獒頭猛犬
個人不推薦哈弗H6，確實H6算是這價位裡比較皮實的SUV車型，但是H6小毛病比較多，還有就是特別費油，這都是它的問題，這個價位不建議購買SUV車型，不如買轎車。
H6其實來說在這個價位性能和質量來說還算可以，但是H6一直都是配置的是德國淘汰發動機，雖然性能沒啥大問題，但是缺點就是極為費油，這都是他們4S店的人直接說的啊。
其實長城哈弗就好像一個組裝工廠一樣，所有的配件全部都是進貨組裝而來，談不上什麼技術，所以長城哈弗的車小毛病非常多，大毛病咱不好說啊，但是小毛病非常多，買長城哈弗感覺就是靠臉去買車一樣，運氣好可能小毛病少點，運氣不好那就麻煩了。
所以這個價位還是推薦購買合資品牌的轎車吧。
在這個價位你可以考慮一下大眾速騰或者高爾夫，比H6稍微貴一點，但是整體性能和汽車整體穩定性都非常不錯。如果預算有限，還可以考慮一下大眾寶來或者朗逸。
我第一輛車買的就是1.4T的高爾夫，開了三年多，大小毛病基本上都沒遇到過，而且還非常省油，跑高速最低油耗曾達到過4.5。基本上既省油性能有非常不錯，提速也很給力，動力挺足的。唯一的缺點就是它有一點燒機油，但是不是很厲害，相對比較費機油，這個費機油的毛病好像是德系車的通病，尤其是大眾，其實奔馳和寶馬也是如此。
速騰也非常不錯，一個發小買的就是速騰，油耗相對比高爾夫稍微高一點，但是幾乎是一樣的。也是比較省油的車型，性能也還可以，感覺比哈弗H6要好得多。
這個價位如果想選預算再稍微低一點可以考慮一下寶來或者朗逸，它們倆基本都和速騰高爾夫性能差不多，就是本身定位比速騰和高爾夫稍低一點，所以價錢便宜點。
如果就想買SUV車型，在H6這個價位預算內啊，建議買啟辰T70吧，啟辰基本用的都是日產技術，T70可以說是換標的逍客，還稍微比逍客大一點，售價比逍客更便宜點，性價比還是挺高的，而且相對比較省油，也皮實耐操，整體來說比H6性價比要高點，可以考慮一下它。
小島知風
定位為緊湊型SUV的哈弗M6改款完成，已在7月10日正式上市，指導價為6.6萬元起，滿足國六排放標準。哈弗M6的低價格意味著入手難度較低，多數人都能輕鬆接受，而緊湊型SUV的定位則將提供更加充裕的空間，遠非寶駿510、哈弗H2等車所能比擬。那麼新車所體現出的競爭力相比老款是否存在明顯提升呢？
外觀方面，哈弗M6的外觀比較大氣，前臉的進氣格柵由原來的上寬下窄變為上窄下寬，內部為網狀裝飾填充，車標也變更為黑色；前包圍與保險桿也發生了改變，原本張揚的風格收斂了很多，配合上較大的進氣口，使得整個下半部分呈啞鈴狀，體現出較強的運動氣質。
車身側面與尾部的設計上，新款與老款之間並沒有什麼明顯的差別，其實以它的表現來看，也確實沒有改款的必要。
在底盤懸架方面也沒有做出提升，採用的是麥弗遜式獨立懸架+雙橫臂式獨立懸架的組合，配合機械液壓助力，令它的濾震效果不錯。四輪獨懸的採用也是哈弗M6的亮點之一，雖然價格與寶駿510比較接近，但在此方面已經有了本質上的區別。
內飾方面，同樣沒有什麼明顯的提升，在整個內飾中，個人感覺最應該更新的是中控與換擋區域，兩者融為一體不是問題，但是細節處理缺乏時尚感，整體輪廓稍顯單調，且鍍鉻裝飾應用過多，起到了反作用。
動力方面，新車依然搭載了1.5T發動機，最大功率150Ps，峰值扭矩210N·m，與之匹配的是6速手動或7速溼式雙離合變速箱。性能不是很強，有不少車友也反應了起步動力稍弱的問題，與哈弗H6的1.5T發動機相比存在不小的差距。不過這一點也可以理解，畢竟低廉的價格限制了成本的投入，如果對動力需求不是很高，哈弗M6還是值得考慮的。
總體來說，新款哈弗M6做出的提升不大，主要是針對外觀進行了改進，而在被消費者渴望取締的內飾方面並沒有明顯變化。雖然如此，但如果讓消費者在它與寶駿510之間做選擇，相信會難倒不少人。從價格上來說，寶駿510還是有優勢；看外觀和空間的話，哈弗M6倒是個可以選擇哈弗M6。
聆聽生活之聲
