2018年的6月1日，马尔乔内在意大利Balocco市宣布了菲亚特-克莱斯勒在其任期内的最后一个五年发展计划，并表示将在6月底实现账面现金流的充盈……至此，马尔乔内终于在其任期即将到来的时刻，看到了“胜利”的曙光。
新五年发展计划
2014年在发布上一项五年发展计划的时候，马尔乔内曾发誓表示这是其任期内最后一个五年发展计划，不过事与愿违，这并不他任期内的最后一个五年计划，因此我们也就看到了刚刚于上周五发布的最新五年发展计划。
按照最新发展规划，未来菲亚特-克莱斯勒集团将发展重点放在Jeep、RAM、阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂四个品牌上，菲亚特品牌未来将会削减部分产品，并将发展重心放在500系列车型上。对于Jeep品牌的发展上也做了详细规划，除去在华市场上已经上市的大指挥官外，未来该品牌还将推出三排座椅设置大切诺基车型。
RAM品牌未来将量产Ram TRX越野皮卡车型，该车的直接竞争对手为福特的F-150 Raptor。明年RAM还将推出一款全新中型皮卡车型，该车的技术将有所提升，并且市场售价将会有所提高，以提升企业的利润表现。另外RAM未来还将增加卡车及厢式货车车型。
菲亚特品牌将在2020年推出下一代纯电动500e车型，这款小型车将配置地块电池组。此外500纯电动车型将扩展至旅行版车型，给予乘客更宽敞的内部空间。而下一代Panda车型将采用燃油效率更高的发动机。
玛莎拉蒂方面，其将在2022年前在北美市场上再增加32家经销商，同时为了有力对抗来自特斯拉的市场竞争，其将推出一款高性能插电式混动轿跑车型，另外还有一款全轮驱动敞篷产电动跑车，为了将车身重量进一步降低，该车采用全铝车身结构。此外插电式混合动力中型SUV车型也将于2022年推出，该车定位低于Levante，其采用50/50车身重量分配，并在动力/重力比上将有出色的表现。
失意中国市场
虽然菲亚特-克莱斯勒最新一期的五年发展计划对于重点发展品牌做了详细的规划，但其中也提及到菲亚特-克莱斯勒正在考虑菲亚特品牌退出中国市场及北美市场。而对于熟悉菲亚特品牌的中国消费者而言，菲亚特品牌在华市场的表现的确可以用“失意”两个字来形容。
国产菲亚特致悦
上世纪末，菲亚特品牌与当时南京汽车集团成立南京菲亚特，所投产的派力奥、周末风等车型也曾风靡国内市场，并获得了不少消费者的认可，不过后来产品更新乏代，产品力上的提升未能及时跟上市场的发展，最终因销量不佳，于2008年退出中国市场。
国产在售菲翔
两年后，菲亚特选择与广汽集团合资，不过最终市场销量表现远远对于预期。从相关数据来源显示，2017年，广汽菲亚特品牌销量为2273两，同比下降82.1%。今年1-4月，销量仅为两位数，同比下降93.8%。
面对这样尴尬的销售数字，菲亚特此时宣布退出中国市场或许是更为明智的选择。菲亚特作为一家凭借小型车起家的汽车品牌，面对中国汽车市场SUV畅销以及国人钟爱大空间车型的消费需求，菲亚特品牌退出中国市场上也是实属无奈之举。
虽属无奈，但菲亚特二度进入中国市场，都未能成功，在外界看来，着实有些“狼狈”。不知未来中国消费者是否还能开上经典的菲亚特500小车了！
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