Stephanie250
飞机有各种各样的理由会误点，但是因为乘务长和机长吵架导致航班延误，这还是第一次听说，觉得蛮新鲜的，所以非常好奇这是哪家航空公司，看完新闻后，才知道这就是在郑州乘坐滴滴快车遇害的空姐李某某所在的那家航空公司--祥鹏航空。
这件事非常不符合常理，因为在飞机上，机长是绝对的NO.1，具有说一不二的权力，乘务长一般是不敢摸老虎的屁股的，此次为什么会发生这样的事情，到现在仍然是一个谜，不禁引起大家的遐想。
当然这不仅仅是笔者一个人的看法，不少网友在评论里也大胆地想到了这一点，否则道理真的讲不通！
但是作为专业人士，将个人情绪带到工作中来，这就非常不专业了，造成的影响非常恶劣，也有损于航空公司的声誉！不过航空公司本身的做法也值得商榷，因为人为原因误点五个多小时，竟然没有一句解释，而且根本没有提到赔偿问题，这样的公关水平也实在是让人看不下去了！
对于这样的事，监管部门难道不应该作出调查，并给予相应的处理吗？真的看不懂了！
打虎拍蝇
这件事可真是奇葩。我们先大致来了解一下事件经过
6月24日晚上9点起飞的从丽江至昆明的8L9802次航班，一直延误到6月25日凌晨2点左右才起飞，凌晨3点左右终于到达昆明，期间并没有任何的延误解释和延误赔偿。按理来说这件事只是无数航班延误中普通的一个插曲。但其中一名空姐对延误的解释瞬间引爆了这件事。
乘务长和机长吵架导致航班延误？这是我比较难理解的一种情况。因为在中国的航空器上，机长是绝对的老大，乘务长是没有任何权利和机长争吵的，注意，这里我说的是权利。即使机长安排和计划明显有错而他仍然坚持，也得按照机长要求去执行。有天大的问题，也得等飞机落地后再行商议，或者向对方部门领导反馈情况。
在飞行员地位最低的国航。老阿姨级别的乘务长也只敢吼吼新来的副驾驶，对机长也得毕恭毕敬。并且航班延误是各个航空公司严格控制和要求的环节，容不得半点马虎。人为因素导致航班延误后果非常严重，处罚力度也相当大。因此乘务长和机长吵架导致航班延误这件事的真实性，值得商榷。
对于这件事，我认为大致有两种可能性
①航班确实被流控了。乘务长和机长沟通上有摩擦，比如机长拒绝给乘务长传递塔台消息，乘务长不知如何向旅客解释导致产生矛盾。而不懂事的乘务员就这样把信息传递给了旅客，事件瞬间被放大化。
②机长耍大牌。机长耍大牌的案例我见过，他就看某个乘务员不顺眼，要换她下机去。而这种事件一般的处理方式都是先换人，搁置争议，航班结束后再来复盘。
③两者之间关系不明。或许机长和乘务长之间？嗯？有问题？可能是家务纠纷？也可能？
后续:航空公司处理方式明显欠妥，既然有乘务员已经给旅客透露了乘务长和机长争吵的信息。不论这位可爱的乘务员信息传递是否有误，是否真实反馈了当时的情况，但这个行为已经形成。航空公司理应对机上乘客进行赔偿。
从整件事上，我们也能看出8L航空的公关能力是有多么的差。反应迟钝，古板，逻辑思维混乱，没有结合实际情况，没有站在旅客的角度去看待问题，不会柔情公关等等，纰漏一大堆。按照一个人200元的赔付标准，160位旅客只需要3万2就可以安抚，这是多么划算的一个数字。8L航空殊不知曾经游戏届有个也叫8L的大神玩家玩个《传奇》网游都要充几百上千万，8L航空作为一个中型航空公司真是抠门到极点啊。隐约中我又嗅到了一丝商机，没办法，我就是这么强大。
川航花旦小菜牙
飞机延误最常见的就是因为天气。延误的原因是机长和乘务员吵架，确实是头一次听说。我们认为，工作中最忌讳的就是把情绪带到工作中来，这样不仅会影响自己的工作效率，还会给他人也造成麻烦。同时，每个人的时间都是很宝贵的，如果核实结果确实是因为航空公司方造成的飞机延误，那么航空公司应该对买了延误保险的乘客进行理赔。
8L9802航班从丽江至昆明原定6月24日晚9点起飞，却一直延误到6月25日凌晨2点左右才起飞。延误后，航空公司没有任何解释，也表示会有延误赔偿。6月25日凌晨3点左右8L9802航班到达昆明。
