在過去60多年時間裡，歐洲人已經把旅行車完美地融入了自己日常的生活中。這種車既可以正統地像轎車一樣，出現在上下班的路途上和週末的酒會時。寬綽的空間也足以裝得下普通家庭出門遊玩的需要，碩大的行李廂空間還能讓自己家的寵物舒服地待在車上。
和轎車相比，旅行車有著超大的實用空間；和SUV相比，旅行車有著更好的操控性和更便利的城市適用性；而和MPV相比，旅行車則擁有更時尚的外觀。然而，當現在越來越多的消費者不再跟風地購買轎車和MPV，而是更理性地面對自己的購車需求時，卻發現市場上能夠選擇的旅行車車型少之又少。
這其實是國內旅行車難以風行重要原因：合資或者國產的旅行車太少，進口的旅行車價格又高高在上。比如沃爾沃V60、高爾夫旅行車、邁騰旅行車、奔馳C旅行車、寶馬5系旅行車等，國內消費者普遍不會去購買，而會用這些錢選擇轎車或者SUV。
一些廠商顯然也看到這這一癥結所在，在4月份的北京車展上，我們見到了多款旅行車的身影，而接下來，這幾款旅行車將陸續上市，這其中，不僅有號稱“最便宜”的旅行車，還有“最快”的旅行車，相信總有一款是你的菜！
新增AMT自動擋車型——寶駿310W
售價：4.28萬-6.98萬元
寶駿的神車風采，在寶駿310W上得到了延續。在去年上半年上市後，寶駿310W出乎意料地熱銷。甚至成為了旅行車市場的現象級產品。
作為一輛起步指導價只有4.28萬元的自主品牌車型，你很難說它在空間、動力、配置上有什麼短板。
一個弔詭的事實是，雖然寶駿310W銷量爆炸，但葫蘆俠在所在的城市一次都沒有見過它。顯然，它的存在並非為了滿足前面提到的“消費升級”類需求，而是跟微面有著更多的重合。
緊接著，上汽通用五菱帶來了寶駿310W的自動擋車型——當然，6萬多元的這輛“自動擋旅行車”，採用的還是AMT變速器，但這足以讓這個“最便宜的旅行車”再火一把。
大眾蔚領的“自主版”——一汽駿派CX65
售價：6.89萬-7.69萬元
一汽在合資車型上做的很好，但自主品牌相應的要弱勢很多。在“夏利停產”的消息背後，一汽其實也在憋著勁。在北京車展上二度亮相的旅行車駿派CX65，於5月17日正式上市。
在很多人看來，一汽駿派CX65簡直就是一汽大眾蔚領的“孿生兄弟”。不可否認，這兩款車在設計造型上相似點頗多，特別是旅行車最具特點的D柱位置，兩款車的曲線幾乎是一模一樣的。
當然，作為自主品牌的又一旅行車產品，駿派CX65的市場前景還是很值得我們期待的。其車身尺寸，長寬高4560*1770*1500mm，軸距2600的尺寸較為緊湊，但旅行車的設計或讓該車擁有不錯的空間表現。而1.0T與1.5L兩款動力配置的搭載，也讓駿派CX65選擇面更為豐富。
以蔚領每個月六七千臺的銷量來看，駿派CX65或許很難成為爆款，但還是能夠贏得一定的市場。
中期改款能否提升存在感？——寶馬2系旅行車
現款：23.48萬-32.98萬元
中期改款的寶馬2系旅行車於4月份的北京車展上進行了亞洲首發。新車內外設計相比現款車型有一定的升級，同時部分車型還換裝了7速雙離合變速箱。
作為中期改款車型，新款2系旅行車的外觀變化不算大，他換裝了全新設計的大燈組和尺寸更大的雙腎式燻黑前格柵。同時，其保險槓下方的進氣口也採用了新的設計，黑色材質的應用使新車看上去更具運動感，並且條狀LED霧燈也出現在了新車上。
新車的內飾造型與現款區別不明顯，無論是中控佈局還是方向盤樣式都保持了一致。動力方面，海外版車型提供220d、220i、225xe iPerformance 、225i xDrive等多款動力車型，其最大功率範圍從109馬力到231馬力。
實事求是地說，2系旅行車顏值真的很高，但小巧的身板與其說是一輛旅行車，倒不如說更接近一輛一般的兩廂車。它本就不高的存在感，在此次中期改款後能否得到提升，也與旅行車細分市場關係不大。
“鋼炮級”旅行車——奧迪RS4 Avant
預售價：91萬元
與其說旅行車的休閒、實用，亮綠色的RS4 Avant顯然更加偏向於運動和性能。在小眾的旅行車中，它更是小眾的另類——2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW，峰值扭矩達驚人的600N·m，匹配8擋自動變速器，讓RS4 Avant能夠在4.1秒內就完成0-100kph的加速。
全新的運動套件又將其顏值推到極致，RS4 Avant前後包圍和側面均有大量運動元素的運用，扁平化的六邊形大嘴內加入更具立體感的蜂窩狀格柵設計，同時前保險槓結合氣流擴散器，扮起了前臉的運動臉譜。
很顯然，奧迪RS4 Avant並不指望走量。
好歸好，買不起有什麼用？——保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
官方指導價：260.55萬元
坦白地說，葫蘆俠很不願意承認保時捷Panamera Sport Turismo是一輛旅行車。但從尺寸和定位來看，這樣的說法似乎又無懈可擊。
在插電式混合動力系統的加持下，Panamera Turbo S E-Hybrid ST僅僅需要3.4秒就可以完成0-100kph的加速。這樣強悍的性能，讓我們剛剛才拜服過的RS4 Avant瞬間失色。或許只有獵裝版的法拉利GTC4 Lusso才能與之一戰。
面對這樣一輛落地價格直逼300萬人民幣的豪車，再多的語言表述都顯得蒼白……
【結語】
很顯然，這五款旅行車呈現出巨大的差異。自主品牌價格足夠低，但很難說能撐起主流旅行車市場；而進口品牌依然高高在上——保時捷Panamera旅行車能在中國賣出多少，很難證明旅行車是否受到了中國消費者的普遍歡迎。
或許，只有等到本田、馬自達這些日系品牌再一次帶來它們的旅行版車型，才能在兩極分化明顯的旅行車市場投下一顆炸彈——一如當年的CR-V和漢蘭達那樣。
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