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空客A300首飛於1972年10月28日。而它的誕生則還要向前追溯7年，1965年10月20日至21，英國倫敦召開了一次首腦級會議，包括航空公司、飛機制造商和發動機供應商一起商討“空中客車”項目。
在為期兩天的會議中，與會者就有關中短程200座或更大容量的客機展開了討論。在當年11月份，英、法率先就雙發、225座、滿載航程1500千米的客機達成初步共識，然而很快該協議便破裂。因為當年北航航空公司、佈雷蓋公司和霍克·西德利公司打算合作開發HBN 100項目。
空客A300項目直至1967年才迎來真正轉機，當年9月26日簽署的“空中客車備忘錄”是A300的真正起點。其確定了南方飛機公司為A300的主承包商，並由羅·羅發動機。A300是當時空客應對波音的首款幹線飛機，空客為此應用了諸多先進科技，包括協和飛機。A300的先進技術包括超臨界機翼和先進飛控系統，A300擁有5.64米的圓形橫截面機身，後艙足以放下LD3標準集裝箱。世界首款具備風切變保護功能的客機，全電子傳控剎車技術等。
1971年11月3日，空客迎來一個“歷史性時刻”，當時法國航空簽署了6架A300B的訂單合同，此外還有10架意向訂單。A300也成為波音747、DC-10和洛克希德三星L-1011後的第四款商用寬體機,這也為空客史上的開門紅。由於當時設計的單一艙最多可以搭載300人，所以被命名為“A300”。空客也憑藉著A300為基礎，開發出了A310、A330和A340，逐漸成長為和波音分庭抗禮的客機制造商。
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空中客車A300是空中客車公司生產的雙發寬體客機，1969年研製，1972年10月首飛。是繼波音747，道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011後的第四款投入商業運營的寬體客機，也是世界上第一架雙發寬體客機，也是空中客車第一款投入生產的客機。當初設計為單一艙等最多可載客300人，因此被命名為“A300”。A300的出現激發了波音公司研製波音767和波音777，並且為雙發延程飛行鋪平了道路。
A300發展之初，是上世紀60年代作為歐洲的一個合作項目，英國、法國、西德的航空製造商都計劃參與該項目。1967年9月，與會國簽署了一項製造飛機的諒解備忘錄。英國人於1969年4月10日退出該項目。1969年5月29日德國和法國之間達成了新的協議達，而後，1970年12月18日空中客車工業公司正式成立，開發和生產的A300客機。首架原型機於1972年10月28日首次飛行。法國航空公司1974年5月30日首航A300。A300是空中客車研製的第一種挑戰美國波音公司競爭的幹線客機，為此空中客車公司在研製中採用了當時最新的技術，包括從協和飛機移植過來的技術。空客A300採用222英寸（約5.64米）直徑的圓形截面機身，寬度足以容納8張座椅和兩條走道，貨艙可以並排放下LD3標準集裝箱，而且比波音747安排更緊湊，空間利用率更高。此機身截面成為空中客車往後機種的標準截面，除A320、A350XWB和A380以外的其他所有型號空中客車客機均採用這一尺寸的截面。
憑藉A300的成功，空中客車以以A300為基礎發展出A310、A330及A340客機，打開了民航客機的新局面。
超側衛
1969年9月開始研製，1972年投入生產，1972年10月空中客車300B1原型機首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產。共生產561架。
