3系，A6L，S级都是BBA各品牌市场热度最高的代表车系，一定程度上也诠释了各个品牌在国内市场的精髓产品力。如今，全新三系上市不久，在还未有大优惠的前提下落地依旧达到30万+，按照历年行情来看，30万+买辆3系对于一个非热爱非粉丝的普通消费者来说多少有些不划算。因此，预算30万+我们不再看3系，而是同属宝马品牌的这款进口轿跑，无框车门带尾翼，瞬间提升一个档次。
宝马3系GT，2013年宝马才引入国内的进口轿跑车型，很遗憾，在短短6年之后，3系GT停产传闻频现，而据目前了解到的信息来看，3系GT停产已是板上钉钉，将于2020年7月份始着手停产进程。进口属性，三系基础，老款定价40万起步，这对于3系GT的销量冲击十分显著，因此至于停不停产3GT，对于宝马集团的影响微乎其微，目前3GT的车型定位着实有些尴尬，既不承担走量任务也谈不上支撑品牌形象。
当年5GT虽说要停产，但好歹也只是改名6GT，如今3GT停产宝马似乎暂未有进一步打算。3GT的核心卖点就在于进口宝马身份以及轿跑定位，无框车门加尾翼以及车前悬挂的宝马标志对于年轻用户们还是有一定吸引力，毕竟3系过于普通，5系过于商务，而进口的3GT恰好介于中间。
2013年刚上市时期，3GT的起步价达到44.50万元，同时还推出L6 3.0T车型但售价足足达到近70万级；这样的定价使得3GT丧失了热销的机会，而目前2019款在售车型全系仅有三款，直列6缸已不再，高昂的售价也由当初的44.50万元到如今的35.98万元，且在此基础上还有近4万元的官方优惠。
全系搭载2.0T+8AT的动力匹配，两款低功率，一款高功率，入门版本售价32万元左右，即便6.2S破百的顶配版本售价也不过40万。30万出头买辆进口宝马，还自带撩妹属性，匹配宝马家族2.0T+8AT的王牌动力，这样的产品还是有一定吸引力，对于预算30-40万级的年轻消费者有一定冲击力。虽以3系为基础，但整体驾驶感受会比3系来得更舒适及柔软，宝马的操控感受及底盘调教还真是一点毛病都没有，足够的运动但又可以兼具从容，虽然在外人眼里你花更高的价位买的只不过是款加高版的3系，但值不值只有你自己心里清楚。
39万级的顶配可爆发252马力及350Nm扭矩，与此同时还配备全时四驱系统，6.2S的百公里加速体验已经足够你撒野了。360全景影像，电动记忆尾门，抬头显示，红色真皮座椅及记忆加热，16个扬声器的哈曼卡顿，这都是3GT在兼顾家用及回头率的基础上能够给你的，平心而论，30来万的价格能有这样的产品力表现，3GT会是一个不错的选择。
虽然是进口车，但3GT的空间一点不愁，4824mm的车长，2920mm的轴距，后排依旧可以翘二郎腿，只是头部空间会略微受限，但并不夸张。总的来说，现款3GT面临停产，售价上极具吸引力，可买性还是很高，虽然不知道后续3GT车型是否会延续亦或是交由4系车系衍变，但现款3GT依旧有着不错的腰线设计颜值感受，回头率依旧可观。
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