四維山人
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對於年輕人來說寶馬320運動版和凱迪拉克atsl哪個更值得購買。下面來分析一下。
寶馬320運動
寶馬320iM運動套裝版的售價在26.2萬元，是一款標軸版運動轎車。在外觀上加裝了運動組件，和普通版車型最明顯的變化在於下格柵的裂唇式設計更加具有感染力，個性十足。後尾部輪廓更加清晰，尾部護槓也採用了有黑色包圍，將運動範盡顯無疑。
在動力上採用一臺2.0t渦輪增壓發動機，最大功率最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，動力參數並不亮眼，但實際駕駛體驗卻十分激情，加速順暢迅猛，油門靈敏，低扭爆棚，發動機轉速在1350轉便能爆發最大扭矩，使得它的百公里加入成績達到7.3秒左右。與之匹配的是採埃孚的8速手自一體變速箱，順滑無比，邏輯清晰，幾乎察覺不到它的頓挫。
寶馬320在操控上可以說是教科書式的存在，指向精準，轉向厚重均勻，底盤紮實硬朗，貼地飛行，轉彎出彎得心應手酣暢淋漓，毫不遲疑，車身控制極穩，非常有即使慾望。
空間上稍微有些吃虧，畢竟是標軸版車型，軸距2810mm,後排空間沒有長軸距版那麼出眾，日常使用也不侷促。
配置上，天窗，前後雷達，倒車影像，感應雨刷，後視鏡摺疊加熱記憶，無鑰匙啟動，藍牙，語音控制，後排獨立空調，疲勞提醒，上坡輔助這些日常能用到的都有配備。
凱迪拉克atsl
atsl可以說是為性能而生的一款中級豪華轎車，最突出的表現就是動力。它採用一臺sidi發動機排量2.0t，位列全球十佳。動力參數極其亮眼，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，幾乎在同排量下無人能及，很少車能在參數上和它一較高下。實測百公里加速成績在6.2秒上下，就算是高爾夫gti這樣的小鋼炮也不是它的對手，極其強悍暴躁。深踩油門時，動力的爆發也如同打了雞血一般，迅猛向前，讓人熱血沸騰。
在操控上更為出眾，凱迪拉克挖角了大量寶馬工程師，所以在底盤打造上也是有過之而無不及。懸掛調教異常較硬，緊繃，高速過彎也沒什麼側傾，和地面緊緊貼合，非常給力。另外在車身輕量化方面，凱迪拉克也走在前沿，車身和懸掛組件大量採用鋁合金材質，提高剛性降低簧下質量。作為一臺後驅車在前後配重上接近完美，分配均勻讓操控更上一層樓。
在空間方面atsl沒什麼大問題，車內乘坐非常輕鬆寬敞，在加上良好的車內隔音，整車質感還是很足的。
總結
兩款車中，寶馬320i兼顧了運動和舒適，操控樂趣上佳，只是在空間上差了一點。凱迪拉克atsl則運動的更徹底，除了濾震性差一些之外，顯得更為全面。所以我還是推薦atsl。
李老貓說車
很榮幸能回答你這個問題，年前我也在選車，ATSL，寶馬320，奧迪A4L，以及奔馳C200我都進行過比較。
寶馬320運動版和凱迪拉克ATSL是兩款個性非常鮮明的車。
銷量
目前ATSL的優惠幅度非常大，有的地方裸車能有接近9萬的優惠，可以說是非常超值，而寶馬目前也能做到6萬左右的優惠，但是有加裝等附加條件。作為一線豪華品牌，寶馬在銷量上完勝ATSL。
外型和空間
兩款車外型無需多說，都是非常經典的家族式設計，寶馬320分為長短軸距兩個版本，長軸版在車身尺寸和空間上要比ATSL佔據優勢，標軸版320雖然車身尺寸不如ATSL，但是內部空間卻差不多。
