儘管馬斯克給人的印象是偶爾滿嘴跑火車，但這火車似乎跑的非常快。從特斯拉工廠在上海選址以後，也就10個月的時間，工廠便已建成開始生產Model 3了。隨即Model 3就在特斯拉官網上開始接受預定，並且預計在2020年第一季度交付。
事情到這裡，有些網友發現了一個問題，那便是在上海生產的特斯拉Model 3，它的車尾寫著漢字“特斯拉”，而進口版Model 3則沒有這些漢字，這就意味著一大波“摳標大軍”即將來臨，時間就定在明年第一季度吧！
其實新車摳標算是國內一大特色，許多進口車型國產以後，很容易遭受摳標的命運。因為摳標以後，就失去了辨認它是國產車的標誌，彷彿進口車的身份逼格會更高。當然，也有一些車友單純喜歡摳標，將車型的名字也摳掉，只留下一個品牌的標，以此迷惑他人。那麼哪些車型最容易被車主摳標呢？
華晨寶馬
摳寶馬的標，這是最常見的一件事。大多數車友在買了華晨寶馬車型以後，都會將“華晨寶馬”4個字摳下來。有些車友比較調皮，在摳下“華晨寶馬”以後，會換上幾個新的字上去，比如“華晨寶寶”、“華晨馬馬”等，非常有意思。
不過話又說回來，華晨就這麼不受待見嗎？不是的，寶馬在全球範圍有31個工廠，遍佈各大洲，然而華晨寶馬的質量位居第二，僅次於寶馬德國柏林工廠。所以要論質量水平，華晨寶馬還是相當有實力的。
北京奔馳
奔馳進入國內與北汽集團和福汽集團合作，福建奔馳主要生產MPV車型，而北京奔馳生產奔馳A級、奔馳C級、奔馳E級、奔馳GLA、奔馳GLC、奔馳EQC等常見車型，所以“北京奔馳”4個字更加常見，摳標的情況也比較常見。
不過要說一下，“北京奔馳”4個字是連在一起的，所以摳標通常是4個字都摳掉，或者乾脆不摳。
小結：雖然BBA三傑來了倆，這倆都容易被摳標，但奧迪似乎沒有這種情況，這是因為一汽奧迪還是蠻被認可的。一汽奧迪A6L在早期常用作公務用車，這種根深蒂固的“官車”印象，自然就讓許多人對“一汽奧迪”4個字飽含感情。
奇瑞路虎
俗話說的好，開路虎的都是大哥，什麼紋身、大金鍊子都是標配，開車的時候夾著煙的手一定要伸在車窗外。在這些大哥買車後，車尾的奇瑞路虎也很容易被摳掉。
有一說一，捷豹路虎歸印度塔塔汽車所有，進口的質量可以說和國產持平，或者說還不如國產的質量。奇瑞捷豹路虎常熟工廠作為捷豹路虎全球樣板工廠，其生產設施是最先進的，而且很多設備比歐洲的工廠還要先進，所以可別看不起車尾的奇瑞路虎標喲！
眾泰SR9
為什麼要摳眾泰SR9的車標？因為它長得像保時捷Macan呀，摳標以後，它看起來就是保時捷的車型了。因此，有些車友戲稱它是保時泰SR9。
除了摳標外，網上還提供了一系列改裝件，將它們全都貼在眾泰SR9上面，儼然變成了真正的保時捷Macan。不過車叔表示，最好別這樣幹，因為換車標是違法的。小改怡情，大改“喝茶”。
蔚來ES8
蔚來ES8也要摳標？這車外觀非常漂亮，而且也沒有抄襲，本來就是國產車，怎麼有些車主就要摳標呢？
現實情況是，即便本就是國產車，似乎也有個逼格高低之分。恰好蔚來ES8由江淮代工生產，而一些車友表示江淮汽車有點low，所以在買了ES8以後就把“江淮蔚來”4個字給摳掉。有一說一，現在江淮汽車的新能源產品陣容豐富，造新能源汽車還是有足夠實力的。
車叔總結
車叔認為，雖然摳標這件事，從車企層面來說，他們可能不怎麼高興：“咋地，瞧不起我們的品牌？”但這是一件非常個人的事情，車友們想摳就摳，只不過千萬別違法摳標，否則就得不償失了。當然，也有另一個觀點，比如車叔一位同事買了一輛奇瑞路虎車型就沒有摳標，他認為開的是車，又不是品牌，摳標沒有必要。關於摳標這件事，車友們覺得是摳，還是不摳呢？
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