美骑编辑按：作者是一名工科生，基本所有的车都是自己动手装的，这台LOOK765是他的第9台公路车，一起来看看他对这辆车的装车思路和装车过程吧~
我的第9台公路车基本上定妆了，下面来整理一下我对于这辆车的装车思路——
我本来打算用的是2017年的BMC SLR02，与此搭配的是早就选定的MAVIC R SYS SLR轮组，这个轮组可能大家也都听说过，马维克的顶级铝轮，前轮和后轮非驱动侧都是碳纤维辐条，加上黑科技的陶瓷刹车边，刹车声音非常特别带感，制动力也有一定的提升，加上不会磨掉的黑边，在不影响颜值的情况下，也能获得极佳的性能。
因为BMC SLR02是外走线的，我决定换回机械套件，花700块收了一对非常新的8050手变（二手）。适逢双11，我有幸买到了一套40cm碳PRO VIB弯把和110mm7s把立，同时我还有一个100mm把立和一个38cm宽度的方远F1一体弯把待命，两套把组能让我兼容更多的车架大小。
然而计划没有变化快，在入手17年的BMC SLR02之前，我找到了一个价格不错的LOOK 765的车架，S尺码，reach只有365，stack却高达554！这是非常适合休闲养老的几何。
765是LOOK的耐力型车架。舒适的几何，亚麻纤维和碳纤维混编技术（就是图中的这层黄黄的，奇奇怪怪的纤维层），至于这个车架算什么级别的，我也不清楚，从价格上来说，这款车架比795和785便宜，虽然两者的定位不同，但我个人认为795/785比765高级。
其他的一些小细节，比如HSCER陶瓷中轴、RIDEA C38大鸡腿、SRAM1170 11-28T的飞轮、STEALTH的坐垫，这都是一些比较个性化的配置，就不多介绍了。
到此为止,这辆车的所有细节都敲定了，但我做梦都没有想到我的这一任坐骑会是LOOK。
这种不怎么出现在大环赛又高高在上的品牌从来没有在我考虑的范围之内，但恰巧我买的MAVIC轮组是法国品牌，和LOOK又是绝配，正好买的长reach把组又派上了用场（后来装车用的130mm10度把立也是ok的，型号：PRO VIBE AL7075-UD CARBON COMPOSITE ），似乎一切都是天意，一整套的禧玛诺（套件把组座包），轮组车架都来自法兰西。
剩下的就是等快递到货啦，总的来说还是非常顺利的，只有夹器和轮组卖家迟了两天才发货。
车架星期四到手，周六上午整车就全部到位了。除了座管还因为车架几何问题没有确认是直头还是后飘外，其他的都装好了（目前感觉应该还是后飘，然后把座包推到最前MAX，主要还是因为弯头坐杆好看，更具有速度感）
接着再分享一下我的装车心得——
从第二台车（米兰）开始，几乎所有买回来的车，我都是自己动手装的。
这次装车，主要解决的是电变电线的走线问题，LOOK765这个车架的变速过线孔在下管，距离刹车过线孔有相当的距离，我决定在上管刹车入线孔用锉刀搓一个槽，让电线随着刹车线一起进入车架，同时又不能干涉刹车线，这样就不会出现有一根电线飘在外边的丑样。
经过我和纳哥的商讨，确定了开槽方案，稍微打磨之后，解决了这个问题。
老款的PRO VIBE碳弯把不支持di2内走线，所有线管都是上部半内走线，我把电线和刹车线用电工胶稍微固定了一下，用热缩管把控制器连接电池的电线和后刹刹车线缩成一根线，几乎完全隐藏进入车架的电线。
另外用后刹上管入线孔和刹车同侧的方法，尽量把刹车线隐藏在把立下方，让走线看起来更美观，虽然这可能在一定程度上影响刹车手感，不过我觉得这个取舍是划算的，事实上也没影响太多，刹车依旧非常顺畅。
总的来说，LOOK765车架走线还是非常科学的，加上优秀的碳纤维技术，内壁非常光滑，无论是刹车线还是电线走起来都非常顺利。
装好之后去北亭的INFINITE BIKES让大技师确认一下电变是否安装正确，再优化一下变速，确保变速安全准确顺畅。
到此为止，整车就完成啦!
自己骑了两圈外环，大概30公里，真的好舒服好休闲啊，之前13cm的落差，虽然没有腰酸背痛，但是感觉整个上身肌肉群压力是相当大的。这个车装好确定几何之后落差只有8cm，真是老年休闲车了。
随着几何的变化，摇车带来的不适应也是非常明显的，头管变高，摇车感觉和以往不一样，节奏和力量都要重新适应。
R SYS这个轮组的特点也是非常明显，爬坡和骑游绝对是一流中的一流，轻脚、反应快、刹车也很棒。不知道是因为碳纤维辐条还是车架的亚麻纤维技术，这辆车的滤震感觉是非常好的。
总结一下，LOOK这台车，无论是购买过程还是骑行感受都是出乎我意料的，而且最重要的是身边的朋友都说这好看（手动滑稽，上一台道卡斯已经被锤爆了，他们说我的车像欧拜克）。
我可以很肯定地说，这台LOOK不是我的终点，但绝对是一台我满意的车。
附装车清单——
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