根正苗红青年
这两款休旅车确实是一对势均力敌的竞争对手，排量，价格，配置等等都很接近，除了发动机散热方式不一样以外，很有针对性。
先上图吧，下图为赛科龙RX1豪华型（带三箱），价格是13980。
下图为力帆KPT200，价格是国四版12680（无三箱，另计）。
先说动力吧，RX1采用的是宗申自己的一颗单缸风冷两气门发动机，排量203CC，最大功率为11KW/7500转，最大扭矩为16NM/5500转，动力表现基本符合这个排量应有的水准，对比本田CB190R的那款184CC排量机器，在最大功率上稍逊一筹，但是在最大扭矩的输出上并不落后，相反还有超出，并且在中低转数区域的扭矩输出上来得更早，更适合这款车的定位，起步加速更迅疾，更容易掌控。
不过这款发动机在震动上比合资品牌的产品要逊色一点，有点大，然后发热量也不小，算是小小的瑕疵吧。
力帆的KPT200采用的也是力帆自己的NBF2代发动机，单缸水冷两气门，排量198CC，最大功率为12.5KW/8000转，最大扭矩为16.5NM/6500转，动力特性比较均衡，如图。
这款发动机目前是经过升级之后的产品，对于一代发动机上面的高频振动和电喷系统的瑕疵进行了改进，目前来看改进是成功的，振动很小，相信大多数人都能接受，以往会有发吐的现象也得到了改善，油耗低一直是这款发动机的亮点，很不错。不过由于发力点比赛科龙的RX1要靠后，因此起步加速或者爬坡是反而还没有对手感觉有力。但是水冷的的散热方式能够保证可靠性和稳定，没有热衰，这也会水冷机自带的优点。
配置上两款车都差距不大，前倒立减震后独立多连杆减震，前后碟刹，USB充电接口也是必备的，不过KPT200使用了全LED灯具，而RX1则是卤素灯泡，逼格上欠缺了点。
做工上两款车也相差不大，外表都还不错，但是一些零部件的精致程度欠佳，想想这个价位，也能理解，一分钱一分货的道理在哪都能适用。
两款车的实力非常接近，骠骑府的看法是略偏向力帆KPT200一点，观点很朴素，水冷的发动机外耐久性上更出色，如果是进入藏区或者山区道路，水冷发动机的可靠性优势将会得到体现，这点比赛科龙RX1要强，后者根据车友反映，能进藏，但是全负荷情况下两个小时左右会面临热衰，动力下降明显，而KPT200则表现好的多，这个理由应该并不牵强，跑长途用得着。好了，骠骑府也不扯那些啥整体稳定性，综合性能之类的专打马虎眼的词汇，两款车都还可以，车友的反馈也大多持正面评价，如何选择，还是自己多了解下，骠骑府的意见已经给出，自己再斟酌吧！