据乘坐8L9802航班的余先生说，当晚他是7点左右达到机场的， 8点30分是8L9802原定的登机时间，到机场后通知因为天气原因航班的登机推迟了1个小时。但是一直到10点30分左右，旅客才开始登机。旅客们上了飞机以后，飞机依然没有起飞。乘客的情绪越来越激动，一名空姐才说是机长和乘务长吵架，所以不能起飞。这个理由，让乘客的情绪更加激动，不少乘客当场提出来退票，但是未果。
对此，航空公司解释为，机长与乘务长沟通时声音有点大，被误以为是吵架。乘客在飞机上要求退票未果。6月25日凌晨2点左右，这趟延误的8L9802航班终于起飞，乘客们提出了赔偿要求，但是最后也不了了之。对于飞机延误的赔偿问题，有工作人员表示，航空公司了解情况并核实了之后，才会决定是否有赔偿。
时报传媒
丽江飞昆明航班延误5小时，竟因为是机长和乘务长吵架。我虽然没乘该航班，但我很害怕，为机上乘客耽心。机长情绪不好，这可不是小事情，我知道一般的家庭，丈夫出门要开车，妻子就得让一把，忍气吞声，强压怒火把他送出去。我们这儿是矿区，矿工的妻子通常是不会惹准备下井的丈夫生气的。一切都是图个吉利为了安全呀！难道开飞机的比开汽车的，坐煤溜子和矿车的更省心？想不通！
乘务长敢和机长吵，这在业界也是被认为了不得的。不过你们吵的确实不是地方，叫人忧心，担心，害怕。事情竟引起:乘客围观，乘客退票，机场内部上机调解，待飞的飞机成了民事调解厅，不知解决的是什么矛盾，160名乘客被蒙在其中，自己的安全别人作主，真是无奈了。类似这样的情况飞机仍然起飞，可见机长和乘务长的精力很好。吵5个小时，付出的能量和精力应该大于工作5个小时了。对我们平常人来讲，8小时工作，5小时早己疲惫不堪，盼着下班了。可机上的工作人员才刚刚工作。我不耽忧别的，只担忧安全。
出现这种事情，机场就不应再作什么调解，5个小时才解决了，可见矛盾并非小可。从安全大计出发，取消整个航班都是应该的。当大家在讨论机场的赔偿时，我觉的大家真的把钱太看重了。整个事件给人的感觉随意性有点大了，好象去了农贸市场。难道就没有什么规定吗？出了类似问题等了5个小时，等10个小时也照常飞吗？这要的做法安全真的堪忧！希望这种事再不发生，希望航空公司多关心乘务人员的生活，让他们心情愉快地走上工作岗位，安全完成任务，平安回家。发现矛盾一定要解决在前。
天太2
西门观点：航班延误5小时，如果是天气原因，也属正常，但因为机长和乘务长吵架导致航班延误，别说5小时，即使是1小时，也属于重大人为事故，机长和乘务员必定受到处罚，所有旅客应该得到经济赔偿。
事件大略：
描述里说‘’机长与乘务长‘’，我以为，这样的描述不准确，应该是‘’乘务长和机长吵架‘’，有人说，这不是废话吗？难道不一样？
还真的不一样。对于航班来说，机长有绝对权力，谁都得无条件服从机长的安排和调遣，因此，机长可能会训斥乘务长，而绝不会降低自己的身份找乘务长吵架。所以，应该是乘务长不服机长管理，和机长吵架。而吵架的原因可能有以下几种：
一、机长有错误，乘务长坚持原则，不服机长管理。
二、机长虽然权力很大，但个性懦弱，个性强硬的乘务长根本瞧不起机长。
三、机长与乘务长关系不一般，机长有短处或把柄在乘务长手里，所以乘务长敢如此放肆。
但无论什么原因，都不能延误航班正常起飞。航班航行与战场打仗一样，将士要绝对服从指挥官命令，即便有什么分歧，要么事先提出，要么事后再说，绝不能因为意见分歧而延误战机。
因此，机长和乘务长都犯了不该违反的错误，造成重大事故，因此，航空公司一定要赔偿乘客的损失。至于赔多少，那要看乘客的诉求和法律的规定。
按理说，乘务长竟敢与机长在起飞前的飞机上吵架，这样的奇葩的事情在全国各大航空公司都是少见的。也从侧面反映了这个航空公司的管理相当混乱。
毋庸置疑，机长和乘务长也绝对会受到公司的严厉的行政处罚和经济处罚。而更重要的是这家航空公司应该好好进行内部整顿，加强管理，如果再继续出现这样的事故，将会走向倒闭。
谢谢您的关注，期待您的看法！
西门白甫