M6超值版在今年的9月份上市，新車在外觀上與現款車型車型保持一致。六邊形進氣格柵內部為全網格狀設計，搭配黑色中央LOGO看起來更加時尚。而稜角分明的前大燈組給人一種凌厲的感覺。車身側面的腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。指導售價為7.80萬元。新車型在哈弗M6都市型基礎上增加智能防夾天窗、皮質座椅兩種配置。
尾部方面，一條較粗的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連接，視覺效果出色。新車可提供簡約白、經典黑、雅緻銀、摩登灰、睿智棕、中國紅共計6種車身顏色，其中中國紅顏色加價1000元。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4649/1830/1705mm，軸距為2680mm。
新車內飾部分擁有8英寸彩色大屏、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、雙溫區自動空調、手機互聯、電動天窗等配置。針對超值版車型，同時增加了智能防夾天窗、皮質座椅兩種配置。安全配置方面，新車全系標配博世第九代ESP，集成坡道起步、陡坡緩降，倒車雷達等。
動力方面，哈弗M6超值版搭載最大功率為150馬力、峰值扭矩為210牛·米的1.5T發動機，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。
全民輿車
m6就是H6的前身，換句簡單易懂的話，就是H6的老平臺生產的。
塞外菸火
首先來說說m6車頭的造型吧，在哈弗品牌的大家族裡，是屬於比較有衝勁的那種類型，大燈採用的是比較銳利的三角形的大燈，黑色的中網採用的是倒過來的梯形的設計。很多個面組成的前槓，還有銀色的下面，可以算是稍微擺脫了哈弗之前傳統的那些汽車的感覺，汽車的側面呢，在大方向上，是沒有做修改的，c和d柱之間加入的鍍鉻的飾條，也給車身增加了很多的設計感。上面要從側後方45度才可以比較明顯的看出m6，和經典的h6的一些聯繫，坐進車廂之後，那個h6的感覺又將你包裹住，標誌性的懸浮式的換擋，將目光向四周為轉變，就會發現m6和經典的h6的內飾基本上一模一樣，因為成本有限，所以儀表臺的大部分都是用的硬質的塑料，看上去很像是打孔的真皮包覆的方向盤，門板上有帶縫線的皮革，還有很濃的奧迪風格的空調的面板，看上去氛圍非常豪華。這款哈弗m6的靜音效果不怎麼樣，跟老款的h6有點相似，底盤傳來的一些零零碎碎的震動還是比較的多，通過坑窪路面的時候，感覺有一點松，在同樣的路上走哈佛h2的後排和m6的後排比，肯定是h2的，高級的感覺更加的明顯，說明h2的底盤，要比h6的更好。說到機械的素質，哈弗m6在這方面和老款的h6沒有太大的區別，基本上差不多，在座椅的人機工程學的設計方面，甚至還有非常明顯的改進，經典款的h6，前面的座椅是比較硬的，後排方面雖然是縱向空間比較大，但是，坐墊比較低，而且很平，對大腿的支撐性不是很足，但是m6的前排座椅不僅明顯變得柔軟，而且還增加了側翼，坐上去之後給人感覺包裹性非常不錯，後排的話，m6是比較討巧，把坐墊的前端向上傾斜了一個角度，這樣離地臺比較高，而且增加了支撐性，乘坐舒適度比老款進步。來總結一下，哈弗m6是老款h6的繼承者，事實上是對它的包裝進行了一個年輕化，10萬塊錢左右的級別當中，m6的空間方面有巨大的優點，標配的配置也非常的實在，非常的實惠，這樣就是說它的性價比是非常的高的，在考驗他的內在方面，它的動力總成和底盤，是停留在經典款的h6的水平上，如果你覺得用10萬塊錢買到比較高的配置，又覺得h2顯小，那麼這款m6是一個非常不錯的選擇。總的來說這輛車就是乘坐的空間和尾箱的空間比較大，標配也比較實用，缺點可能就是發動機在低扭力的時候不太足，靜音的水平還比較差。不過個人覺得F7更帥點[呲牙]
