2018年的6月1日，馬爾喬內在意大利Balocco市宣佈了菲亞特-克萊斯勒在其任期內的最後一個五年發展計劃，並表示將在6月底實現賬面現金流的充盈……至此，馬爾喬內終於在其任期即將到來的時刻，看到了“勝利”的曙光。
新五年發展計劃
2014年在發佈上一項五年發展計劃的時候，馬爾喬內曾發誓表示這是其任期內最後一個五年發展計劃，不過事與願違，這並不他任期內的最後一個五年計劃，因此我們也就看到了剛剛於上週五發布的最新五年發展計劃。
按照最新發展規劃，未來菲亞特-克萊斯勒集團將發展重點放在Jeep、RAM、阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂四個品牌上，菲亞特品牌未來將會削減部分產品，並將發展重心放在500系列車型上。對於Jeep品牌的發展上也做了詳細規劃，除去在華市場上已經上市的大指揮官外，未來該品牌還將推出三排座椅設置大切諾基車型。
RAM品牌未來將量產Ram TRX越野皮卡車型，該車的直接競爭對手為福特的F-150 Raptor。明年RAM還將推出一款全新中型皮卡車型，該車的技術將有所提升，並且市場售價將會有所提高，以提升企業的利潤表現。另外RAM未來還將增加卡車及廂式貨車車型。
菲亞特品牌將在2020年推出下一代純電動500e車型，這款小型車將配置地塊電池組。此外500純電動車型將擴展至旅行版車型，給予乘客更寬敞的內部空間。而下一代Panda車型將採用燃油效率更高的發動機。
瑪莎拉蒂方面，其將在2022年前在北美市場上再增加32家經銷商，同時為了有力對抗來自特斯拉的市場競爭，其將推出一款高性能插電式混動轎跑車型，另外還有一款全輪驅動敞篷產電動跑車，為了將車身重量進一步降低，該車採用全鋁車身結構。此外插電式混合動力中型SUV車型也將於2022年推出，該車定位低於Levante，其採用50/50車身重量分配，並在動力/重力比上將有出色的表現。
失意中國市場
雖然菲亞特-克萊斯勒最新一期的五年發展計劃對於重點發展品牌做了詳細的規劃，但其中也提及到菲亞特-克萊斯勒正在考慮菲亞特品牌退出中國市場及北美市場。而對於熟悉菲亞特品牌的中國消費者而言，菲亞特品牌在華市場的表現的確可以用“失意”兩個字來形容。
國產菲亞特致悅
上世紀末，菲亞特品牌與當時南京汽車集團成立南京菲亞特，所投產的派力奧、週末風等車型也曾風靡國內市場，並獲得了不少消費者的認可，不過後來產品更新乏代，產品力上的提升未能及時跟上市場的發展，最終因銷量不佳，於2008年退出中國市場。
國產在售菲翔
兩年後，菲亞特選擇與廣汽集團合資，不過最終市場銷量表現遠遠對於預期。從相關數據來源顯示，2017年，廣汽菲亞特品牌銷量為2273兩，同比下降82.1%。今年1-4月，銷量僅為兩位數，同比下降93.8%。
面對這樣尷尬的銷售數字，菲亞特此時宣佈退出中國市場或許是更為明智的選擇。菲亞特作為一家憑藉小型車起家的汽車品牌，面對中國汽車市場SUV暢銷以及國人鍾愛大空間車型的消費需求，菲亞特品牌退出中國市場上也是實屬無奈之舉。
雖屬無奈，但菲亞特二度進入中國市場，都未能成功，在外界看來，著實有些“狼狽”。不知未來中國消費者是否還能開上經典的菲亞特500小車了！
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