奔馳母公司將不在燃油引擎技術，沃爾沃藉助中國將最強性能系列極星打造成新能源品牌，福特推出純電動野馬，計劃打造純電F-150猛禽，保時捷推出首款電動車，法拉利等超跑研發混動，純電系統。在這場燃油轉電氣化的環保戰役中，唯有寶馬始終堅持認為未來仍屬於燃油機。
寶馬早早佈局新能源市場，打造了自家的i系列品牌，但是寶馬內部的分歧過大，導致i系列推出I8以及I3車型後再無續作，兩款車長期不更新，甚至屢屢傳出I系列車型將停產退市的訊息。經過公司內部人員變動以後，寶馬還是決定走向電氣化，不過這並不代表寶馬也會放棄燃油車。
根據外媒報導指出，在未來的2~3年內寶馬將會推出一款新的V8引擎，但是這並不是一顆全新設計的發動機，而是用在現行M5當中代號為S63的V8引擎進行改造，深度升級而來的，這顆引擎未來將會以代號S68的身份出現，其排氣量可以會比現在的4.4升小一些，畢竟要通過現行的環保法規這是一個變通的做法，另一個原因就是搭載這款發動機的車很有可能是著重考慮中國市場的車型，寶馬公司不希望這款車由於過大的排量而被中國徵收高昂的環保稅，所以新的發動機應該會控制在4.0L以下。
當然S68也會維持雙渦輪的設定，並且將渦輪放置在V型引擎的中間，而現在寶馬已經針對直列六缸發動機進行油電化的開發，S68發動機也有可能會考慮開發電氣化混動版本，但是很大幾率他只會採用48V的輕度混合動力系統，PHEV純電動車款目前似乎不在他們考慮的範圍之中。
動力數據方面雖然沒有詳細的規格，但是現行的M5 Competition提供了625匹的最大馬力，相信在未來新的M5 CS身上的動力輸出將會更為強大，並且會有諸多的輕量化設計加持，或許這將會是BMW最後一具投入較多資源開發的燃油引擎了。不論如何，目前來看在未來V8動力甚至是V6和V4也會漸漸退出市場，而這款M5 CS很有可能成為電氣化時代的一款經典絕唱。
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