長城作為自主品牌中最早在SUV中崛起的品牌，如今王牌車型哈弗H6也一度被封為神話，不過除了哈弗H6以外，其它車型還是難以有一個較大的突破的，就算是轟動當下的WEY品牌、車型的銷量也出現了一定的浮動，這樣的現狀、哈弗也應該開會反省了。言歸正傳
哈弗H7，這臺定位高於哈弗H6的中型SUV車型，曾經是被非常看好的一臺車型，並且也曾創造了月銷量數以萬計的成績，最初上市是一路高歌猛進的，如今也面臨了同樣的尷尬、又不景氣了。後續的7座版本 L版本的加持，哈弗H7在設計理念方面也是擁有頗高的顏值的。
哈弗H7，沒有浮誇的、也曾一度威脅過豐田漢蘭達，後續也有同級的國產車型、廣汽傳祺GS8的相競爭，哈弗H7的銷量也是出現了大幅度的跳水，VV7新車的上市、哈弗H7更不用說被埋沒於市場了。在今年2018年4月，哈弗H7的銷量也才一千臺出頭，這就讓這臺國產SUV跌落了消費者們的眼線。
哈弗H7，現在的自主品牌在設計方面、核心技術上都沒有問題了，都非常的出色。可車型越做越大、配置也不斷的提升，哈弗H7是當之無愧的優秀車型之一，也希望哈弗能夠儘快的推出更加先進的模塊化平臺，來改善哈弗H7先階段面臨的處境。
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