美騎編輯按：作者是一名工科生，基本所有的車都是自己動手裝的，這臺LOOK765是他的第9臺公路車，一起來看看他對這輛車的裝車思路和裝車過程吧~
我的第9臺公路車基本上定妝了，下面來整理一下我對於這輛車的裝車思路——
我本來打算用的是2017年的BMC SLR02，與此搭配的是早就選定的MAVIC R SYS SLR輪組，這個輪組可能大家也都聽說過，馬維克的頂級鋁輪，前輪和後輪非驅動側都是碳纖維輻條，加上黑科技的陶瓷剎車邊，剎車聲音非常特別帶感，制動力也有一定的提升，加上不會磨掉的黑邊，在不影響顏值的情況下，也能獲得極佳的性能。
因為BMC SLR02是外走線的，我決定換回機械套件，花700塊收了一對非常新的8050手變（二手）。適逢雙11，我有幸買到了一套40cm碳PRO VIB彎把和110mm7s把立，同時我還有一個100mm把立和一個38cm寬度的方遠F1一體彎把待命，兩套把組能讓我兼容更多的車架大小。
然而計劃沒有變化快，在入手17年的BMC SLR02之前，我找到了一個價格不錯的LOOK 765的車架，S尺碼，reach只有365，stack卻高達554！這是非常適合休閒養老的幾何。
765是LOOK的耐力型車架。舒適的幾何，亞麻纖維和碳纖維混編技術（就是圖中的這層黃黃的，奇奇怪怪的纖維層），至於這個車架算什麼級別的，我也不清楚，從價格上來說，這款車架比795和785便宜，雖然兩者的定位不同，但我個人認為795/785比765高級。
其他的一些小細節，比如HSCER陶瓷中軸、RIDEA C38大雞腿、SRAM1170 11-28T的飛輪、STEALTH的坐墊，這都是一些比較個性化的配置，就不多介紹了。
到此為止,這輛車的所有細節都敲定了，但我做夢都沒有想到我的這一任坐騎會是LOOK。
這種不怎麼出現在大環賽又高高在上的品牌從來沒有在我考慮的範圍之內，但恰巧我買的MAVIC輪組是法國品牌，和LOOK又是絕配，正好買的長reach把組又派上了用場（後來裝車用的130mm10度把立也是ok的，型號：PRO VIBE AL7075-UD CARBON COMPOSITE ），似乎一切都是天意，一整套的禧瑪諾（套件把組座包），輪組車架都來自法蘭西。
剩下的就是等快遞到貨啦，總的來說還是非常順利的，只有夾器和輪組賣家遲了兩天才發貨。
車架星期四到手，週六上午整車就全部到位了。除了座管還因為車架幾何問題沒有確認是直頭還是後飄外，其他的都裝好了（目前感覺應該還是後飄，然後把座包推到最前MAX，主要還是因為彎頭坐杆好看，更具有速度感）
接著再分享一下我的裝車心得——
從第二臺車（米蘭）開始，幾乎所有買回來的車，我都是自己動手裝的。
這次裝車，主要解決的是電變電線的走線問題，LOOK765這個車架的變速過線孔在下管，距離剎車過線孔有相當的距離，我決定在上管剎車入線孔用銼刀搓一個槽，讓電線隨著剎車線一起進入車架，同時又不能干涉剎車線，這樣就不會出現有一根電線飄在外邊的醜樣。
經過我和納哥的商討，確定了開槽方案，稍微打磨之後，解決了這個問題。
老款的PRO VIBE碳彎把不支持di2內走線，所有線管都是上部半內走線，我把電線和剎車線用電工膠稍微固定了一下，用熱縮管把控制器連接電池的電線和後剎剎車線縮成一根線，幾乎完全隱藏進入車架的電線。
另外用後剎上管入線孔和剎車同側的方法，儘量把剎車線隱藏在把立下方，讓走線看起來更美觀，雖然這可能在一定程度上影響剎車手感，不過我覺得這個取捨是划算的，事實上也沒影響太多，剎車依舊非常順暢。
總的來說，LOOK765車架走線還是非常科學的，加上優秀的碳纖維技術，內壁非常光滑，無論是剎車線還是電線走起來都非常順利。
裝好之後去北亭的INFINITE BIKES讓大技師確認一下電變是否安裝正確，再優化一下變速，確保變速安全準確順暢。
到此為止，整車就完成啦!
自己騎了兩圈外環，大概30公里，真的好舒服好休閒啊，之前13cm的落差，雖然沒有腰痠背痛，但是感覺整個上身肌肉群壓力是相當大的。這個車裝好確定幾何之後落差只有8cm，真是老年休閒車了。
隨著幾何的變化，搖車帶來的不適應也是非常明顯的，頭管變高，搖車感覺和以往不一樣，節奏和力量都要重新適應。
R SYS這個輪組的特點也是非常明顯，爬坡和騎遊絕對是一流中的一流，輕腳、反應快、剎車也很棒。不知道是因為碳纖維輻條還是車架的亞麻纖維技術，這輛車的濾震感覺是非常好的。
總結一下，LOOK這臺車，無論是購買過程還是騎行感受都是出乎我意料的，而且最重要的是身邊的朋友都說這好看（手動滑稽，上一臺道卡斯已經被錘爆了，他們說我的車像歐拜克）。
我可以很肯定地說，這臺LOOK不是我的終點，但絕對是一臺我滿意的車。
附裝車清單——
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