今天凌晨2时16分，北京铁路局发布消息称：8月12日23时04分，京沪高铁廊坊至北京南间发生设备故障，导致部分列车晚点。铁路部门及时启动应急预案处置。
据悉，造成此次多趟列车晚点的原因为杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障。
京沪高铁设备故障现场，为列车供电的接触网和接触网杆受到彩钢板撞击折断、损坏。北京铁路局供图
据北京铁路局消息，今日3时59分，京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。
高铁线外异物砸中列车事件偶发性强吗？
知道君发现，近年来，由于彩钢房瓦片、上跨铁路电力线、垃圾等异物入侵而导致的高铁晚点、停运事件并不鲜见。
2015 年3月27日，京沪高铁桐乡至嘉兴南区间，因异物侵入，导致供电线路跳闸，部分班次晚点超2小时；2015年7月24日，京广高铁邯郸至安阳东间，彩钢瓦被大风吹到接触网上，影响京广高铁行车2小时23分；2017年4月21日，京沪高铁廊坊至天津南区间，受大风影响接触网挂异物，致京沪高铁上下行部分列车晚点超1小时。
高铁线外异物砸中运行中列车事件偶发性强吗？ 铁路领域知名专家、同济大学教授孙章告诉知道君，由于高铁列车速度快，气流速度越快会产生负压越大，从而在列车周围形成巨大的吸力。特别是在大风天气时，如果铁路沿线存在一些诸如彩钢板之类的杂物，被风吹起来后就有可能受到列车周围吸力的影响，与铁路设备发生碰撞，有可能对车体和沿线电路造成损坏。
此外，孙章表示，高铁上的接触网线也非常脆弱，由于其非封闭式的设计，无论是接触网导线，还是电力高压线，供电系统设备一直是裸露在外，在恶劣天气下，塑料布、篷布等异物极易随风飘落在这些设备上，会造成供电短路、跳闸停电等故障，耽误列车的正常运行。
孙章认为，下一步，有关部门应该立即检查钢板的来源，避免京沪高铁沿线再次出现此类状况。
对高铁运行线路上的障碍物和安全范围有何规定？
除了异物“飞”入，还曾出现人为原因逼停高铁。2018年4月25日，江西湖口某中学7名学生在衢九铁路的铁轨上放置了3颗石头，G1650次高铁经过时碾轧，致使列车制动装置损坏并紧急停车，严重影响了高铁线路的运营安全。
孙章教授告诉知道君，为了保护高铁线路安全、列车正常运行，高铁沿线会设置金属材质的防护网，既避免行人、动物穿越铁路轨道，同时也能起到一定的防止异物入侵的作用。
他表示，根据铁路安全管理条例，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。
“高铁上、下行之间的距离是5米，两边还要往外延展一定的距离，这个区域就是高铁沿线的‘绝对禁区’，铁路法对此也明确规定了‘禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质’，从科学数据上来看，这个范围还是经得起推敲的。”
但是，孙章坦言，对于安全保护区的管理责任归属问题，还存在着一些亟需厘清的问题。“由于大部分铁路线会途径多个不同地区，而现在地方政府和铁路部门到底谁是‘主要责任人’的划定还不是很清晰，需要双方协调，联防联治，共同把铁路沿线的安全带管起来。”
孙章认为，特别是在安全保护区范围以外的区域，更存在一定程度上的监管盲区，应从制度上进行优化。
为何高铁临停后，闷热缺氧不能开门换气？
在昨夜发生的彩钢板击中高铁事件中，有乘客反映，列车在临停检修过程中，出现了停电、无空调等状况，有旅客因车厢内闷热、缺氧、不透气而导致身体不适。
知道君了解到，由于高铁列车属于密闭车厢，需要靠空调来进风换气，一旦长时间停电，乘客的确会感觉到身体不适。
一位高铁列车的一线值乘人员告诉知道君，发生此类情况时，出于安全方面的考虑，列车未抵达站区时一般不会打开车门，因为在线路中途将车门打开后，一旦让乘客进入轨道就有可能发生一些不可控的危险。
“为了保证内外压力的平衡，高铁列车采取的是全封闭设计，但这也的确会导致列车发生断电后车厢内异常闷热。”孙章告诉知道君，过去有关部门和学术界曾经讨论过为高铁列车增加备用电的设想，但是目前高铁上应用的蓄电池容量有限，只能应付紧急用电的需求。此外，由于高铁的站间距很长，如果是使用电缆作为紧急供电工具的话，在管理上又会有诸多不便。
“目前，出现此类情况时，唯一的通气措施就是打开车门，但是列车未到站开门也会带来新的麻烦，此前也出现过乘客为了透气而进入铁轨的事例，非常容易出现其他安全事故。”
京沪高铁设备故障致46趟列车停运
昨夜这块彩钢板惹的祸还不小。北京铁路局今早再发布消息称：
今日7时许，京沪高铁北京南至廊坊间发生设备故障，导致部分列车晚点。知道君了解到，正是昨晚“入侵”的彩钢板砸坏了线路的供电设备和线路上其他设备设施，导致线路设备故障，北京南始发和到达的共46趟列车停运。知道君的小伙伴上午在现场看到，北京南站有大量旅客滞留。
北京南站多班高铁延误或取消，站内大量旅客滞留。新京报记者 刘晶 摄
知道君从北京南站了解到，受京沪高铁北京南至廊坊间设备故障影响，
8月13日北京南站始发的停运车次有：
北京南—上海虹桥G121、G123、G125、G127、G119、G105、G111、G113、G115、G117、G155、G149、G267、G169、G157、G159次；
北京南—青岛G179、G181、G183次；
北京南—福州G55次；
北京南—吉林G383次；
北京南—杭州东G41、G31次。
8月13日北京南站到达的停运车次有：
上海虹桥—北京南G116次、G118次、G122次、G124次、G126次、G128次、G138次、G146次、G148次、G150次、G152次、G154次、G156次、G158次、G160次、G170次；
杭州东—北京南G40次、G44次；
青岛—北京南G194次、G198次；
青岛北—北京南G196次；
吉林—北京南G384次；
8月14日北京南站到达的停运车次有：
福州—北京南G56次；
铁路部门提示：已经从窗口购票的旅客，30日内持车票（含当日）到车站窗口办理退票手续。从中国铁路客户服务中心12306网站上购买此次列车车票的旅客，如还未换票，也可登录12306网站直接办理退票手续。以上办理退票，均不收取手续费。
记者 裴剑飞
实习生 于越
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