車輛安全性是一個永遠也聊不完的話題，它牽涉著車身上無數個零配件與組成，卻與我們日常行駛最為息息相關。而在近日，美國公路安全保險協會IIHS又拋出了一個安全性能的話題——車輛碰撞死亡率統計，即根據往年某車型在發生碰撞事故時，所統計出來的死亡率。他們根據2017年統計出來的事故數據，統計出了相應的TOP10車型，它們依次如下，讓我們來一一看看。
NO.10 日產Sentra
死亡率：72人/百萬輛
日產Sentra，在國內即東風日產的合資產品軒逸，它在上個月的銷量相當驚人，僅憑一己之力便拿下了高達7萬多張的銷量訂單。它的熱銷得益於其長期積攢下來的口碑，以不到10萬的價格便能提上一款舒適性經濟性和耐用性都十分出色的家轎，確實不枉為一個誘人的選擇。但是，傳言該車的“皮脆”也同樣不是空穴來風：為了突出經濟性，軒逸在設計之初就沒有預留過多的緩衝區域，一旦發生碰撞極容易對車內人員發生壓迫，危險係數不低。在這點上，國內市場的軒逸似乎比美國的Sentra更為嚴重。
No.9日產 Titan
死亡率：73人/百萬輛
日產Titan是上榜車型中體型最Max的一款“巨無霸”，作為一款量產中大型皮卡，它其實在安全性上最不該出現在這個榜單上的。而事實上Titan的事故死亡率卻非常之高。為73人/百萬輛，其中多車碰撞、單車碰撞、單車側翻的每百萬輛登記車輛死亡人數分別為15、62、30，足以看出其龐大的“外殼”似乎有點撐不起這個軀體，在中大型皮卡里可謂是安全性最低的，大家在平行進口選車之時要多加謹慎。
No.8 道奇 挑戰者
死亡率：81人/百萬輛
與Titan類似，道奇挑戰者是TO10裡的另一款“唯一車型”，唯一的一款肌肉跑車。它作為美系肌肉裡動力系統最強悍的車型，卻也是同級別裡事故死亡率最高的車型。不排除買它的人尤為喜歡暴力駕駛的習慣，道奇者本身的設計也是略微偏激的，強大排量的發動機佔據了車頭大部分的緩衝區域，危險係數也頗高。作為一款經典美系車（主打安全性），它的車身似乎並不是那麼美系。
NO.7起亞 秀爾
死亡率：82人/百萬輛
以K-car為設計之本的起亞秀爾，以其個性的外觀和親民的售價在日本地區人氣還是頗高的。但在國內卻不太樂觀，在2010年引進之後不久，便因銷量等問題匆匆退出了中國市場。而這次它重返我們視野，以單多側比為26:58:17，總數為82人的“成績”成功上榜。由此看來它退出中國市場並不完全是因為造型和車型定位等問題呀。
NO.6 福特Fiesta 三廂
死亡率：83人/百萬輛
Fiesta（嘉年華）也是一款在國內已停產的小型車，主打精緻耐用的它在中國市場也曾暢銷一時，後因一系列小毛病的爆出而逐漸銷量下滑，並最終於2014年退出中國市場。現在在二手市場仍然擁有著充足的資源，不過，好在這次上榜的為三廂車型，在國內更為暢銷的兩年嘉年華數據反而相對比較樂觀。
No.5 日產 Versa
死亡率：95人/百萬輛
日產 Versa即國內的東風日產陽光。它不同於嘉年華和秀爾，是一款現在仍在銷售的入門級緊湊型車，雖然車型較老仍停留在2016款，但因巨大的優惠和出色的性價比依然還有著不錯的銷量，在二手市場則更為活躍。而在美國，日產陽光卻似乎不是很受歡迎，高達95人/百萬輛的事故率讓它成為了日產旗下事故率最高的車型。
NO.4 雪佛蘭 Spark
死亡率：96人/百萬輛
說到雪佛蘭Spark（斯帕可），或許對於大家來說比較陌生，它曾經以進口方式來到過我們身邊過，但因為售價過高，而空間又與喜大不喜小的國人有所違背，而市場表現比較低迷。但在國際市場中，斯帕可還是擁有著非常高的知名度的，其跨界微型車的造型，深受許多外國年輕人喜歡。但也正是因為小型車的緣故，它的事故死亡率也“榮登”微型車榜首。
NO.3 豐田 Scion tC
死亡率：101人/百萬輛
豐田Scion tC的“中國名”為傑路馳，是一款於2014年停產的緊湊型跑車。它的誕生與雷克薩斯的車型有些類似，是豐田另一個子品牌Scion旗下一款頗受歡迎的三門轎跑，也曾在平行市場略有影子。但終究離我們比較遙遠就不再詳談了。
NO.2 起亞 Rio
死亡率：102人/百萬輛
起亞Rio（國內也叫銳歐）作為在俄羅斯最為暢銷的小型車，這次也成功的出現在榜單上。作為起亞事故率最高的車型，可以看得出其對北美市場的態度與對待中國的態度還是相當的。在死亡率排行榜上，該車排行第二，它事故總死亡率達到了102/百萬輛，在多車碰撞(80人/百萬輛）數值中，則是整個榜單中的NO.1。
NO.1 現代 Accent 三廂
死亡率：104人/百萬輛
“榮登”排行榜第一名的仍然是一款韓系車，而且是曾經在國內市場十分暢銷的小型車，現代Accent（瑞納）。這款以動感時尚為設計理念的韓系小車，用其酷炫的造型以及多彩的顏色選擇確實一度成為許多年輕消費的首選車型，但隨之因各種不知原因的異響已經發動機小毛病口碑逐漸下滑，雖目前新款車型仍在售，但銷量卻不是十分理想。而這次IIHS的事故死亡榜首的“榮登”，更是給它在北美市場的未來雪上加霜。
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