自2018年國內車市進入低谷後，以至於整個2019年的車市幾乎進入下行中，有不少車企的銷量都出現了斷崖式下滑，但有輸家必然也有贏家，其中"日系三強"在2019年超百萬輛的銷量成為了車市的贏家。尤其是本田品牌中國市場收穫頗豐，兩家合資企業的銷量都實現了正增長。數據顯示，2019年本田在華全年累計銷量為155.4萬輛，同比增長8.53%，刷新了年度銷量歷史的最高紀錄。其中，東風本田銷量達到78.9萬輛，同比增長13.2%；廣汽本田銷量為76.6萬輛，同比增長4.1%。
2019年：逆勢攀升創新高
說實話，2019年在車市下行的大背景下，本田在華的兩家合資公司——東風本田和廣汽本田還能取得了如此豔羨的成績，實數不易。正如1月9日晚本田2020新年媒體答謝大會上，本田技研工業株式會社常務執行董事、中國本部長水野泰秀說道："本田一直致力於將自身優勢與中國資源相結合，快速且高質量地為顧客提供高附加價值的產品和服務，積極推進各項舉措，並取得了長足進展，這也是本田2019年銷量創歷史新高最根本的原因。"
從具體來看，廣汽本田雖然車型較少，但每一款車型的銷量都表現出色。其中，SPORT TURBO天團家族（雅閣、凌派、冠道）2019年累計銷量達到444594輛，同比增長55%；SPORT HYBRID動力陣營（奧德賽銳·混動、雅閣銳·混動）2019年累計銷量達66686輛，同比增長256%。
更值得一提的是，作為品牌旗下首款緊湊級SUV，皓影也成為了廣汽本田銷量的有力增長點，上市單月訂單突破了2萬輛。而隨著皓影的加入，廣汽本田也完成了SUV市場緊湊、中型、中大型的3級佈局。
與此同時，東風本田在2019年的表現同樣出色，旗下三駕馬車（思域、CR-V、XR-V）實力出眾。其中，思域連續6個月銷量超過2萬輛，CR-V成為本田在華首款年銷超過20萬輛的SUV車型，XR-V五年累計銷量更是超過75萬輛。
更重要的是，本田在電動化方面，堅持混動、插電混動、純電動並行，且在其最擅長的混動領域大有所獲，搭載SPORT HYBRID技術的5款車型2019年累計銷量突破10萬輛。
此外，我們在發佈會上看到，CR-V成為了雅閣、思域後又一款年銷量破20萬輛了車型，很好地助力了本田在華的銷量增長。
2020年：加速新產品與技術的導入
在面對著已經到來的2020年，本田汽車也好，東風本田也好，抑或是廣汽本田都比較保守，大家的目標是維持住2019年的銷量水平。然而，我們看到其2020年推出的眾多重磅新品，也看出了其絕不止是維持2019年銷量水平的決心。
廣汽本田方面，2020年將推出中期改款的冠道、新一代凌派銳·混動及去年東京車展首發、備受中國車迷期待的情懷車型——全新一代飛度等新車。同時，廣汽本田將進一步擴大增城第三工廠將擴大產能，由12萬輛增加到24萬輛，形成72萬總產能！
東風本田方面，2020年將推出新款UR-V、中期改款的CR-V和富有樂趣的5門版兩廂思域等新車。同時，插電式混合動力系統SPORT HYBRID e+也將導入中國市場，並率先搭載在CR-V車型上。
毫無疑問，Honda通過加速導入如此多的新車型，勢必為中國消費者帶來更多的移動樂趣，並在2020年創造超越2019年的銷量業績。
特別引人注目的是，即將實現搭載的SPORT HYBRID e+系統以高效雙電機i-MMD混合動力系統為基礎，通過增大電池容量等，升級為插電式混合動力系統，日常場景中都可以實現全電動化，帶來電動車一樣的高扭矩輸出、靜謐性行駛的特點，可以稱之為無限接近EV的全新插電式混動系統。
當然，SPORT HYBRID e+系統雖已無限接近EV，但其終究不是真正的EV，不過本田品牌純電動車即將有重磅消息發佈，據本田技研工業（中國）投資有限公司兼本田技研科技（中國）有限公司執行副總經理長谷川祐介透露，本田將於2020年北京車展發佈純電動車研發進程。
而在智能互聯方面，本田正與Neusoft、Alibaba AI Labs等優秀的中國IT企業合作，加速開發第三代Honda CONNECT智導互聯繫統。而Honda SENSING的下一代系統"全方位ADAS"也正在研發，今年開始將在中國的實際道路環境中開展試驗。
小結：
2020年，隨著多款競爭力十足的產品陸續發佈，加之當前取得成果的進一步鞏固，本田在國內市場的表現依舊非常值得期待！
正如本田常務執行董事兼中國本部長水野泰秀在大會上表示：一直以來，Honda都以擴大顧客"移動"和"生活"的喜悅為目標，憑藉紮實的技術，通過產品和服務創新，為客戶提供豐富多彩的移動價值。
閱讀更多 阿貴看車 的文章
