺，今天我倆坐的可是專車呢！”
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