不知道大家有没有发现这样一个现象，这几年国产车是越来越贵了，而合资车是越来越便宜了。
就拿比亚迪来说，以前提起比亚迪，大家首先想到的就是五万级别的F3，甚至不到5万的F0，但现在的比亚迪王朝系列车型价格大部分上都在20万以上，让很多车友直呼“买不起”。
再看合资车，尤其是低端合资车，价格却是一天比一天低了，就算有些姿态比较高，不好意思明着降价的，也在销售终端搞优惠了。现代瑞纳就是其中最典型的一款。
瑞纳曾经是北京现代旗下的主力热销车型，2010年上市后没多久单月销量就突破了一万，并且长期保持两万左右的高水准销售业绩，在2015年底，瑞纳迎来了“人生”的巅峰，单月销量突破3万辆，成了当时最辉煌的韩系车之一。
不过踏上巅峰后的瑞纳，还没来得及体验高处的风景就随即跌入了谷底。接下来不到一年的时间内，瑞纳的单月销量从3万级别滑到了5000级别。到了2017年初甚至只有1000多辆。
瑞纳虽然是一款A-级入门小车，但价格长期保持在7.39万-10.69万之间，和国产品牌中的长安逸动、比亚迪G5、奇瑞艾瑞泽7等A+级轿车是同价位产品。北京现代似乎也意识到了这样的定价在日渐成熟的国产品牌轿车面前是没有优势的，于是2017年下半年，新款瑞纳上市时首次作出了官方降价，而且一降就是三万，价格区间4.99万-7.39万。这已经和最便宜的国产紧凑级轿车比亚迪F3差不多了，顶配版的价格甚至比F3还要低几千。
除了价格亲民了以外，新款瑞纳的另一个改变就是颜值提升了，采用了和领动类似的六边形大嘴设计，虽然气势上差一些，但在同价位竞品中已经算是高颜值了。
内饰和空间和配置方面仍然是瑞纳的短板，可以说这三点基本上是没有什么改进的余地了，瑞纳终究是一款合资品牌车型，骨气是要有那么一点的，价格已经降到最廉价的档次了，你还要求它拥有和国产车一样的尺寸和配置？难道瑞纳不要面子的吗？
据说瑞纳价格除了大幅的官降外，在很多地方4S店竟然还有3000的终端优惠，看来这是铁了心要做一款草根车型了。目前瑞纳的销量正处于复苏过程中，去年12月销量达到了8000+，应该是很有希望再次破万的。
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