我有亲戚是某航空公司副驾驶，也聊过关于飞机上的事情。另外，本人有丰富的，多年RCA（Root Cause Analysis）分析经验，离职以前，在某世界500强公司进行过十多年此方面的改进，也是相关业务改进的负责人。对这件事，简单谈一下看法。
飞安行业，核电，都非常重视RCA，对于人因，关注度是所有行业中最高的，对操作人员的要求是最高的，包括专业技能和精神状态（IT行业不会关心你的精神状态的）。每次起飞前，都会检查飞行员的心理状态和精神状态，由专门的心理专家和机长副驾驶聊天，判定是否出现异常，和家庭成员吵架，情绪不稳定，是不可以执飞上岗的（核电站也是一样的）。这个所有航空公司要求都是一样的，和祥鹏，春秋无关，因为涉及到乘客人身安全谁都不敢冒险。
另外，自从德国之翼事件后，行业规定，任何航空公司，驾驶舱最低都是两个人，即机长和副驾驶，有的是三个。
包括驾驶机组，乘务组 ，空少空保，机长在机上具有最高权威，当然，除了控制台，还有来自飞机的命令（只不过人为命令和飞机自动驾驶命令冲突时，自从那个俄罗斯人死了妻子和儿子杀了调度那件事之后，两者矛盾时，机长要优先听从飞机的自动命令）。在机组人员中，最权威肯定是机长。
这个，所有乘务员和机长，对此都是心知肚明的。
这起事件中，未产生非常严重的后果，航空公司肯定也是要做RCA事件调查分析报告的，但估计这个报告，至少国内，外人是看不到的，飞安行业，国际上任何一起重要事故（空难，产生了伤亡的），其分析报告都是公开的，一般都是几百页，非常详细，国内这方面差点，至少这种事情，我们是看不到报告的。
在看不到调查分析报告的情况下，即使是其他乘务人员，对此做出的任何结论和意见，我觉得都是不合适的，有失偏颇的，即使你也是乘务员，也未必了解整个事情的起因，过程，最权威的，是报告中就此事件的过程回放及分析结论。
其他人的猜测，即使是业内人士，也是不靠谱的。业内人士也不会乱说。
个人意见就是，看报告。看不到，不评价机长和乘务长此次事件谁不对，可能两个人都不对，可能主要一个人不对。
但是，我觉得那个透露消息的乘务员，挺奇怪的，她是受过上岗培训的，碰到冲突如何处理（这种事情不一定发生过，但发生过，整个行业都会学习，此种情况的处理措施，在航空公司业内，会形成统一的规定，流程，所有的航空公司都照此办理），透露机长和乘务长吵架，这个比较搞笑了，有可能和这两个人有仇，或者比较二。调查后，她肯定也是要被批评的。因为她使整个事件恶化了。
机组对乘客，具有信息不对称的优势，不可能要求机组把所有信息都完全告诉乘客，因此，那个乘务员的做法是不合理的，至少极其没经验。她可以以其他不太严重的理由解释本次延迟起飞事件，乘客也是比较容易平静下来的。但她说机长和乘务长吵架了，乘客不炸毛才怪，谁都担心机长的状态，这简直是火上浇油啊。
因此，无法直接说机长乘务长的具体情况，但至少可以很清晰的看到，那个乘务员做错了。
流浪在远方的忧伤
这就应该严肃处理公司领导，事情要从上往下看，看到本质，领导的问题太大了，才在小事情上反应出来。飞行部，客服部，都应该自我检讨。第一时间董事长应该做出批示，大家才好处理嘛，充分看出这家公司内部混乱。这点应对措施都没有，让社会怎么看待这家航空公司母公司，子公司呢。在现在这么发达的网络上还要搞老一套处理方式，让大家难堪呀。
Marking-Ma
山青水秀167193282
个人观点：这种情况机长为了确保安全飞行，可提请值飞。而所有的乘客你们对这次事件很气愤，但你们也要往好的方向思考，应该庆幸还好这位机长没有带着情绪飞行，不然后果不堪设想。也请大家不要就这次事件就黑了他们整个公司，请大家多一些理解，多一些支持，确保我们这些乘客每次飞行都安安安全全。
Gjff800
提请民航总局封杀这家航空公司停飞一年进行整顿，以后就不会有哪家航空公司为延误飞行（不正当理由）随意找借口，有的航空公司提前卖了票，到点说该航班取消‘停飞（视为单方面撕毁合同），如客人争取赔偿，则将该顾客拉入黑名单，出现永远买不到票的例子，
