颗星
应该说，安庆最近几年来在经济发展、城区建设和交通发展上还是有明显的加速，这是有目共睹的。经济增速触底反弹，交通建设有了明显的改观，城区道路改造如火如荼，棚户区改造有条不紊。但是这加速仅仅是和自己的过去相比，有了明显的加速，和省内其他地级市相比，安庆在发展上还谈不上有多快。不过真的已经是很不错了，毕竟安庆的地理位置和省内的政策支持就那么多，落后了十多年的时间，自然不可能在一两年之内就完成逆转。
2017年中国城市排名（加粗为安徽城市） 关于中国城市的排名和分级，历来网上都有很多版本。在2017年的中国城市排名中，安庆位于四线城市，而省内的芜湖、马鞍山、蚌埠等城市位于三线城市中，相邻的铜陵、池州位于五线城市。2018年部分城市排名（红色为安徽城市）
而在2018年最新的城市排名中，安庆依旧位于四线之列，隔壁的铜陵已经跻身三线之列，马鞍山却成为了四线城市，这样的排名恐怕让有些城市兴奋不已，电视台上报道吹嘘了半天，也让一些城市失望不已，甚至觉得莫名其妙。不过说实话，这种排名不知道是什么部门依据什么理论排出来的，大家看看也就行了，也没必要太当真。
铜陵能跻身三线城市也许不意外，毕竟铜陵作为安徽省人均GDP最高的城市之一，人均收入也在全省大名鼎鼎，是安徽省幸福指数最高的城市。但是马鞍山从三线城市掉到四线，阜阳、滁州进入三线，就不知道是基于什么数据得出的结果了。
安庆振风塔
未来几年中，安庆能否达到三线城市的标准？我们必须清楚三线城市的标准是什么。
三线城市大部分城市规模较大，中心城区非农业人口多数在100万人以上，城市基础设施、商业配套设施和交通设施相对比较完善，居民拥有一定的消费能力，居民的生活水平一般相对比较富裕，城市拥有一定的支柱产业，产业结构相对比较合理，对某些行业的大型企业具有一定的吸引力，但城市综合竞争力仍有待进一步提高。
新河景观带
新河景观带（开挖中的长风段）
从三线城市的定义上来看，应该说多数定义都是虚的，很难确定是否达到标准，只有一个市区非农人口能体现出差异。安庆目前的城区人口是100万，不过这仅仅是户籍人口，也并非是非农人口，常住人口只有80多万人。可以看出，安庆目前的人才流失还是非常严重的，人才之所以流失，主要是地方支柱产业不多，新兴产业较少，人均收入相对较低造成的。所以，安庆要想振兴，还需要继续努力，还有相当长的一段路要走。短时间内，似乎还达不到三线城市的标准，就算被乱七八糟的网络评上了三线城市，也没必要兴奋，搞好地方经济，让老百姓享受到经济发展的幸福才是最重要的，虚头巴脑的什么几线城市真的没有什么用，除了满足一下某些人的虚荣心，炒作一下房价，真心没有多少实际意义。
棚改中的安庆老城区
当前的安庆，一方面以高铁新区和临港新区两个核心为主，形成以茶岭为中心的北部新城和以港口区为中心的东部新城两个新的中心，一方面加快老城区的棚户区改造升级，一方面不断的完善内部交通建设，道路改造，同时也加快对外交通的建设。
安庆建成或规划建设中的铁路
高铁新区
枞阳区划已经成为了历史，在区划调整之后的几年里，应该说安庆的发展是越来越快的。安庆对内应该要以茶岭、怀宁为中心，打造皖西南的区域中心，强化内部的凝聚力，充分发挥500多万户籍人口的区位优势和人力资源优势，对外利用好引江济淮的契机，打造好港口区的建设。几线城市真的不重要，一、二线城市照样有很多的穷人，有大量的蜗居者，搞好民生，提升幸福指数才是重要的。
希望安庆的未来能越来越好，祝愿家乡的明天会越来越好！
徽南城意
按照安庆的目前发展速度进入三线城市应该不会出现多大的问题，合安九及武杭高铁的建设及开通，对安庆的投资环境有很大的改观，安庆铁路盲肠基本切除。市委、市府一系列优惠政策出台及一站式服务，城建及城区建设的不断完善，为招商、安商增添了活力。
投资环境改善了，交通便捷了，但请不要忘记安庆的发展中的硬伤。一是怎样留住人，安庆每年高考学子用火车皮往外拉，而学业完成后学子们回安庆创业、就业不多，用寥寥无几这个形容词不为过。怎样留住人，特别是高端人才及有一技之长的人才迫在眉睫。
二是工业及经济上的硬伤，2017年GDP被马鞍山反超，跌出第一方阵。且省内的滁州等城市发展迅速，GDP与安庆紧咬不放，安庆如果不积极疗伤，加大发展速度，招大商引大资，充分挖掘潜力，切实做好石化等骨干企业转型及升级，下游产品开发和产业链形成，推向市场，安庆有可能走回停滞不前的老路。
安庆历史文化名城，充分发挥老祖宗留下的遗产，大力发展开拓旅游产业，推进旅游业有条不紊的发展，唱响旅游品牌。浑厚文化底蕴，一支独秀的黄梅戏传承与科教文卫同步推进，安庆发展前景应该是即美好又烂漫。安庆进入三线城市应该讲是小菜一碟。
毛猴
安庆历史上曾作为安徽的省会，安徽省的名称也取自安庆和徽州。安庆这几年发展落伍，虽然与铁路有关，但更多的是城市自身发展转型升级不够，招引大项目不够。现在排在四线城市之列，要想进入三线城市用五年时间，这是有可能，但须下真功夫，出大力，招引大项目，加大加快石化和固有产业的转型升级，发挥铁路建设带来的机遇，利用自身优势，主动积极地融入长三角一体化，提升发展速度，是可以有所作为的。