動力
要說差異最大的還是兩款車的動力系統，雖然同為2.0T發動機，但是ATSL 279馬力400牛米，能在6秒左右的時間完成百公里加速，單從參數上就秒殺寶馬的184馬力。
實際駕駛體驗上ATSL表現的也是非常殘暴，無論提速還是過彎表現都要強於寶馬320，唯一的缺點就是油耗偏高。
最後給你點兒我的個人建議，ATSL是一款徹頭徹尾的性能車，喜歡激烈駕駛的一定會愛上它，但是相對於寶馬320，ATSL無論從品牌價值，保值率，保有量，等方面都有很大差距。個人建議如果不是對動力有特別追求，選擇寶馬320標軸運動版其實很不錯。
活在烏托邦
先說結論，關鍵看錢吧，預算夠的話，那就320；預算吃緊，那麼atsl。
首先拋開價格，先聊聊兩臺車各自的優缺點。
凱迪拉克atsl能令人津津樂道的，大概就要算那臺高功率板的2.0T發動機了。279馬力的最大功率，400牛·米的峰值扭矩，配合一臺6速手自一體變速器，使得凱迪拉克 atsl的百公里加速時間可以做到6秒左右。而除了超強的動力以外，atsl的外觀也是一大亮點。注意我的用詞，是“亮點”而不是“優點”。為什麼這麼說呢，主要是因為atsl的外觀太個性了，鑽石切割的設計風格為atsl帶來了非常鋒利的造型，喜歡的人也許一眼就愛上了，而不喜歡的人則直接就把這款車給pass了。至於內飾和乘坐空間，atsl的表現只能說中規中矩，並無太大亮點。
現款的寶馬3系可以說是一臺非常成熟的車型了，雖然320搭載的是低功版的b48 2.0T發動機，但在zf的8at的配合下，動力輸出真的堪比傳統自吸車型，雖然少了些許運動味，但貴在非常均衡。空間方面，沒有進過加長的320只能說相當一般，但滿足正常乘坐是沒有問題的，只是與自己的L版相比還是要緊巴不少的。至於內飾，說實話，身邊的不少朋友都是因為內飾而放棄320的。但最新款的部分車型換上了液晶儀表，還是非常加分的。
再說回售價，atsl現在真是白菜價了，最低配裸車甚至跌倒了21-22萬元左右，可以做到25萬落地，而相比之下320大概要30才能落地，5萬元的差價其實是難易忽略的。
AL頻道
最近我也在糾結 這二款車 老公準備給我換車 他看上ats-l 了 理由外觀 操控 價格 比較符合我們預算。我們這21多點 當然價格還可以談。我看上3繫了 價格差距四五萬以內吧。但是我平常開車算是比較慢 對於ats 我感覺不適合我自己 但是老公還是想買 如果非要我選3系吧。但是回頭想想 我表姐開的3系 表妹也開的3系。真是一大家都扎一堆去了。好糾結 我覺得錢夠足 直接上越野凱迪拉克 或者q5 前者裸車三十萬左右 後者32左右.！
炙手可熱心可涼
我個人覺得如何選車首先要看第一眼的眼緣，在這個汽車工業極速發展的時代，並沒有一個十全十美能滿足任何人所有需求的產品。
題主問的這兩兩款車型，兩車的外觀其實都很不錯，而且外觀也是仁者見仁的，就不太多贅述了。個人覺得ats的現階段售價確實是很驚喜的，二十多萬的價格確實很誘人。反過來320運動雖然也有小几萬的優惠，但是多是建立在店內精品家裝的基礎上的，隨意價格會高出不少。
我覺得二十幾萬的ats能給你的駕駛感受，乘坐感受，其實跟320的差不太多，但是價格又要實惠許多。可是從二手車保值率上開講，atsl又慘不忍睹。。。所以選擇低價高性價比選atsl。BMW品牌，出色的保值率，選320運動。
僅代表個人建議，有不同意見，望斧正。
