“今天正是我们对当年广州车展发布‘蓝色吉利行动’的检验，当时肯定有99.9%的人不相信，那天发布会完了以后我在门口呆了很长时间，当时难受的是为什么大家怀疑和不相信呢？但吉利今天已经做到了，新能源产品的投放全面开启。” 在博瑞GE上市现场，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧感慨道。
回首2015年广州车展期间，吉利发布了“蓝色吉利行动”计划，并承诺提前实现2020年百公里5升平均油耗限值，让消费者能够用传统汽车的购买成本拥有混动汽车。而在此后这几年里，与比亚迪、长安等自主品牌竞争对手相比，一直在传统燃油车市场高歌猛进的吉利，在新能源汽车市场却显得有点“低调”，仅有帝豪EV、帝豪EV450和帝豪PHEV等车型征战市场。随着2020年的临近，很多人怀疑吉利的“蓝色行动”很可能实现不了。然而就在这种质疑声中，吉利发布了带领其迈入新能源元年的首款产品——博瑞GE。
安聪慧表示：“吉利在新能源领域是行动派，不是理论家。通过十几年的布局和积淀，希望能够在今天实现聚变，化茧成蝶、领舞世界。”
四大路径撑起“智擎”
买车网（Buycar.cn）了解到，以博瑞GE为开端，未来吉利的全新产品都将全面实现电气化，3年内将有30多款新能源和节能车型推向市场。其中，新车型从起步就是MHEV轻混技术、PHEV插电混动技术，老款车型则通过年款或改款来实现。
安聪慧表示：“我们立志成为中国新能源节能技术的引领者，竭尽全力实现设计、品质、能耗和成本的完美平衡，让豪华车上才匹配的技术在吉利汽车上触手可及。”
当然，吉利想要在新能源领域做引领者并不是随口一说，早在十几年前，吉利就开始了新能源战略布局和技术储备。如今，其在新能源领域的成果也将逐一落地。其中，新能源动力系统“智擎”就是其成果之一。
据吉利汽车集团副总裁、CTO冯擎峰介绍，“智擎”涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。
其中，在纯电技术上，吉利已经实现三电技术的自主化，今年发布的全新帝豪EV450续航里程已经达到了450km，预计到2020年，还将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场，续航里程将达到500 km。而对于备受关注的PMA平台，安聪慧则表示：“这是吉利为应对全面进入电动车时代而准备的，将在2020年正式发布，续航起步就在600km。”
在混动技术上，吉利采用包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。其中，MHEV轻混技术已经实现节油率15%，到2020年将提升到25%；PHEV插电混动技术凭借吉利自主研发的P2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，未来将实现30%的动力提升与50%节油率。此次上市的博瑞GE就率先搭载了这些技术成果。
而在替代燃料上，在甲醇领域坚持了12年研发的吉利，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。
此外，在氢燃料电池技术上，吉利宣布将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。
实际上，与很多企业直接扑向国家大力补贴的纯电动车领域不同，吉利选择从补贴很少或者没有补贴的混动市场进入，除了在该领域多年的研发积累外，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“如今，人们对混动和插电式混动的认知变化很大，以前大部分人买新能源车是为指标，如今很多人开始是为享受驾驶，而插电混动没有纯电所带来的里程焦虑。”
对此，安聪慧也表示：“吉利从来不为补贴而开发。我们坚持多元化、务实的新能源发展战略，不冲动、不盲从，不追求眼球经济，而是追求口碑效应；我们要通过平台化、模块化的发展路径，在保证技术领先的前提下，迅速覆盖各细分市场，形成规模，降低成本，将实惠和便利带给消费者。”
产品迎来密集投放期
随着吉利新能源战略的公布和细化，为实现到2020年新能源车销量达到90%以上，接下来吉利将进入密集的产品投放期。
除了此次上市的博瑞GE MHEV和PHEV两款车型外，6月份，吉利还将迎来帝豪GSe、2018款远景SUV以及领克春夏发布会中的领克02和领克PHEV车型等。安聪慧还透露，2018年下半年，吉利预计会有不少于5款新能源汽车推出。接下来，此次博瑞GE MHEV上搭载的48V技术也将成为所有新车型的起步标配。
除了更多的新产品外，针对新能源销售的经销商，吉利也有更多考虑。林杰表示：“目前我们会从两个网络中评测，看经销商是否具备销售新能源汽车的实力，以博瑞GE为例，目前拿到销售授权的经销商有近300家。”而对于博瑞GE销售目标，林杰则卖了个关子，表示期望很高。
据最新统计显示，今年前4个月，吉利汽车总销量为51.5万辆，同比增长41%，已完成全年158万辆销量目标的33%。
对此，安聪慧表示：“对今年158万辆的目标很有信心，按照目前的态势，2020年销售200万辆的目标也有可能会提前实现。”
条条大路通罗马，不按常理出牌的吉利，此次在新能源汽车的道路上能否如愿高歌猛进，值得期待。
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