时代的格局正悄然剧变，唯有抓住变化，才能把握市场。
作为沃尔沃旗下的一家全新子公司和独立品牌Polerstar，前身为沃尔沃的御用改装厂，于2015年7月16日被沃尔沃收购100%股份，并开始致力于电动汽车的研究开发，充当着沃尔沃新能源部分的先锋部队。当时Polestar性能车部门首席执行官Niels Moeller表示：“5年内将会推出搭载插电式混动车型的性能版本。”没错，三年后的今天，第一款Polestar 1亮相于北京车展。
然而，在这个各大老牌汽车厂商争相发布电混动力车的时间点，新品牌Polestar的出现会是多余的吗？
下面我们来对一代插电混合动力Polestar 1做一个全面的分析。
首先从外观造型来看，给我的第一感觉仿佛是福特野马与奔驰AMG GT的结合版，它带有野马的霸气动感以及AMG GT的尊贵奢华。结合碳纤维与金属一体的扁六边形黑色进气格栅带来了强烈的运动气息。标准的沃尔沃式雷神之锤大灯设计犹如画龙点睛，使整部车气质提升了一个档次。底部分为三部分的凹槽式巨大进气口标志着这是一辆高性能的GT轿跑而非等闲之辈。为了减轻重量，该车车身主要零部件采用碳纤维材质制成，使得车身减重230kg，从而抵消了搭载电池所增加的重量。
侧面造型比较平淡，车身流线型平顺。
车标的设计为半个北极星，简洁时尚，容易给人留下深刻的印象。
C型尾灯风格与S90保持一致，其内部包含的双C灯组点亮后效果相当出色。
俯视角度来看，全景天窗的设计无疑会成为一大卖点。车辆的轴距为2741mm，车长4500mm。
轮辐为风车式双四副设计，作为一款高性能轿跑，该车配备了强大的制动系统，由Akebono提供的6活塞制动卡钳和400mm制动盘，能提供足够的制动力。
该车为双门四座布局，内置空间也是足够充裕，中控台布局与S90基本保持一致，整体内饰风格偏向于轿车。方向盘采用黑色皮质材料包裹，手感紧实，下方的镂空处理增添了几分运动感。
极具金属感的档把设计尽显奢华。
座椅运动风格明显，橘色的安全带为黑白相间的内置增添了几分暖色调。
后座空间相对来说较小，对于腿长的来说就比较吃力了~
后备箱空间十足，特意设计的透明挡板将充电线组暴露无遗就类似于超跑将发动机显露一般，各有千秋。
动力方面，Polestar 1采用的是插电混合动力系统，由内燃机为前轮提供动力，后桥双电机驱动系统为后轮提供总共34 千瓦时的电池动力，使得Polestar 1能在长距离驾驶时获得发动机对电力系统的动力补充。Drive-E 2.0T+加双后置电机的动力组合能产生最大609马力和1000牛·米的峰值扭矩，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速小于4秒，在纯电动模式下能够行驶150公里——是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。
位于成都的全新Polestar生产中心于去年11月破土动工，第一代插电混合动力Polestar 1预计将在2019年正式投产，且每年限量生产500台，每台价格大约人民币116.6万元，未来，成都制造的Polestar 1将供应全球用户。并且，未来Polestar将会推出纯电动Polestar 2,以及纯电动SUV Polestar 3。
到底Polestar能否在纯电动高性能的未来市场占据一席之地？我们敬请期待。
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