04.02 品质型SUV—广汽三菱劲炫

今天说说广汽三菱劲炫吧，定位紧凑型SUV，但个人觉得小型SUV更加贴切吧。说劲炫之前先了解下三菱吧。

如今拥有众多关系企业及分支机构的三菱集团，奠基于1870年10月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会。1872年1月，九十九商会改名三川商会，次年的3月，又改称为三菱商社，“三菱”的名称即沿用迄今。1917年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的。1934年完成首部四轮驱动（4WD）的日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。1937年起至1945年二战期间，“三菱”作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰。1947年研发首部电动巴士MB46。1970年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。1982年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产，并于2002年进行了大量改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。由于其独有的越野驾驶性能，深受汽车爱好者的欢迎，在欧美越野车市场中占有很大的份额。装备先进，装有2.972升V6 24气门发动机，满足最新的排放法规要求，可以达到欧III标准，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，可以很方便地选择四轮驱动(或两轮驱动)，前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列。我知道三菱也是从帕杰罗开始的，总体评价：结实耐用，性能优越。

回归正题还是说广汽三菱劲炫2.0升版本吧。

整体给人时尚年轻运动的气息，车身长度4375mm，宽1770mm，高1625mm，轴距2670mm，整备质量1410千克.

家族化的前脸很有辨识度，近似X型的进气格栅和镀铬装饰，给人往前冲的运动感，大灯远近光和雾灯均采用卤素光源，在当今LED盛行的今天，有点小遗憾，没有日间行车灯也是有些可惜。电动调节和折叠的外后视镜还是很实用的，还可以电加热和锁车自动折叠功能。

内饰简洁大方，凸显实用的风格，简洁但不中庸。中控台采用软质材料覆盖触感还是不错的，虽然简洁但富有视觉张力，中控屏很显科技感。

仪表盘采用传统机械指针式圆形表盘加中间彩色行车电脑显示屏的设计，简单明了，读数清晰，左下方有个小按钮可以对行车电脑显示屏的内容进行简单操作。

三幅式真皮多功能方向盘握感适中，皮质触感细腻，很是舒服，支持上下前后四向调节功能，左侧按键区反应灵敏，操控灵活，主要是对多媒体的控制。

10.1英寸中控触摸屏显示效果和运行速度都是优秀，GPS导航，蓝牙电话，手机互联映射支持CarLife，倒车影像等日常使用的功能都有很方便。

电动天窗虽然没有全景天窗那么明亮让人心旷神怡，但依然不影响我们享受新鲜空气和温暖阳光。

自动空调降温效果还是很不错的，令人满意，后排如果也配制出风口是不是更人性化呢。

皮质包裹的座椅填充物厚实且柔软，支撑性不错，主驾驶位电动调节功能很是方便，副驾驶就要自己动手了，前排座椅加热功能冬天很是实用哟，后排座椅靠背是可调节角度的对长途乘坐的舒适性是一个保证。

乘坐空间，依然是朋友1.75米的身高体验，将前排座椅调至舒适驾驶位，头部空间约有四指的量，保持前排座椅不动，后排座椅头部空间约有四指的量，腿部空间约有两拳的量，表现还是很不错的。

来看看后备箱空间吧，常规进深820mm，将后排座椅靠背放倒后的最大进深1670mm，宽1000mm，高725mm，整体表现还是不错的，日常出行和旅行都是让人满意的。

搭载一台2.0升全铝自然吸气发动机，最大功率123千瓦，峰值扭矩197牛米，与之匹配的是一台CVT无级变速器（模拟6挡），城市驾驶，提速超车，都是动力充沛，游刃有余，主打舒适性，平稳顺畅是主要的。

采用前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂的设计，很好的保证舒适性，对路面的滤震效果很满意，舒适性较好。

对车还是得亲自试驾才能更好的体验它的优缺点，是否满意，劲炫还是值得拥有的品质好车。